美國對b52進行升級換代，是沒有任何難度可言，之所以還沿用60年代以前的發動機，是錢作怪而已。對於軍火商來說改進是雞肋，毫無利潤可言。對於美國軍方高層來說，b52已技術落後，遠不如b2的先進與對它國的恐嚇效果來的大。但，b52的實用性卻未能替代，因此，就出現現今的現象。

其實主要問題是b52實在太老了！

b52不是沒有升級過發動機，只是型號跨度沒那麼大而已，在這款有今天沒明天的老爺機上花費太大精力根本不值得！

最重要的是b52跟中國轟6k還不一樣，b52是用舊零件修修補補出來的，而轟6k是新生產出來的，論升級價值，b52自然靠後排了，但是b52一直在升級，它於1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別。

現在的b52其實跟越戰時期的b52已經完全不同了，作戰方式也由早期的凌空轟炸，改變成為了防區外發射巡航導彈打擊的方式。

其實美國最近也有更換b52發動機的計劃，只是因為錢的問題估計拖拖拉拉了，你看美國最近都從敘利亞撤軍了 哪兒來的錢玩古董？

B-52用的可不是60年前的發動機。

現在的B-52H是1960年首飛的，1961年服役，最後一架是1962年出廠的。

安裝的TF33發動機是波音707飛機所用JT3D發動機的軍用型號。生產到1985年。

JT3D是第一種大量生產的渦扇發動機。其7噸半的推力在三代機時代也不小了。和B-1轟炸機的F101發動機差不多，耗油率也差不多。

既然沒有什麼差別，有必要換嗎？

美國空軍目前裝備的B-52H轟炸機使用的是一款叫做TF33的發動機，這是一款普惠公司在J3C渦噴發動機基礎上研製的渦扇發動機，從1958年到1985年總共生產了8000臺，這款發動機還有一個名稱就是J3D，TF33是這款發動機的軍用型號。

TF33發動機運用非常廣泛，至今還在不少機型上使用，包括美國空軍裝備的E-3預警機，E-8C聯合星指揮機和B-52H戰略轟炸機等。B-52H在研製的時代並沒有其他大推力的渦扇發動機可以使用，由於B-52機體龐大需要8臺TF33發動機才能推動的起來，本身TF33在當時是屬於非常先進的發動機，最大推力達到75.2千牛。

B-52H是美國空軍裝備的三款戰略轟炸機之一，另外兩款是B-1B和B-2A，其中B-1B的誕生就是為了取代B-52同溫層堡壘這款轟炸機，但是至今都沒有讓B-52H退役成，反而在B-1B和B-2A圖退役之後還要繼續使用B-52H這款轟炸機 ，按照美國空軍的計劃B-52H將要使用到2040年以後。

美國空軍目前正在尋求TF33發動機的替代型號，這是由於目前庫存的TF33發動機已經難以維持B-52H往後的繼續使用，而目前有多家公司提出了相應的方案。

歷史上曾有七百餘架B52服役，有許多不到壽命就封存了作為再服役或配件使用，大量的發動機也作為備用封存。這為現役的70餘架B52提供了取之不盡的易耗件儲備餘量。加之現役機已從原來的戰場轟炸機轉型為防區外的精導武器運載投放平臺。不需在高烈度下作戰術機動，相當於運輸機飛行強度就能完成任務。如在第一島鏈外就能對北北韓全境發動打擊，遠離敵方防空圈，象旅遊般就成事。所以不需特別耗費升級，能用即可。

其實美軍現役的B-52H戰略轟炸機的普惠TF33-P-3渦扇發動機並不特別落後，是60年代換裝的當時世界最先進打飛機。即使現在已經老舊，完全落後於主流的大型飛機渦扇發動機，但並不影響使用，基本能滿足美國空軍的要求。

美國空軍的B-52H戰略轟炸機還真的有過一次換裝新型發動機的計劃，早在1982年，波音公司就向美空軍提議為所有的B-52轟炸機換裝更先進的發動機。但當時美空軍更青睞B-1和B-2轟炸機，對B-52轟炸機並不看好，認為它最遲到2010年就會基本退役，所以沒有必要進行換髮工作。

可誰能想到B-52H戰略轟炸機一直保留到今天，而且還要繼續服役到2050年。要知道，目前美空軍陣中最年輕的那架B-52H戰略轟炸機都已經57歲了，所以想要這批年過半百的B-52H轟炸機繼續服役下去，必須進行相對應的升級改進，而換裝發動機就是其中最重要的一個專案。

目前所有B-52H轟炸機裝備的是普惠公司研發的TF33-P-3渦扇發動機，作為一款誕生於上世紀60年代的渦扇發動機，它的很多效能指標不可避免的全面落後於今天的渦扇發動機。TF33渦扇發動機最初的民用型號是JT3D，這是一個裝備範圍很廣、設計佈局非常經典，而且數量龐大的發動機大家族。可靠耐用，在1971年就達到了翻修期20000小時。要知道伊爾-76和運-20所使用的D-30KP-2渦扇發動機的翻修期才3000小時。

JT3D廣泛裝備於美國第一代大型幹線客機波音707系列以及DC-8系列上，成為當時世界上使用最為廣泛的民航用渦扇發動機之一。中國的中國產運-10大型幹線客機，試飛期間裝備的就是當時從美國普拉特·惠特尼公司進口的4臺JT3D渦扇發動機。中國還專門仿製了JT3D發動機，並命名為渦扇-8，儘管沒有仿製成功。所以，從某種程度上說，B-5H轟炸機和中國運-10大型客機使用了同款發動機。

由於TF33-P-3渦扇發動機這款發動機已經在上世紀80年代停產，所以它的零部件供應自然受到極大影響。美空軍稱TF33-P-3渦扇發動機的維修成本已經漲了三倍，而且越來越多的發動機零部件儲備量接近最低限度，未來有可能出現因為發動機配件不足而導致B-52H戰略轟炸機無法出動的尷尬局面。

無奈之下，在去年，美空軍啟動了B-52H轟炸機更換髮動機的最新計劃，美空軍計劃在2020年開始為兩架B-52H轟炸機進行換髮測試，並在隨後數年內開始對剩下的B-52H轟炸機進行換髮工程。

儘管美國擁有不少推力明顯更大的發動機，可以用一臺替代兩臺TF33-P-3發動機，使得B-52H轟炸機變為一款四發轟炸機，以減少地勤人員的工作量。但是這可能會增加換裝發動機的工作量，需要對B-52H轟炸機進行更大規模的測試和改進。而換裝推力較小的新型渦扇發動機，可以利用原有的發動機短艙，最大程度上減少工作量，降低改裝難度和成本。

目前入選的發動機分別是GE公司的TF34發動機、普惠公司的PW815發動機以及羅羅公司的BR725發動機，它們在體積大小、重量上都和原來的TF33-P-3發動機比較接近，可以進行一對一的替換。其中TF34就是A-10“疣豬”攻擊機所使用的發動機。

未來換髮後的B-52H轟炸機其航程、載荷能力均會有一定程度的提升，在新發動機的支援下，B-52H轟炸機還真的有望成為一款“百年飛機”。