早期的簡易房車
美國是一個熱愛旅行的國度，從最早的輪船、馬車，到後來的富人乘坐私人定製的火車進行長途旅行，但是這些方式都有侷限性，直到1910年發明了房車，終於可以無所阻擋地來一場說走就走的旅行了。
1909年《房車雜誌》上刊登的房車出遊照片
在1909年，《房車雜誌》上就刊登了一張全家人乘坐房車出遊的照片，不過現在被廣泛認可的第一輛房車是Pierce-Arrow生產的Touring Landau，1910年這輛車在麥迪遜花園揭幕，洛杉磯拖車廠和Auto-Kamp拖車廠製造的房車也在1910年下線，於是這一年被認為是房車行業的開端。
第一輛房車，Pierce-Arrow生產的Touring Landau
當時的房車車內配備的設施並不多，卻也能夠滿足人們在旅途中的大部分需求。第一輛房車Touring Landau有一個可以摺疊成一張床的後座，一個帶有洗手盆的廁所，以及水槽等。隨著汽車數量和質量的提升，為汽車的出行鋪設了許多公路，相對應的加油站也開始增多，房車的旅行的人也多了起來。
1917年的房車
1915年夏天，康克林家族乘坐房車去旅行
多輛房車一起出遊
20世紀20年代，有一些人以團體的形式乘坐房車出行，其中以錫罐遊客最為出名。錫罐遊客是由於在路邊使用汽油爐加熱錫罐而得名，他們於1919年在佛羅里達州舉行了第一個的房車旅行集會，是美國第一家露營俱樂部，在20世紀30年代成長到了15萬人，為房車的發展做出較大貢獻。
錫罐旅行俱樂部
1925年房車出遊團隊宿營營地
1931年雪佛蘭的房車
1931年福特AA型房車
1948年福特的小型房車
1946年雪佛蘭房車，1989年9月Motorhome雜誌稱其為令人著迷的
1950年，大眾T型麵包車一經推出便風靡全球，因其靈活的內空間和低廉的價格經常被改裝成房車。直到大眾T系列依然被視為是中廂式多功能車的始祖，並且在這款車改裝的過程中，出現了最早的升頂式結構，透過升高車頂鋼板來拓展車內空間。當時的人們都以開大眾T型車出遊為一種時尚的象徵。
大眾T1改裝的房車
後來房車經過了多年了的發展，分化出了A型房車、B型房車、C型房車和D型房車等類別，更加豐富的選擇也吸引著一大批的人們賣掉了自己的房子，以房車為家。更有很多人將辦公室安置在房車中，進行遠端工作。
房車已經成為了美華人的一種生活方式，你可以帶著你的家出發，在任何想停下的地方就停下，待在家裡可以休息，可以做飯，這大概你就是我們古人所說的四海為家吧。
房車出行已經成為一種生活方式
中國的房車發展稍微慢了一些，大家普遍以1999年賀歲片《不見不散》作為中國房車出現的標誌，作為一種新生事物，房車在中國的發展一直很緩慢，不知道未來大家會不會有大家都不買房了，開著房車追尋詩和遠方的那一天。
看完歷史上房車的發展，來看看現代中國房車歷史的那些第一輛。
第一輛中國產自行房車
2001年8月中天擁有完全自主智慧財產權的第一代自駕式房車的下線，徹底打破了中國沒有自行研發生產旅居房車的歷史，標誌著中國企業自主創新能力的一次歷史性跨越。國內第一輛合法上路的房車TC5040XLJ房車問世，中天房車史詩征程正式開啟。
第一輛中國產拖掛房車
2002年，北京北方車輛集團製造生產第一輛中國產拖掛房車。
走進車廂，裡面更像一個縮小了的一居室，衛生間、廚房、臥室、客廳一應俱全，只不過各個房間是用布簾隔開的。客廳裡有電視、廚房裡有冰箱、有燃氣灶，反正只要你想到的，這個房車裡都有。
與影片裡差不多的房車，惟一不同的是， 這輛房車是地地道道的中國產貨，只賣５萬元。
多款汽車底盤用於房車生產
2002年，廊坊京聯汽車改裝有限公司（駝馬房車生產者）全面啟動“房車工程專案”，正式開始進行房車改裝。已於10月8日由國家經貿委釋出了汽車產品公告，產品分4個品種、30多個系列。駝馬牌旅居車分自行和拖行兩大類，分別採用全順底盤、依維柯底盤、慶鈴底盤、金盃底盤製造。價格在19萬元至29萬元之間。
