美國基建不完善嗎？美國的基建與現代世界大國，基建狂魔zg相比來講，嚴重老化，不完善，比如美國的基建橋粱工程，大部分都使用了將近50年以上，美國有總共60多萬座橋樑，當時設計橋樑壽命年限是50年；可是這些橋很多使用年限已經超過了，因此事故頻發，同樣別的基建工程也已經年代較久遠了，這隻能說明美國曾經基建領域也瘋狂過，但沒有及時推倒重建，現在的困境是錢不夠用了，很多基健已經沒錢修不起了。

為什麼修不起，美國棋盤下得太大，很多地方要花錢，像軍事擴張從未停歇過，就對基建沒太在意了。美國都是玩50年代60年代基建輝煌時的老本。所以特朗普才會狂批美國的機場，高鐵老舊。再個美國的聯邦體制也確實阻擾了很多基建工程維護修建緩慢，效率低下，據美國網友透露，自家門前的很短的一條公路，維修了十年才完工，在美國修一條路，首先由議員提議起草，過一段時間要透過專家現場考察調研，議員共同商討這條路值不值得修，如果表示贊成修，又要透過議會拔款，拔款又是一段長的時間，當你修好的時候，時間都浪費了也擔耽了別的事情。

就比如美國的森林火災剛開始小火的時候不擔心不管它，讓那個所在區域的消防員慢慢滅，然後越來越控制不住了，申請州消防員來協助滅火，但他們要透過表決開會才決定來不來，等表決完了，火越來越大了，州消防員來了也滅不了，申請聯邦政府來協助一下，聯邦政府再開個會表決一下，表決完了已經沒辦法滅了。相信看過特朗普為了修美墨邊境牆的過程就明白了。

上個月，在加州宣佈大幅縮減高鐵專案後，美國總統直接痛批該專案已成“世界級爛尾”，並喊話加州政府歸還屬於聯邦政府的35億美元資金。在這番冷嘲熱諷之後，美國總統近日又再次吐槽起該國的機場來，甚至還拿了中國的機場做對比。但醉翁之意不在酒，美國政府隨後的行動卻明顯暴露了其越來越大的基建野心。

事實上，美國總統曾不止一次在演講中吐槽美國的機場，他將自家機場比為第三世界國家，並對中國的機場推崇有加：你們飛去中國，看看那些超級棒的機場！而早在2016年大選之時，這位總統就稱讚中國機場設施先進，並用此來對比美國陳舊破敗的基礎設施。然而，這波稱讚卻引來了家門裡的大片反對聲，有美國網友憤懣不平的指責道：這讓我們（美國）成了笑柄。

美國總統表面上不停地貶低自己、讚賞他人，但實際上這一舉動很有可能只是為了更好地推進此前提出的基建投資計劃。去年2月，白宮向國會提交了一份基礎設施建設投資計劃，內容是未來10年內利用2000億美元聯邦資金撬動1.5萬億美元的地方政府和社會投資，改造美國年久失修的公路、鐵路、機場以及水利等基礎設施。

也就是說，1.5萬億美元預算裡聯邦政府只出2000億，其他的資金就要依靠地方政府和私人企業投資來出力。更加尷尬的是，由於大規模的減稅政策導致美國財政狀況狀況進一步惡化，聯邦政府要從哪裡籌到這2000億美元的鉅額資金已成了未知數。在這種捉襟見肘的情況下，這一刺激私營部門為1.5萬億基建投資的計劃也被民主黨貼上了“不甚現實”的標籤。

資金已然成了美國萬億基建專案的一個大問題，而今年2月的一個訊息還指出，美國總統簽署了一項行政令，鼓勵新的美國聯邦政府基礎設施專案要優先和“最大程度”使用“美國製造”的原材料，這也讓這一基建計劃的資金問題更加突出。據CNBC援引知情人士報道，政府基建只用“美國製造”可能會比“非美國製造”成本更高，尤其是在美國向外國徵收進口稅後國內通脹可能激增的情況下。

除了提出萬億基建專案以改變國內基建落後的局面，美國在海外基建投資上的野心也變得越來越大。去年10月，美國建立了國際開發金融公司（簡稱IDFC）這一新的外國援助機構，並授權該機構向有意在發展中國家做生意的公司提供600億美元貸款、貸款擔保和保險，這意味著美國開始大規模擴大對外基建援助，為亞非拉欠發達國家的基礎設施專案提供資金。

《華爾街日報》還評論稱，600億美元的數額是目前負責這一事務的相關機構所能提供資金上限的兩倍還多，並且新機構擁有廣泛的權力，在為一些國家提供大型基建及發展專案的融資選擇方面可與中國展開正面交鋒。值得一提的是，美國官方早前並不看好海外基建，甚至在其2017年的第一份預算案中就提議廢除海外私人投資公司（OPIC）。

然而對於美國的基建野心，摩根大通CEO卻給自家官方潑了一盆冷水，按照這一負責人的說法，美國大力推進基建計劃是為了拉動經濟，但事實上，包括基礎設施建設在內，美國糟糕的政策已經阻礙了國內經濟復甦。換句話說，不管是資金難題還是海外基建投資，美國如果沒能從政策這一根源上進行調整，那該國的基礎設施建設恐怕到頭來都難有進展。

美國的基礎設施確實非常完善，但是因為美國基礎設施大多是在上世紀七八十年代完成的。以鐵路為例，美國鐵路總里程超過22萬公里，比中國多出近10萬公里。但是由於美國的鐵路運輸線路早已非常完善，最近幾十年美國在鐵路尤其是新建鐵路上的投入非常少，同時由於美國的機場更為發達，距離稍遠的城市之間都有航線通達，因此錯過了發展高速鐵路的機遇。最近幾十年，美國在基礎設施投入不足，使得美國基礎設施顯得老舊不堪，給了其他國家彎道超車的機會。

特朗普上臺之初，就提出要進行大規模的基礎設施建設。一方面是要透過大規模的基建投資，刺激美國經濟的增長，另一方面也是為美國製造業迴歸創造更好的基礎設施條件。在大規模減稅措施已經落實到位的情況下，實行大規模基礎設施建設已經成為特朗普刺激經濟最重要的措施。特朗普已經正式向美國國會提議，未來10年動用2000億美元的聯邦預算資金，撬動1.5萬億的地方政府和社會投資，改造公路、鐵路、機場等基礎設施。

特朗普遞交的這一份基礎設施建設計劃，與他的大規模減稅計劃規模相同，但是落實起來難度就大得多。特朗普大規模減稅計劃是在共和黨控制美國眾議院的情況下，而現在掌握美國聯邦政府預算權的參議院由民主黨控制，他們是不會輕易跟著特朗普的節奏往前走的。除此之外，特朗普的基礎設施建設計劃還是一項“釣魚工程”，必須得到地方政府支援和配合，民主黨執政的各州政府恐怕也不會給特朗普多少支援。在美國當前的政治環境下，特朗普基建投資計劃恐怕很難取得立竿見影的成效，要想真正落地，特朗普恐怕先得取得連任再說。

特朗普多次抱怨，美國把大筆金錢浪費在伊拉克和阿富汗戰場，使得美國的基礎設施嚴重落後於其他國家。特朗普的設想不錯，但是他沒有能力打破利益集團的掣肘，美國軍費規模還在持續擴大。本來債務水平就很高的美國，靠借貸興建基礎設施，得到的好處和對美國經濟造成的潛在危害孰高孰低還很難說，很有可能到頭來就是竹籃打水一場空。