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1 # W00L
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2 # 義信鈑噴
在這個顏值即正義的時代下，人們對汽車的顏值要求越來越高。汽車噴漆不僅能夠保護車輛還能夠大大提升汽車的顏值。
汽車一旦剮蹭、掉漆，人們會選擇重新噴漆，以恢復其顏值。如今許多商家聲稱自己是原廠漆，重新噴的漆和出廠時的原廠漆真的一樣嗎？
4S店做的漆和原車漆相比，有很大的區別。一些商家打著原廠漆的口號為車主補漆，實為偷換概念。油漆材質有可能與原廠的相同，但是噴塗工藝一定不可能和原廠的相同。
原車漆與補漆材質的差別
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想要了解原車漆和重新噴漆的區別，我們首先了解一下原車漆。汽車生產線上噴塗的車漆分為四層，分別為：電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。他們就像生長在汽車面板的四層組織，分別負擔著不同的作用。
電泳層位於最下方，是汽車面板的底子，與金屬車身親密接觸，其主要作用是防腐蝕。
中塗層能夠提高附著性，其質量能夠直接影響色漆層的附著。
色漆層決定了車身的顏色，決定汽車顏值的重要要素之一。
最外層的是清漆層，其最主要的作用是保護色漆，提高色漆的硬度，防止輕易刮花。
與原車漆最大的區別是，重新噴漆只補色漆層和清漆層，而電泳層和中塗層能夠大大提升防腐性，正因如此，當一定時間後，汽車外表會出現色差，導致汽車顏值大大降低。
原車漆與補漆的工藝流程對比
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車輛的原廠漆一般會有10道以上工序：
1.清洗：衝去車身上的多餘塗料和油漬，保證車輛在接下來的噴漆工序中有良好的油漆附著力。
2.磷酸鹽：增加油漆對於車身的附著力，其作用主要是處理掉車身表面的鹼液，使其回到中性PH值。
3.塗電泳層：這一步是車輛防腐的最重要一道工序，電泳漆完整的覆蓋於車身之上可以形成一道最牢固的漆面。
4.沖洗：將車身上的多餘漆料沖洗乾淨，保證下一道噴漆工序可以順利進行。
5.烤漆房烘烤：烤漆房溫度會在130-200攝氏度左右，經過烘烤的油漆具有非常出色的附著能力和堅固性。
6.PVC聚氯乙烯樹脂塗裝：防止車身金屬件之間的縫隙，以提高車輛的防水效能。
7.塗中塗層：中塗層是車輛噴漆工藝的第二道主要工序，其作用是為了銜接色漆層與電泳層，同時增加車身的防腐效能。
8.烘烤：增加車漆對於車身的附著能力。
9.塗色漆層：色漆細分下又有金屬漆、珠光漆、漸變漆、常規漆等等，大部分都是在透明清漆內加入5-8%的色料進行調製。
10.烘烤：增加油漆的附著力。
11.塗清漆層：延緩色漆層的褪色時間，並且保護車身不受到細小刮擦的傷害。
12.檢查漆面：由於並不是所有的車的漆層都是一次性合格的，所以整車廠都有一個PDI車間，專門處理那些被檢查出漆層有小毛病的車輛。
車輛重新噴漆，主要流程如下：1.前期準備：確定噴漆區域、打磨、鈑金等。
2.刮膩子、膩子層打磨、晾乾。
3.漆面簡單防護並噴塗底漆：目的是蓋住膩子層的顏色，併為接下來的色漆噴塗提供更好的附著力。
4.漆面研磨、防護處理。
5.噴塗色漆：色漆的噴塗同樣必須在烤漆房內進行。
6.噴塗清漆並晾乾：清漆起到保護色漆的作用。
7.後期處理：如晾乾、烘烤、檢查等，烘乾溫度在60度左右。
對比可見，重新噴漆與原廠漆相比，流程更為簡單，並且烘乾溫度遠遠低於原車漆噴塗時的烘乾溫度。
原車漆與補漆的噴塗裝置對比
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原廠的生產線對車體進行噴塗時都是用機械手臂進行作業，對車身的噴塗量均勻。由於原廠噴漆時整車只是一個框架，還沒有裝配發動機等其他部件，會用130-200度左右的高溫烘烤。烤漆溫度和油漆噴槍都是專業電腦控制，噴槍更是高精密電腦控制，由此保證車輛油漆的光度和美觀。
而補漆時，汽車的發動機、內飾和其他部件，是無法經受高溫烘烤的，再加上無塵級別比不上原廠，導致補漆質量不如原車漆。
總結
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重新噴漆和出廠時的原廠漆真的不一樣，它們的差別不僅僅是在油漆材質本身，更多是工藝上。
首先，原廠噴漆採用高精度的裝置，能夠保障塗漆的均勻以及質量；
其次，原廠漆的烘乾溫度130度以上，比重新噴漆足足高了一倍以上；
最後，在重新噴漆時，無法塗電泳層和中塗層，時間久了會產生色差。
如今許多商家噴漆時會聲稱自己是原廠漆，它們所謂的原廠漆可能僅僅是與出廠時採用的油漆品牌質量相同，但是根本無法做到同樣的工藝去噴塗，可以說是在偷換概念。
建議大家在噴漆時，儘量選擇工藝相對較好的商家，避免一些“小作坊”。
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4s 店正常會盡量保證您所噴漆部位與原車一致。但不排除有色差。因為原車漆是一次性一體噴成，主機廠是機器手噴漆。我們現在4S 店裡都是人工調漆，人工噴漆。人工噴漆工序較多，時間避免不了延長。您取車時要注意的就是新噴漆的部位與其他原車漆的部位是否有顏色上的差別，明暗度！至於時間嗎就別計較了