1.原廠火花塞採用與發動機最相配的材料，點火穩定強；點火所需的電壓低；導熱

效能好；使用壽命長。

2.火花塞的電極在使用過程中會逐漸消耗，造成電極的間隙過大，車輛就會出現動力

下降、冷啟動困難、油耗增加等問題。

3.使用劣質汽油會產生積碳，可能導致火花塞燒蝕。

4.不定期更換火花塞會造成瓷損壞掉入氣缸的嚴重後果，影響經濟性。

結論：

定期檢查火花塞，可以及時發現火花塞損壞，提前更換，儘早恢復發動機效能。

建議：

定期檢查火花塞，可以及時發現火花塞損壞，提前更換，儘早恢復發動機效能。

個人建議最好更換原廠火花塞，外面修理廠質量參差不齊，有的換了還不如你原車的，而且火花塞屬於關鍵性備件，要節省錢也不要在這方面考慮！

自己學點知識其實這種東西很容易辨別，在4s店更換，其實比較放心，外面的店裡維修，由於方便，可以在一邊觀看。自己留心看一下是不是原廠包裝盒。更換火花塞其實這個活很簡單，不是特別大的技術話，在哪裡更換其實都一樣，那隻要保證貨對，哪裡便宜去哪裡，省錢。延保看看自己，我自己也是奧迪，我就沒有參加延保，這錢花的價效比不高就不延保

原廠的，也就是博世，NGK，電裝給廠家配套ODM的，效能不一定是最好的，但一定是經過千萬次實驗取得的最穩定，綜合性能最好的。

不是很懂，就直接裝原廠的，肯定不會錯。

具體是不是正品原裝，不拿到手親眼鑑別，這個誰都無法鑑定。

所以，建議去4S店或者大型修理廠更換。這個東西很關鍵，但不是很貴。

平時我都是自己換，一把火花塞扳手，拔掉點火線圈連線頭，取下每個缸的點火線圈，扳手旋下火花塞，換裝新火花塞，再套上點火線圈，接上連線頭。無需電腦匹配，直接點火試車，轟油門半分鐘，沒有異常就可以跑了。

更換火花塞最關鍵的是有沒有什麼東西擋著點火線圈。例如寶馬六缸機需要先拆外接空調濾芯總成。

目前大眾的橫置四缸機，中國產的橫置四缸機，瀋陽三菱的都很好拆。往往就是缸數越多越難拆。例如賓士S的12缸機需要拆很多東西，用24個火花塞。好累啊。

大眾發動機原廠火花塞只有兩種品牌，一個是博世一個是NGK，使用哪個都可以。不過第三代EA888和第一第二代的火花塞型號不一樣，第三代價格更貴一些。如果說靠譜肯定4S店最靠譜，奧迪專修一般也問題不大，外面修配廠就不好說了，因為現在市場上假件太多了。4S店850的報價確實有點高了，估計是工時費比較貴。外面修配廠工時費比較低，只收配件錢，所以價格要便宜一點。無論去哪換都需要擦亮眼睛，別被忽悠了，現在假零件已經到了以假亂真的地步，普通人根本就看不出來的。

題主的問題涉及到兩個方面，第一火花塞到哪兒換比較靠譜？第二，發動機延保有沒有必要？下面結合我個人的養車經驗，對這兩個問題分別談談我自己的體會和看法。

火花塞是發動機上最重要的易損件，沒有之一。在更換的時候首先要保證型號必須與原車上的完全一致；其次在選擇品牌的時候也建議儘量與原車上的火花塞一致。

這上面的表述過程當中，提到型號的時候，我用了“必須”這個詞，因為型號包含了火花塞熱值、尺寸、電阻、間隙和材質等重要資訊。尤其是熱值和尺寸如果不正確，嚴重時可能導致發動機無法正常工作。雖然原車上用的火花塞不一定是最好的，但肯定是最合適的，至少也是價效比最高的。因此，車主不要隨便更換不同型號的火花塞。在提到選擇品牌的時候我用了“建議”這個詞，因為國內絕大多數車型上使用的火花塞基本都是集中在幾個大牌零部件生產商手上。而汽車生產廠家在選擇配件供應商的時候，同一個零部件一般都會選擇兩個或兩個以上的供應商同時供貨。因此車主在選擇火花塞品牌的時候，完全有選擇的餘地。

基於上述原因，我認為在什麼地方換火花塞不重要，重要的是能換上與原車型號完全一致、品牌一致的真品火花塞。如果是小白車主，建議還是去4S店換火花塞，雖然可能會多花點錢，但可以買得心安與平安。如果是像我這樣的老司機，且混跡於汽車後市場則完全可以在網上找。我的Magotan已經六年了，行駛里程接近14萬公里，共換過三次火花塞，除了有一次是在4S店換的外，其餘兩次都是我自己在網上買的，保養的時候讓汽修小店的師傅順便換的。