駝馬牌自行旅居車可廣泛應用於旅遊公司出租，電力、交通等部門野外作業，部隊、公安部門執行任務和自助旅遊等方面。拖掛式旅居車也開始投入生產。
第一輛中國產皮卡房車
2002年，經過近兩年的探索與準備，長城汽車開始正式生產房車產品，並先後推出了“旅行家”、長城C11、C12、迷你C10等房車，而在迪爾皮卡底盤上研發的自行式房車，以13萬元左右的價位開大眾房車之先河，而長城汽車也瞄準了中國產房車的價格優勢，集中研發中國產房車。
第一輛中國產Sprinter房車
2003年3月，浙江中譽汽車有限公司成立，併成為當時國內最大的房車改裝廠。 2004年，3月26日，中譽汽車完成第一臺基於梅塞德斯—賓士Sprinter車型改裝的Sprinter商務車；9月“賓士”商務車正式下線。
第一輛中國產豪華A型房車
2008年，江西自主生產的高檔房車的出現，標誌著江西省客車生產技術步入了國內領先水平。這款中國首臺中國產金龍豪華禮賓房車主要面向高階休閒、旅遊市場的超豪華級房車市場，預計售價800多萬元。
據悉，豪華房車的車廂長為13.7米，達到了目前國內客車標準的極限，寬2.55米，高3.96米，足以容納媲美頂級別墅的各種功能空間，細節設計中無處不體現著現代豪宅理念。
第一輛中國產自動擋房車
2011年初，河南五洲行自行式B型九龍房車面世，這是中國第一款自動擋房車。
該房車以九龍商務車為原型車製造而成，長5.38米，寬1.88米，高2.28米，銀灰色外觀低調普通，忽略白色接電口、注水口，這款車基本與一般客車沒有多少區別，非常適合一家三口外出遊玩。喜歡露營的使用者可以選裝遮陽蓬和窗簾。
一個人的瘋狂我們叫他瘋子，一群人的瘋狂我們稱為歷史。中國房車歷史19年，等你一起瘋狂。
早期的簡易房車
美國是一個熱愛旅行的國度，從最早的輪船、馬車，到後來的富人乘坐私人定製的火車進行長途旅行，但是這些方式都有侷限性，直到1910年發明了房車，終於可以無所阻擋地來一場說走就走的旅行了。
1909年《房車雜誌》上刊登的房車出遊照片
在1909年，《房車雜誌》上就刊登了一張全家人乘坐房車出遊的照片，不過現在被廣泛認可的第一輛房車是Pierce-Arrow生產的Touring Landau，1910年這輛車在麥迪遜花園揭幕，洛杉磯拖車廠和Auto-Kamp拖車廠製造的房車也在1910年下線，於是這一年被認為是房車行業的開端。
第一輛房車，Pierce-Arrow生產的Touring Landau
當時的房車車內配備的設施並不多，卻也能夠滿足人們在旅途中的大部分需求。第一輛房車Touring Landau有一個可以摺疊成一張床的後座，一個帶有洗手盆的廁所，以及水槽等。隨著汽車數量和質量的提升，為汽車的出行鋪設了許多公路，相對應的加油站也開始增多，房車的旅行的人也多了起來。
1917年的房車
1915年夏天，康克林家族乘坐房車去旅行
多輛房車一起出遊
20世紀20年代，有一些人以團體的形式乘坐房車出行，其中以錫罐遊客最為出名。錫罐遊客是由於在路邊使用汽油爐加熱錫罐而得名，他們於1919年在佛羅里達州舉行了第一個的房車旅行集會，是美國第一家露營俱樂部，在20世紀30年代成長到了15萬人，為房車的發展做出較大貢獻。
錫罐旅行俱樂部
1925年房車出遊團隊宿營營地
1931年雪佛蘭的房車
1931年福特AA型房車
1948年福特的小型房車
1946年雪佛蘭房車，1989年9月Motorhome雜誌稱其為令人著迷的
1950年，大眾T型麵包車一經推出便風靡全球，因其靈活的內空間和低廉的價格經常被改裝成房車。直到大眾T系列依然被視為是中廂式多功能車的始祖，並且在這款車改裝的過程中，出現了最早的升頂式結構，透過升高車頂鋼板來拓展車內空間。當時的人們都以開大眾T型車出遊為一種時尚的象徵。
