曾經,網上流傳著這句話:“走一回川藏線,這個牛逼我可以吹一年;走一回丙察察,這個牛逼我可以吹一輩子。”
到了今天,這倆都不能吹了,318全程鋪柏油,除非遇到意外,開起來非常舒服...
丙察察?大刀闊斧改建了幾年,名字都換了,叫“滇藏新通道”,這時候走的朋友們那個不過癮啊,大呼“失望至極”!“無險可談”!
今天想和你聊聊丙察察的“興衰史”!
“進藏路有八條,丙察察是最難走的一條。”這應該是公路界最成功的一句廣告詞了。丙中洛-察瓦龍-察隅,號稱第七條進藏線,全長280公里,其中丙中洛屬雲南怒江州,察瓦龍、察隅屬西藏林芝。
丙察察手繪地圖
其中丙中洛至察瓦龍段公路,2000年興建到2009年峻工;察隅縣至察瓦龍鄉段公路,於2008年興建,經過了多次改造至2011年完工。
曾經穿越丙察察是多少越野人的夢想?這個數字無法得知。自問世以來,這條連線城鄉,在地圖上沒有顯示的簡易“公路”吸引了許許多多自駕越野人前來“考試”,好證明自己一番,幾乎每10個圈內人,有9個以走過丙察察為傲,之後再走哪條傳說很難的路,都要拿丙察察出來比一比。
然而丙察察的傳奇,終有落幕的一天。
2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道宣佈開工建設,丙察察的越野生命開始進入倒計時,圈內颳起走“最後的丙察察”之風。
到現如今,越來越多的聲音都在說:丙察察,艱險不再了...
王同學:丙察察、扎墨線後半段都是晚上走完的,無險可談!(注:非老司機不建議在藏區趕夜路!)
鋼鍋:完全沒難度,我們一天走完,只是大概從目若村到察隅這段路不平太顛,而且灰特別大。(曾經丙察察要走2-3天)
小柒:9.20號剛走完丙察察,失望至極,全無越野,什麼車都能走...280公里10小時完事。
zjf:丙察察只有風景沒有挑戰,我開90碼,四小時走完。(注:非老司機不建議如此任性!!)
上月下旬,我們的會員楊志煌,開著房車反穿丙察察...
察隅縣城加滿油,從桑久這個岔路口往察瓦龍
危險路段已加上了護欄
可以看到路面已經很好走了
原始森林路段
拓寬的路面
怒江臨崖段,護欄保駕護航
全程房車無壓力!
原始風景不變,但難度不再,再見,丙察察!
曾經不是誰都有勇氣開轎車走丙察察。
如今房車都能走,“無險可談”的丙察察,曾經多“驚心動魄”又“回味無窮”啊!
短短280公里,全線道路驚險刺激,緊緊抓住了駕駛者的小心臟...
有老司機這樣總結道:
旁沿臨江段。攝影/自駕地理
會車困難。攝影/長得肥還愛吃的劉捷
察察的難主要體現在因為地處高海拔迎風坡,氣候多變,山口附近氣候寒冷,空氣稀薄,其中要穿越一段原始森林, 三座海拔超過4000米的山口 ,多到數不清的髮卡彎,以及雨後會沒膝蓋的爛泥巴路。
雨後的爛泥巴路非常噁心。
即使再硬派的越野車,再高的底盤,再過硬的技術,走丙察察都會磕幾次底盤,運氣不好的還會被亂石爆一兩次胎。
埡口大雪。攝影/自駕地理
髮卡彎。攝影/自駕地理
羅列幾個朋友親述的丙察察經歷,看看能否勾起你當年的回憶:
丹增多吉:07年獨自外轉梅里,徒步走過丙察察一段,穿過大流沙不足五步後,大流沙塌方,撿條命。
虞姬:14年走過,同行的一個車主,根本不知道丙察察是什麼,暗搓搓開著他新買的現代轎車跟著來...從察瓦龍開始就走不動了,被我們連拖帶拉磕磕碰碰拖著走,車上乘客魂飛魄散,情願徒步都不肯在車上,最後終於走出丙察察,車子沒碎,車主的心碎成渣。
2016年的丙察察。攝影/自駕地理
貓貓:14年自駕反穿過BCC,那個叫刺激哈,比墨脫的路還勁爆,哈哈…回味無窮!
