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  • 1 # 小柯聊車

    川崎Ninja 400

    川崎Ninja 400裝備雙缸水冷發動機,排量達399cc,最大功率33.5kw,最高扭矩值37.2N·m,有著45匹的馬力輸出。高轉速發動機,極速跑到180km/h沒什麼問題。從資料上看,作為一臺400cc級別的摩托車,這是非常不錯的成績了。

    外觀介紹

    從外觀上看,川崎Ninja 400仍然是流淌著傳統的小忍者血液,不過車頭導流罩做了改變。設計靈感源自於川崎的忍者老大H2,車燈附近的外殼稜角分明,造型更加犀利,不再像以前Ninja 250的“呆萌”,車頭整體給大夥兒帶來了視覺的衝擊,增添了不少的殺氣。 配置方面更是400cc級別中的佼佼者。

    系統介紹

    水冷散熱方式、電噴的供油系統。制動系統採用日清牌的310mm前雙活塞單碟制動卡鉗,後面則是單向雙活塞剎車卡鉗,搭配著ABS使用,安全效能非常nice。 川崎Ninja 400裝備了滑動輔助離合器,要知道這可是賽道級的!用手捏起離合器的用力程度要比平時省20%左右,檔位清晰,換擋不含糊,十分順暢。滑動輔助離合器避免了在高速巡航時突然降檔造成的後輪打滑。全新的車架設計,靈感同樣來源於川崎H2。 輕量化的車身僅168kg重,比中國製造的春風NK400輕太多了,而且比之前的川崎小忍者輕了6.8公斤左右。坐高785mm,很親民,讓許多個子不高的騎士也能輕鬆駕馭。前110/70/17R、後150/60/17R的輪胎,抓地力還可以。

    引數配置

    有一點讓人特別失望

    川崎Ninja 400進入國內後,動力受到了閹割,本來極速跑180km/h以上的車,居然在國內到130km/h就斷油!再加上4.98w的售價,很多車迷表示有這個錢可以去買春風NK650或錢江貝納利黃龍600了。

  • 2 # 騎士分享

    川崎忍者400是一款大貿車型中優勢非常明顯的車型,首先這種優勢體現在這款車的價格上,4.98萬的零售價讓小夥伴們激動不已,很多地域甚至出現了一車難求的現象,所以相比以往車型這款車的價格還是比較親民的。動力方面 川崎小忍者400搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量399ml,最大功率33.5KW,最大扭矩37.2N.m,與之配套六檔變速箱滑動離合器。

    不錯的引數表現加上操控性更好的滑動離合器,使得這款車的換檔提速非常流暢,但因為這款車進行了限速,所以它的國內版極速表現並不是很樂觀只能達到130km/h,但這個速度對於大多數車友來說已經非常快了,而如果想在特定場所下去體驗一下極速表現,那麼後期可以透過技術手段和更換鏈輪兒進行提升。川崎小忍者400座高785mm,最小離地間隙140mm,軸距1370mm,油箱容積14L,乾重168kg,這些引數對於大多數摩友來說還是比較友好的,較低的座高設計,不錯的輕量化控制,適中的軸距,使得這款車將會擁有不錯的乘坐舒適性和操控性。

    配置方面 川崎小忍者400配置也是比較豐富的,可圈可點的地方有後多連桿獨立中央減震器,前後雙活塞日信卡鉗並配套ABS。以上就是關於川崎小忍者400的一些簡要介紹,從中可以看到這款車價格親民,外觀時尚大氣,配置豐富,車身引數友好,效能表現不錯,而它實際騎行體驗是動力輸出適合新手,提速快換擋流暢,操控輕盈靈活,剎車效果明顯ABS介入積極,所以喜歡這款車的話完全是值得入手的。

  • 3 # 明說汽車那些事

    【導語】川崎ninja400這款車是川崎今年剛剛上市的一款入門級的運動車型,取代原有的ninja250成為川崎的入門車,駕駛過老款的ninja250,後面再駕駛ninja400的時候,感覺400的提升不止一點點。

    大概在一週前剛剛提了一臺新的ninja400,現在已經開了快1000公里,對這款車大概有個直觀的感受,我就不說那些網上都能查得到的東西了,我就講講這款車騎起來最真實的感受是什麼。

    首先從坐姿上來看,ninja400的坐姿相對來說並沒有想象中那麼趴,我感覺坐姿是介於街車和純正的趴賽坐姿之間,如果坐靠前面一點的話,腰部甚至會感覺到有點點直立,我都有一種想要騎ninja400摩旅的衝動,因為整個車太輕了。

    輕量化到什麼程度呢?原地推車的時候有一種錯覺就像在推電單車一樣,ninja400的輕量化做的特別到位,這就是為什麼可以用400cc的動力可以做到和中國產650一樣的加速感受了,這款車駕駛起來的感受比ninja250更加的輕,之前我在騎ninjia250的時候雖然也不會感覺到重,但是在一些窄的地方原地掉頭的話會感覺有一點點費力,但是ninja400這款車我都感覺到是不是可以整個車抱起來拿走一樣。

    再來說說提速感,ninja400的提速感受來說,1檔接近80,2檔破百,3檔斷油,我感覺1-100的加速的時間基本上都是在5秒以內,對比起春風650的話,我感覺提速的感受比春風650更加輕快和乾脆,所以騎上ninja400基本上在路面上很難找到對手了,不管是汽車還是摩托車,只要不是百萬以上的汽車,或者超跑的話,一般的汽車甚至是一些入門級的跑車都不是你的對手。

    還要說說整車的做工,ninja400這款車全車用了led光源,車頭的設計感和H2風格相似,都是一個尖尖的嘴巴伸出去,我在想如果挪車的時候不小心碰到前面的話,最先受傷的應該是這個尖嘴,整車漆水非常漂亮,做工比中國產車要強很多,尤其是洗乾淨以後在太陽底下的的質感,會看到漆面裡面有一閃一閃的亮片,不論是整體上還是細節上都非常靚。

    最後還有一個關鍵性的話題,就是題主也提到的:最高能跑多少?ninja400這款車和以前的ninja250一樣,在國內上市的大貿版本都有限速,ninja400官方的限速在135km/h,但是在我實際上的駕駛過程中,一直保持加速的話,可以一直加到138km/h的時候,才會出現斷油,斷油的感覺非常不舒服,就是會直接像沒有油一樣速度直接往下掉,掉到130km/h左右的時候又好像突然有油一樣,又往上加,關鍵是按照ninja400的效能,在時速130左右的時候提速感還是很強的,如果一直保持油門的話,就是一種前後抽動的形式狀態,非常不不舒服。

    可以解決嗎?當然可以,我已經訂購一個泰版的ECU,裝上這個ECU,再把前後牙盤都換成和ECU相匹配的齒數以後,極速可以達到180km/h以上,等過兩天到貨了換上去我再分享提速的體驗。

    總而言之,ninja400這款車是比較值得推薦的一款車,但是在購買以後很有必要把限速解除掉,否則可能連250的車都跑不過,在解除限速以後,這款車可以給到人的體驗是非常舒服的,不管是加速感受還是高速的穩定性。

    (以上圖片均為實拍)

  • 4 # wingrider

    沒有對比就沒有傷害,建議大家今後買車把兩臺車的參賽放在一起對比一下,然後在現場實物進行對比,再聽現場的銷售如何推介,你就知道為什麼便宜,為什麼貴,到底誰的價效比更高,全方位的進行對比才不容易被誤導

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