第二個問題：關於汽車延保。從字面上理解，延保就是花錢延長質保期。這是最近幾年才逐漸興起的服務，幾乎所有的4s店都在大力推薦。許多車主都以為延保是汽車生產廠家推出的專案，其實大部分都是第三方公司與4S店合作的專案，與汽車廠家沒太大關係。延保雖然是延長質保期，實質上就是保險。在延保期內出現了合同中約定的故障，第三方延保公司負責維修買單。至於說值不值，則很難給出標註答案，畢竟買保險更多是買個心安，賭的是機率。如果是我本人的話，我肯定不會去買延保，原因很簡單：第一買的沒有賣的精，第二無利不起早，4S店之所以極力推銷，他們的收益必定豐厚。具體的我就不說太細了，我有同學和朋友就在做延保的公司。

對於奧迪a4的這款發動機來說裝配的還是比較多，大眾系列的汽車都在使用這款發動機，所以對於這款汽車的火花塞的話，我們在任何地方都是可以更換的，但是前提是隻要我們能夠保證火花塞的質量

其實對於火花塞質量來說，現在大部分都是能夠得到保障的，因為對於現在的汽車零配件的製造工藝來說，火花塞並不是一個非常複雜的零部件

我們在修理廠經常能夠遇到各種各樣賣汽車配件的小車，這些小車會拉著各種各樣的汽車零配件來找我們修理廠，當然有各種品牌的火花塞，各種價位的火花塞，而且價格都算比較便宜

而這些比較便宜的火花塞，在我們使用到各個車型的汽車上都是沒有多任何問題的！

所以如果大家覺得只有4s店更換火花塞才是質量最好，最能夠得到保障的地方的話，這只是大家不懂而已，我們的火花塞只要能夠買到有質量保證的火花塞，那就完全沒有任何問題！

我幹過汽修和汽車配件，市面上正品太少了，仿的非常像，修配廠經常要仿的糊弄不懂的車主，按高價賣出。其實NGK 火炬 電裝 博士火花塞鉑金銥金都不算貴，進價幾塊錢十幾塊錢，高階車型四五十。修車的那些人加上工時，翻倍賣車主。

A4L2.0T發動機居多，分為二代888和三代888

二代888火花塞原廠件有三種狀態：日本產ngk原廠零件號06H905601A，德中國產Bosch 零件號06H905611，南京博世零件號06H905611A.

以上三種二代888火花塞產地不同，生產廠家不同，價格也會有區別

三代888火花塞也有三種狀態：日本產ngk原廠零件號06K905601B，德國 Bosch產原廠零件號06K905611C，上海ngk特殊陶業產原廠零件號06K905601E.

1.原廠火花塞採用與發動機最相配的材料，點火穩定強；點火所需的電壓低；導熱

效能好；使用壽命長。

2.火花塞的電極在使用過程中會逐漸消耗，造成電極的間隙過大，車輛就會出現動力

下降、冷啟動困難、油耗增加等問題。

3.使用劣質汽油會產生積碳，可能導致火花塞燒蝕。

4.不定期更換火花塞會造成瓷損壞掉入氣缸的嚴重後果，影響經濟性。

結論：

定期檢查火花塞，可以及時發現火花塞損壞，提前更換，儘早恢復發動機效能。

建議：

定期檢查火花塞，可以及時發現火花塞損壞，提前更換，儘早恢復發動機效能。

個人建議最好更換原廠火花塞，外面修理廠質量參差不齊，有的換了還不如你原車的，而且火花塞屬於關鍵性備件，要節省錢也不要在這方面考慮！

自己學點知識其實這種東西很容易辨別，在4s店更換，其實比較放心，外面的店裡維修，由於方便，可以在一邊觀看。自己留心看一下是不是原廠包裝盒。更換火花塞其實這個活很簡單，不是特別大的技術話，在哪裡更換其實都一樣，那隻要保證貨對，哪裡便宜去哪裡，省錢。延保看看自己，我自己也是奧迪，我就沒有參加延保，這錢花的價效比不高就不延保

原廠的，也就是博世，NGK，電裝給廠家配套ODM的，效能不一定是最好的，但一定是經過千萬次實驗取得的最穩定，綜合性能最好的。

不是很懂，就直接裝原廠的，肯定不會錯。

具體是不是正品原裝，不拿到手親眼鑑別，這個誰都無法鑑定。

所以，建議去4S店或者大型修理廠更換。這個東西很關鍵，但不是很貴。

平時我都是自己換，一把火花塞扳手，拔掉點火線圈連線頭，取下每個缸的點火線圈，扳手旋下火花塞，換裝新火花塞，再套上點火線圈，接上連線頭。無需電腦匹配，直接點火試車，轟油門半分鐘，沒有異常就可以跑了。

