新疆省道237線（伊昭公路）封閉大半年後，已 於2018年6月20 日正式通車。以下是伊昭公路通行規定：

交警部門提醒，通車後的伊昭公路只允許五座小型非營運車輛通行，禁止7座（含7座）以上客運車輛、5座（含5座）以上營運車輛、大型貨車、半掛牽引車、全掛車等重點車輛通行。

以當日臺北時間22時至次日7時為重點時段，禁止任何車輛在重點時段通行。

所以，你的6人7座的越野車雖然不是營運性質的，但屬於7座客運車輛，對不起！不能通行。

你如果換成5座轎車或者SUV通行，需要注意下列事情：

1，因為伊昭公路山區路段彎道較多，沿途都設有限速標示標牌，並在全線設有移動測速，所以最好按標示牌提示行駛，在保障安全的同時也避免了回到家後一大堆的煩惱。

2，不要因為風景如畫就隨意停車拍照，你的隨意停車其實就是這幅風景畫中的一個汙點。如果想要觀光拍照，在78公里處以及觀景臺處，設有停車位，在這兩個地方停車比較安全。

3，觀光拍照時要注意保護環境，不亂扔，不亂踩。

應該是不行。

伊寧南下方向白天查的就比較嚴，上237之後在察北路口有卡；昭蘇北上的關卡陣仗更大，估計混不過去。

伊昭公路的知名度和美譽度，普通說法是僅次於聞名遐邇的獨庫公路，比較文藝的說法是盛夏中國最美公路。

單就“路”本身及公路周邊幾公里景觀而言，從風光的丰度和悅目度上講，伊昭公路短短100+公里，幾乎濃縮了百分之七八十伊犁州那拉提、喀拉峻、庫爾德寧、百里畫廊等著名風光精髓。

因此，套用網上的一句話就是：伊昭公路不是用於走的，而是拿來看的。尤其盛夏7月，伊昭公路是中國當仁不讓的最網紅公路！

伊昭公路如果從察縣進入，從46公里路碑（察縣進入高中山草甸型山谷）至83公里路碑的這37公里，就是號稱“地質災害百科全書”的烏孫山天險，有100+回頭彎道，大雨、陣雪、濃霧等惡劣天氣時有發生，極易引發泥石流、山體滑坡、道路塌方等自然災害，道路交通安全隱患突出。因此，伊昭公路全年通車時間只有3個月左右，比名滿江湖的獨庫公路更短。因而每年6月察布查爾縣和昭蘇交警隊都要發通告，禁止7座以上車輛和7座以下運營車輛以及各種大卡車通行，且伊昭公路察布查爾縣入口和昭蘇入口，路邊都立有同樣內容的告示牌。

但是，往年公告和現在依然存在的路牌，在關於“7座”車到底是否包含7座，沒有確切的說法。

早在今年5月，我曾反覆詢問過新疆媒體界和自駕俱樂部朋友伊昭公路的7座車通行問題，一般說法都是不允許7座車透過，但自駕俱樂部的朋友堅持說，7座甚至8座的越野車是可以通行的，“我們俱樂部那麼多輛蘭德酷路澤，行駛證都是都是8座的，過安檢時，沒哪個車被阻止過通行”“但是，有時候還是得看執勤交警的心情……不過，7座的GL8之類車，是絕對不允許透過的”自駕俱樂部的朋友特別強調。

我們一行13人今年6月17日在烏魯木齊租車時，考慮座位數和行李，本打算租兩輛GL8一輛5座SUV，但考慮伊昭公路一直以來關於“7座車”語焉不詳的禁行規定，不敢冒險租GL8，於是租了4輛SUV，多花一輛車半個月租車費油費過路費幾大千元，就是為自駕伊昭公路的酸爽。