江南:15年和我老婆帶著家裡的小寵花花走過,真是回味無窮啊,我老婆被嚇怕了 ,罵我騙她來走這麼危險的路,16年和17年我自駕進藏時她再也不來了。
狼騎俱樂部~心靈:住在老陳那邊時候遇到一臺別克Excelle南京一隊夫妻,一早起來跟我們同行,結果1公里不到掉到溝裡了,因沒有對講機後來才知道的事情。
再見,丙察察!
除了道路本身艱險外,丙察察最出名的還有通行能力的“不確定性”。
沿線山高坡陡、地質構造錯綜複雜、地表巖體破碎、新構造運動活躍、地震劇烈、外營力風化剝蝕作用強烈,加之現代冰川積雪盤踞的高山區有豐富的冰雪融水,降水集中,暴雨強度大。
丙察察地勢圖
雨後許多路段上方巖壁的石塊,隨時發生鬆動造成塌方滾落,必須一路行走,一路仔細觀察。
現如今丙察察的路是好走了,但大流沙還在、原始森林路段還在,埡口還是會下雪。天氣不好的時候,塌方、落石依然不確定。
大流沙。攝影/自駕地理
ps.9、10、11月份天氣都不錯,現在就可以走起。
左:丙察察線上的"名人"老陳
再見,丙察察!你好,滇藏新通道!
ps.首部記錄改建前的丙察察紀錄片《進藏第七線》,籌備三年,將於本月底再次前往補拍鏡頭,我們會偶遇到你嗎?
曾經,網上流傳著這句話:“走一回川藏線,這個牛逼我可以吹一年;走一回丙察察,這個牛逼我可以吹一輩子。”
到了今天,這倆都不能吹了,318全程鋪柏油,除非遇到意外,開起來非常舒服...
丙察察?大刀闊斧改建了幾年,名字都換了,叫“滇藏新通道”,這時候走的朋友們那個不過癮啊,大呼“失望至極”!“無險可談”!
今天想和你聊聊丙察察的“興衰史”!
1.“進藏路有八條,丙察察是最難走的一條。”這應該是公路界最成功的一句廣告詞了。丙中洛-察瓦龍-察隅,號稱第七條進藏線,全長280公里,其中丙中洛屬雲南怒江州,察瓦龍、察隅屬西藏林芝。
丙察察手繪地圖
其中丙中洛至察瓦龍段公路,2000年興建到2009年峻工;察隅縣至察瓦龍鄉段公路,於2008年興建,經過了多次改造至2011年完工。
曾經穿越丙察察是多少越野人的夢想?這個數字無法得知。自問世以來,這條連線城鄉,在地圖上沒有顯示的簡易“公路”吸引了許許多多自駕越野人前來“考試”,好證明自己一番,幾乎每10個圈內人,有9個以走過丙察察為傲,之後再走哪條傳說很難的路,都要拿丙察察出來比一比。
然而丙察察的傳奇,終有落幕的一天。
2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道宣佈開工建設,丙察察的越野生命開始進入倒計時,圈內颳起走“最後的丙察察”之風。
到現如今,越來越多的聲音都在說:丙察察,艱險不再了...
王同學:丙察察、扎墨線後半段都是晚上走完的,無險可談!(注:非老司機不建議在藏區趕夜路!)
鋼鍋:完全沒難度,我們一天走完,只是大概從目若村到察隅這段路不平太顛,而且灰特別大。(曾經丙察察要走2-3天)
小柒:9.20號剛走完丙察察,失望至極,全無越野,什麼車都能走...280公里10小時完事。
zjf:丙察察只有風景沒有挑戰,我開90碼,四小時走完。(注:非老司機不建議如此任性!!)