更換火花塞最關鍵的是有沒有什麼東西擋著點火線圈。例如寶馬六缸機需要先拆外接空調濾芯總成。

目前大眾的橫置四缸機，中國產的橫置四缸機，瀋陽三菱的都很好拆。往往就是缸數越多越難拆。例如賓士S的12缸機需要拆很多東西，用24個火花塞。好累啊。

大眾發動機原廠火花塞只有兩種品牌，一個是博世一個是NGK，使用哪個都可以。不過第三代EA888和第一第二代的火花塞型號不一樣，第三代價格更貴一些。如果說靠譜肯定4S店最靠譜，奧迪專修一般也問題不大，外面修配廠就不好說了，因為現在市場上假件太多了。4S店850的報價確實有點高了，估計是工時費比較貴。外面修配廠工時費比較低，只收配件錢，所以價格要便宜一點。無論去哪換都需要擦亮眼睛，別被忽悠了，現在假零件已經到了以假亂真的地步，普通人根本就看不出來的。

題主的問題涉及到兩個方面，第一火花塞到哪兒換比較靠譜？第二，發動機延保有沒有必要？下面結合我個人的養車經驗，對這兩個問題分別談談我自己的體會和看法。

火花塞是發動機上最重要的易損件，沒有之一。在更換的時候首先要保證型號必須與原車上的完全一致；其次在選擇品牌的時候也建議儘量與原車上的火花塞一致。

這上面的表述過程當中，提到型號的時候，我用了“必須”這個詞，因為型號包含了火花塞熱值、尺寸、電阻、間隙和材質等重要資訊。尤其是熱值和尺寸如果不正確，嚴重時可能導致發動機無法正常工作。雖然原車上用的火花塞不一定是最好的，但肯定是最合適的，至少也是價效比最高的。因此，車主不要隨便更換不同型號的火花塞。在提到選擇品牌的時候我用了“建議”這個詞，因為國內絕大多數車型上使用的火花塞基本都是集中在幾個大牌零部件生產商手上。而汽車生產廠家在選擇配件供應商的時候，同一個零部件一般都會選擇兩個或兩個以上的供應商同時供貨。因此車主在選擇火花塞品牌的時候，完全有選擇的餘地。

基於上述原因，我認為在什麼地方換火花塞不重要，重要的是能換上與原車型號完全一致、品牌一致的真品火花塞。如果是小白車主，建議還是去4S店換火花塞，雖然可能會多花點錢，但可以買得心安與平安。如果是像我這樣的老司機，且混跡於汽車後市場則完全可以在網上找。我的Magotan已經六年了，行駛里程接近14萬公里，共換過三次火花塞，除了有一次是在4S店換的外，其餘兩次都是我自己在網上買的，保養的時候讓汽修小店的師傅順便換的。

第二個問題：關於汽車延保。從字面上理解，延保就是花錢延長質保期。這是最近幾年才逐漸興起的服務，幾乎所有的4s店都在大力推薦。許多車主都以為延保是汽車生產廠家推出的專案，其實大部分都是第三方公司與4S店合作的專案，與汽車廠家沒太大關係。延保雖然是延長質保期，實質上就是保險。在延保期內出現了合同中約定的故障，第三方延保公司負責維修買單。至於說值不值，則很難給出標註答案，畢竟買保險更多是買個心安，賭的是機率。如果是我本人的話，我肯定不會去買延保，原因很簡單：第一買的沒有賣的精，第二無利不起早，4S店之所以極力推銷，他們的收益必定豐厚。具體的我就不說太細了，我有同學和朋友就在做延保的公司。

對於奧迪a4的這款發動機來說裝配的還是比較多，大眾系列的汽車都在使用這款發動機，所以對於這款汽車的火花塞的話，我們在任何地方都是可以更換的，但是前提是隻要我們能夠保證火花塞的質量

其實對於火花塞質量來說，現在大部分都是能夠得到保障的，因為對於現在的汽車零配件的製造工藝來說，火花塞並不是一個非常複雜的零部件

我們在修理廠經常能夠遇到各種各樣賣汽車配件的小車，這些小車會拉著各種各樣的汽車零配件來找我們修理廠，當然有各種品牌的火花塞，各種價位的火花塞，而且價格都算比較便宜

而這些比較便宜的火花塞，在我們使用到各個車型的汽車上都是沒有多任何問題的！

所以如果大家覺得只有4s店更換火花塞才是質量最好，最能夠得到保障的地方的話，這只是大家不懂而已，我們的火花塞只要能夠買到有質量保證的火花塞，那就完全沒有任何問題！

我幹過汽修和汽車配件，市面上正品太少了，仿的非常像，修配廠經常要仿的糊弄不懂的車主，按高價賣出。其實NGK 火炬 電裝 博士火花塞鉑金銥金都不算貴，進價幾塊錢十幾塊錢，高階車型四五十。修車的那些人加上工時，翻倍賣車主。

A4L2.0T發動機居多，分為二代888和三代888

二代888火花塞原廠件有三種狀態：日本產ngk原廠零件號06H905601A，德中國產Bosch 零件號06H905611，南京博世零件號06H905611A.

以上三種二代888火花塞產地不同，生產廠家不同，價格也會有區別

三代888火花塞也有三種狀態：日本產ngk原廠零件號06K905601B，德國 Bosch產原廠零件號06K905611C，上海ngk特殊陶業產原廠零件號06K905601E.