南韓的KF-X隱形戰機計劃，是去年提出並實施的。按這個計劃，南韓要“自主研發”五代戰機，2020年完工下線，2021首飛。這個計劃有多少現實性？我看”懸”！發動機怎麼辦？AESA相控陣雷達怎麼辦？航電系統怎麼辦？南韓目前都不行吧！只能跟美國買，可美國更希望它買F-35整機，不會為難它嗎？

遠看超級大黃蜂，近看南韓五代機。根據南韓KBS和印度尼西亞的《雅加達郵報》10月18日稱，南韓航太國防展近日已經在首爾拉開帷幕，南韓航太首次對外界公開展示了完整比例的KF-X戰機的實體模型。航太集團的高層對媒體表示，如今KF-X計劃已經進入到最為重要的設計審查階段，如今有關部門正在加班加點，期望能夠儘快將原型機給早出來，並在2022年之前進行首飛。

據信，此次南韓是首次對外展示其KF-X戰機計劃的1:1實體模型，KF-X計劃是由南韓主導的印尼合作參與的一款現金多功能戰機計劃，雖然因你說是參與，但幾乎沒有付出多少成本。由於印尼方面長期拖欠研究經費，誇張一點說KF-X戰機說是南韓一手打造的都不為過。

KF-X計劃最早公佈於2001年，2010年南韓國防科學院公佈了明確要求，需要開發一款單座、雙引擎的戰鬥機，且其效能要遠遠甩開法國的“陣風”戰鬥機、歐洲的“颱風”戰鬥機以及中國的殲-10戰機，儘可能能夠無限接近F-35的實力強度。但受到技術瓶頸的限制，在隱身性上南韓自問絕不可能達到五代機應該有的水準，所以KF-X的定位是4.5代機。

於是從2014年開始，南韓航太就開始在印尼的資金支援和洛克希德•馬丁公司的技術協助下，展開這款4.5代戰機的研發至今，南韓國防部期待，未來KF-X能夠與本國的美製F-35 A聯手，成為大韓民國空軍制霸東亞的重要空中力量。但實際研發時間已經過去5年，原型機有沒有上天且不說，今天的南韓連原型機都還沒有，僅能展示一個1:1的實體模型，這不免讓人懷疑尚處在紙面上的KF-X能否在2022年之前順利上天。如今的南韓，空軍的發展正在逐步的“印度化”。

姑且看一下模型，KF-X在未來應該有6個掛載點，並能夠加掛2個外掛副油箱。外媒的分析是，除了能夠掛載原先就可以使用的AIM-120 C先進中程空對空導彈和AIM-9“響尾蛇”空對空導彈外，另外德國的IRIS-T和法國的“流星”空對空導彈似乎也能夠掛載。

之所以研製的如此之慢，有一部分原因是技術層面的原因，由於像是雷達系統如源電子陣列雷達和其他航電裝置的技術，美國拒絕向南韓轉讓，所以南韓要麼只能像諸如以色列這類國家尋求技術援助，要麼只能夠自力更生，這無疑都在拖累著南韓研製KF-X的進度。另外的重要一點就是，南韓的合作伙伴——印度尼西亞是個窮鬼，雖然人口龐大，但國家財政一直緊張，就更不要說拿出一大筆錢去支援南韓研製新戰機了，可以說從一開始南韓就找錯了合作伙伴。

按照南韓國防部統計的一份資料顯示，2014年雙方曾經敲定總計達7兆9千億韓元（約合71億美元）的研發總經費，作為參與國的印尼當時同意分擔20%的費用，大約是14億2000萬美元。但直到今天，這筆錢印尼實際僅到位不到20%，遠低於南韓的要求，原本只需要承擔8成科研費用的南韓瞬間資金壓力加大到96%以上，這和國防部的實際撥款並不吻合，所以研發進度才會一拖再拖。

但南韓航太仍然對於KF-X戰機計劃的未來相當有自信，高層向媒體表示：“如果沒有過去研發T-50和FA-50兩款機型的寶貴經驗，我們絕對無法完成KF-X計劃，未來我們也將一步步、謹慎地向前發展並完成這項自制戰機的夢想。”