6月20日通行的首日，我們下午4點過從伊寧到了察布查爾伊昭公路公安檢查站，這才得知察布查爾交警隊釋出的公告是這樣的——

省道237線（伊昭公路）46KM-83KM為白石峰山區路段，該路段路況複雜，臨水臨崖、彎道居多，大雨、陣雪、濃霧等惡劣天氣時有發生，極易引發泥石流、山體滑坡、道路塌方等自然災害，道路交通安全隱患突出。因此，此路段禁止以下車輛通行：7座（不含7座）以上客運車輛；5座（含5座）以上營運車輛；大型貨車、半掛牽引車、全掛車、危險化學品運輸車以及大中型工程機械、農用拖拉機等。夜間22時至次日9時禁止所有車輛通行。

從察縣公安交警支隊這份公告可以看出：2019年，7座（包括7座）以下客運車（我的理解是各地公交公司客運站的車輛）是被允許透過的，私家車又不是營運車（計程車以及汽車租賃公司的計程車等），因此7座（包括7座）以下的私家車是可以通行的！

我剛自駕伊昭公路回成都。自駕的話，注意事項大概就如下：

1、伊昭公路嚴禁沿途隨意停車——察布查爾46公里路碑起直到白石峰，有交警警摩隨時巡邏，亂停是要被扣分罰款的。

2、嚴格按照限速要求行駛——雖然沿途很少測速龍門架，但不代表路邊隱秘處沒測速探頭。

3、如果遇到大雨天氣，烏孫天險段易出現塌方、滑坡和泥石流，行車過程一定要認真觀察，切勿在可疑地段停車，若遇到前方路段突然坍塌，應立即停車、後倒避讓，如有碎石落在車上或車旁時，切勿停車察看，應加速前進一段路程，選擇安全地點停車處理，遇到塌方嚴重、短時無法排除時，應及時調頭迂迴，找安全場地停車等待，切勿強行透過。

4、烏孫天險段路很窄，會車時，右側如是山體可緊靠右行，給對方讓出安全空間，如右側是懸崖時，千萬不要緊靠右行，應給自己的車右側留出足夠安全空間，如果路太窄，判斷會車有困難，寧願停下讓對方先行。

5、在烏孫天險段行車時，密切關注靠山一邊的路面，儘量選擇道路中間或靠山的一側謹慎駕駛，不要探視崖下深澗，以免精力分散和產生恐懼心理。

我今年七月七號走過伊昭公路，在走之前我特意在網上查詢，要求是這樣:伊昭公路路段禁止7座（含7座）以上客運車輛、5座（含5座）以上營運車輛、大型貨車、半掛牽引車、全掛車等重點車輛通行。

但是，我走伊昭公路的時候，路上7座的SUV多的很，這就說明雖然政策是那樣制定的，但是管理上並沒有那麼嚴格，一切都看路政上的心情。我當時是從昭蘇看完油菜花，然後去伊犁，路程不長，一百多公里，輕輕鬆鬆三個小時跑完。

這條路限速比較多，沿途也有很多地方設定了警示牌，今年七月份我走的時候，從昭蘇進伊昭公路開始的一段路沒有修好，走的一條泥巴路，當時恰逢下雨，我的轎車底盤低，走的非常顛。

伊昭公路算是一條比較出名的自駕遊公路，在網上傳播的比較火，每年只開通6-9月。如果你走過獨庫公路，或者去過奇臺縣江布拉克等，就知道伊昭公路太一般了，並沒有網上說的那麼好。也可能我當時去天氣不太好吧。

沿途能停車欣賞風景的地方不多，我記得我在最高的一個達坂停了下車，那裡有臨時停車區，就拍了個照。之後一路就再也沒有停過車，一是因為停車不方便，二是因為風景確實比較一般，在新疆來說，個人看法，不要噴我。

當然，如果你選擇去特克斯縣八卦城，去昭蘇看油菜花，最後再走伊昭公路去伊犁，確實是條不錯的路線選擇，最起碼距離近了不少。這樣想來，去走一下伊昭公路還是划算的！