大眾T1改裝的房車
後來房車經過了多年了的發展，分化出了A型房車、B型房車、C型房車和D型房車等類別，更加豐富的選擇也吸引著一大批的人們賣掉了自己的房子，以房車為家。更有很多人將辦公室安置在房車中，進行遠端工作。
房車已經成為了美華人的一種生活方式，你可以帶著你的家出發，在任何想停下的地方就停下，待在家裡可以休息，可以做飯，這大概你就是我們古人所說的四海為家吧。
房車出行已經成為一種生活方式
中國的房車發展稍微慢了一些，大家普遍以1999年賀歲片《不見不散》作為中國房車出現的標誌，作為一種新生事物，房車在中國的發展一直很緩慢，不知道未來大家會不會有大家都不買房了，開著房車追尋詩和遠方的那一天。
看完歷史上房車的發展，來看看現代中國房車歷史的那些第一輛。
第一輛中國產自行房車
2001年8月中天擁有完全自主智慧財產權的第一代自駕式房車的下線，徹底打破了中國沒有自行研發生產旅居房車的歷史，標誌著中國企業自主創新能力的一次歷史性跨越。國內第一輛合法上路的房車TC5040XLJ房車問世，中天房車史詩征程正式開啟。
第一輛中國產拖掛房車
2002年，北京北方車輛集團製造生產第一輛中國產拖掛房車。
走進車廂，裡面更像一個縮小了的一居室，衛生間、廚房、臥室、客廳一應俱全，只不過各個房間是用布簾隔開的。客廳裡有電視、廚房裡有冰箱、有燃氣灶，反正只要你想到的，這個房車裡都有。
與影片裡差不多的房車，惟一不同的是， 這輛房車是地地道道的中國產貨，只賣５萬元。
多款汽車底盤用於房車生產
2002年，廊坊京聯汽車改裝有限公司（駝馬房車生產者）全面啟動“房車工程專案”，正式開始進行房車改裝。已於10月8日由國家經貿委釋出了汽車產品公告，產品分4個品種、30多個系列。駝馬牌旅居車分自行和拖行兩大類，分別採用全順底盤、依維柯底盤、慶鈴底盤、金盃底盤製造。價格在19萬元至29萬元之間。
駝馬牌自行旅居車可廣泛應用於旅遊公司出租，電力、交通等部門野外作業，部隊、公安部門執行任務和自助旅遊等方面。拖掛式旅居車也開始投入生產。
第一輛中國產皮卡房車
2002年，經過近兩年的探索與準備，長城汽車開始正式生產房車產品，並先後推出了“旅行家”、長城C11、C12、迷你C10等房車，而在迪爾皮卡底盤上研發的自行式房車，以13萬元左右的價位開大眾房車之先河，而長城汽車也瞄準了中國產房車的價格優勢，集中研發中國產房車。
第一輛中國產Sprinter房車
2003年3月，浙江中譽汽車有限公司成立，併成為當時國內最大的房車改裝廠。 2004年，3月26日，中譽汽車完成第一臺基於梅塞德斯—賓士Sprinter車型改裝的Sprinter商務車；9月“賓士”商務車正式下線。
第一輛中國產豪華A型房車
2008年，江西自主生產的高檔房車的出現，標誌著江西省客車生產技術步入了國內領先水平。這款中國首臺中國產金龍豪華禮賓房車主要面向高階休閒、旅遊市場的超豪華級房車市場，預計售價800多萬元。
據悉，豪華房車的車廂長為13.7米，達到了目前國內客車標準的極限，寬2.55米，高3.96米，足以容納媲美頂級別墅的各種功能空間，細節設計中無處不體現著現代豪宅理念。
第一輛中國產自動擋房車
2011年初，河南五洲行自行式B型九龍房車面世，這是中國第一款自動擋房車。
該房車以九龍商務車為原型車製造而成，長5.38米，寬1.88米，高2.28米，銀灰色外觀低調普通，忽略白色接電口、注水口，這款車基本與一般客車沒有多少區別，非常適合一家三口外出遊玩。喜歡露營的使用者可以選裝遮陽蓬和窗簾。
一個人的瘋狂我們叫他瘋子，一群人的瘋狂我們稱為歷史。中國房車歷史19年，等你一起瘋狂。