不容樂觀，南韓人自己已經將其降格為4.5代，而且南韓購買F-35以及印尼很可能撤資對其衝擊很大。

今年10月15日，南韓在其首爾航空航天與國防展覽會（ADEX）上，首次展示其在研的下一代戰鬥機KF-X的全尺寸模型。南韓宣稱該機首架原型機將在2021年完成製造，在2021與2022年間進行首次。但是負責研發的南韓航空航天工業公司（KAI）在新聞資料中，稱該機為4.5代戰鬥機，而且創造性的發明了“具有第五代戰鬥機特徵的4.5代戰鬥機”這一新型名詞。該機沒有設定內建武器彈艙，腹部有4個半埋式武器掛點，可掛載AIM-120空空導彈。兩邊機翼各設定3個翼下掛點，在進氣道下方安置瞄準吊艙。從佈局來看，該機屬於放棄完全隱身能力，只是將雷達反射面積控制較小。

南韓的KF-X計劃，早在2001年由金大中總統提出，南韓先後跟瑞典薩博、英國BAE和空中客車談過合作。到2010年南韓與洛克希德·馬丁達成技術合作協議，併成功忽悠印度尼西亞加入。但是該計劃進度非常遲緩，屢屢被推遲。該戰機飛機設計部分是洛克希德·馬丁提供的，但南韓一直到2017年才確定氣動基本佈局方案，但隨後美國國會否決了向南韓提供關鍵技術的轉讓，包括主動電子掃描陣列（AESA）雷達，紅外搜尋和跟蹤（IRST）系統，電子光學瞄準（EOTGP）和射頻干擾系統（RF），南韓不得不重新規劃到航電佈局，與以色列埃拉特和法國泰利斯籤協議作為替代，直到2019年2月才宣佈完整整體規劃設計。

但是對於南韓這個KF-X計劃，目前整體上還是相當悲觀。一方面是重量級合作伙伴的退出，南韓之前進行KF-X計劃時，左手拉著洛克希德·馬丁，右手拉著歐洲宇航防務（EADS，現併入空中客車）。但是洛克希德·馬丁給南韓完成飛機設計外包工作，以及美國國會拒絕25項關鍵技術轉讓後，就已經終止了和南韓的合作。而歐洲宇航防務在與南韓合作是帶有向其出售颱風戰鬥機的想法，在南韓宣佈購買F-35之後就宣佈退出。之後南韓又再找過洛克希德·馬丁談合作，但洛馬並未同意。

洛馬不同意的道理很簡單，在南韓已經開始裝備F-35情況下，如果KF-X黃掉的話，南韓只能購買更多數量的F-35，而如果幫其搞成功KF-X的話，反而會衝擊F-35的銷售市場。

另一方面就是經費超支，以及合作伙伴印度尼西亞很可能退出。原先印度尼西亞被忽悠參加，主要是南韓宣稱搞成功後，印尼只需要花13億美元，就可以擁有48架KF-X，並且擁有KF-X的20%股份以及擁有組裝生產線，廣告相當的誘人。但KF-X不僅進展緩慢，而且財務問題以及預期價格都要上漲不少，南韓國防分析研究所評估認為，KF-X的開發預算將超過10萬億韓元（92億美元），最終成本將達到2億美元左右，是F-16高階型號的2倍以上。

所以印尼的退堂鼓敲的很氣響，目前印尼已經拖欠該專案2.3億美元研發費用，他要求重新展開談判，獲得更多技術轉讓以及財務細節。同時，印尼在2017年已經向俄羅斯訂購了11架蘇-35BM戰鬥機，並與俄羅斯開始第二次批次約30架左右的談判，這些可以視為KF-X的替代選項，並擠佔印尼市場份額。需要注意的是，印度尼西亞已經跟巴基斯坦在談引進梟龍 block 3戰鬥機以及生產線和技術轉讓事宜，印尼已經做好準備，對KF-X無所謂。