上月下旬,我們的會員楊志煌,開著房車反穿丙察察...
察隅縣城加滿油,從桑久這個岔路口往察瓦龍
危險路段已加上了護欄
可以看到路面已經很好走了
原始森林路段
拓寬的路面
怒江臨崖段,護欄保駕護航
全程房車無壓力!
原始風景不變,但難度不再,再見,丙察察!
2.曾經不是誰都有勇氣開轎車走丙察察。
如今房車都能走,“無險可談”的丙察察,曾經多“驚心動魄”又“回味無窮”啊!
短短280公里,全線道路驚險刺激,緊緊抓住了駕駛者的小心臟...
有老司機這樣總結道:
丙察察公認的是丙察險,察察難。丙中洛到察瓦龍主要沿著怒江東岸溯江而上,大部分為旁沿臨江段,改建前為單行道,會車相對困難,有時候為了會車倒車讓路走個二三十分鐘是家常便飯,大流沙、老虎嘴都分佈在這條路上。旁沿臨江段。攝影/自駕地理
會車困難。攝影/長得肥還愛吃的劉捷
察察的難主要體現在因為地處高海拔迎風坡,氣候多變,山口附近氣候寒冷,空氣稀薄,其中要穿越一段原始森林, 三座海拔超過4000米的山口 ,多到數不清的髮卡彎,以及雨後會沒膝蓋的爛泥巴路。
雨後的爛泥巴路非常噁心。
即使再硬派的越野車,再高的底盤,再過硬的技術,走丙察察都會磕幾次底盤,運氣不好的還會被亂石爆一兩次胎。
埡口大雪。攝影/自駕地理
髮卡彎。攝影/自駕地理
羅列幾個朋友親述的丙察察經歷,看看能否勾起你當年的回憶:
丹增多吉:07年獨自外轉梅里,徒步走過丙察察一段,穿過大流沙不足五步後,大流沙塌方,撿條命。
虞姬:14年走過,同行的一個車主,根本不知道丙察察是什麼,暗搓搓開著他新買的現代轎車跟著來...從察瓦龍開始就走不動了,被我們連拖帶拉磕磕碰碰拖著走,車上乘客魂飛魄散,情願徒步都不肯在車上,最後終於走出丙察察,車子沒碎,車主的心碎成渣。
2016年的丙察察。攝影/自駕地理
貓貓:14年自駕反穿過BCC,那個叫刺激哈,比墨脫的路還勁爆,哈哈…回味無窮!
江南:15年和我老婆帶著家裡的小寵花花走過,真是回味無窮啊,我老婆被嚇怕了 ,罵我騙她來走這麼危險的路,16年和17年我自駕進藏時她再也不來了。
狼騎俱樂部~心靈:住在老陳那邊時候遇到一臺別克Excelle南京一隊夫妻,一早起來跟我們同行,結果1公里不到掉到溝裡了,因沒有對講機後來才知道的事情。
再見,丙察察!
3.除了道路本身艱險外,丙察察最出名的還有通行能力的“不確定性”。
沿線山高坡陡、地質構造錯綜複雜、地表巖體破碎、新構造運動活躍、地震劇烈、外營力風化剝蝕作用強烈,加之現代冰川積雪盤踞的高山區有豐富的冰雪融水,降水集中,暴雨強度大。
丙察察地勢圖
雨後許多路段上方巖壁的石塊,隨時發生鬆動造成塌方滾落,必須一路行走,一路仔細觀察。
現如今丙察察的路是好走了,但大流沙還在、原始森林路段還在,埡口還是會下雪。天氣不好的時候,塌方、落石依然不確定。
大流沙。攝影/自駕地理
ps.9、10、11月份天氣都不錯,現在就可以走起。
左:丙察察線上的"名人"老陳
再見,丙察察!你好,滇藏新通道!
ps.首部記錄改建前的丙察察紀錄片《進藏第七線》,籌備三年,將於本月底再次前往補拍鏡頭,我們會偶遇到你嗎?