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1 # 力威材料科技
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2 # 紅劍魚
是的，所謂的十年磨合期，百年開不壞，一車傳三代，人涼車還在！就是指的日系車。準確的說，就是指的日系車中的老大---豐田車！
所以，不但是豐田COROLLA會這樣：十年才過磨合期，百年都是開不壞，所以的豐田車都這樣！
據說，某人的長輩抗日戰爭曾經為太君服務過，繼承下來一輛腳踏車，把它奉之高臺，每天都拿香跪拜，閒時偶爾取下來，到處去溜一圈，上山爬坡，還如履平地。由此看來，這個腳踏車也是豐田牌的，這才真正的做到了百年開不快！嗯嗯，百年開不壞。當然，豐田牌汽車就是同價位裡邊提速最慢噠！我們說它再過一百年也開不快，其實也沒毛病，畢竟現在就開不快，更別提以後了，以後是零百加速僅需3秒的全民純電動時代！
當然，我也知道網路上有很多人居心叵測，心懷不軌。比如以前就有很多人偽裝成恨國黨，到處吹噓日本人的工匠精神，齊聲讚歎以豐田為代表的日系公司的偉大，還號稱中國連個圓珠筆芯也造不出來！
然後，太原鋼鐵廠區隨手用閒魚時間搞了一點圓珠筆芯，技術難度真不大！根本就沒有恨國黨們吹的那麼玄乎，造出來的圓珠筆芯就能夠讓整個地球使用5年！這下可好，本來日本的圓珠筆芯工廠已經在苟延殘喘，太原鋼鐵廠這麼一搞，直接把它們給搞的徹底嗝屁了！
你現在去問問日本那個已經到閉的圓珠筆芯的老闆，他現在恨中國的那些恨國黨們，簡直就是恨的要死！誰要是再在他面前吹噓日本人的工匠精神和技術先進，你信不信？他馬上就大嘴巴抽你！
所以，我們也要務實點，不要過度的吹噓豐田車的質量多麼好！不然被那些失業的日本人聽到，他們也會揍你，覺得你這個恨國黨是有意反串的。
不過，豐田汽車確實也有獨到之處，比如發動機的機油增多和機油乳化，對於別家車企來說，都是一等一的大事！比如本田、比如現代、比如長安，都曾經因此而徹底召回過。但發動機的機油增多和機油乳化，對於豐田來說完全就不是事！豐田只是雲淡風輕的輕輕說一句，機油增多是正常的！不影響使用，就能保證豐田牌的汽車十年磨合期，百年開不壞，一車傳三代，人涼車還在！
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3 # 水墨車事
COROLLA十年過磨合期純粹是一句笑談，機械在使用過程中必然存在磨損。汽車也不例外，豐田汽車也不例外。十年出磨合期的車子，難道是一直放在車庫裡面不開嗎？還是每年只開500公里呢？
因此不要過於迷信某些言論，家用車每年至少行駛2萬公里、十年的汽車至少要行駛20萬公里左右。行駛二十萬公里的發動機僅僅是出磨合期那麼簡單嗎？發動機執行時的機械磨損是不能避免的，而行駛15萬公里的COROLLA燒機油的案例也不少，CAMRY15-20萬公里燒機油的案例也很多。2.7HIGHLANDER15萬公里燒機油的例子也不在少數，因此說COROLLA十年出磨合期就是一個笑話。
這類問題也沒有必要較真，大家全當看一樂罷了。但是豐田汽車的耐久性的確是要比其他汽車做的好一點，這也與豐田造車理念有關係。
如果你買來一輛豐田車，你會發現他比級別同價位的汽車比起來要差那麼一點。
例如動力體驗差，底盤散、內飾粗糙、做工不精細，你找不到他突出的優點，但是也挑不出太大的缺點。這就是豐田的中庸之道，能用成熟的技術就絕對不會用新技術、能用機械做到的就儘量不使用電子部件。因此豐田汽車無論是動力還是配置總會慢上一拍。
當大家都在用渦輪增壓發動機的時候，豐田堅持用自吸發動機。別人用雙離合變速箱獲得良好的加速效能時，豐田依然在使用AT變速箱。
於是前幾年的豐田汽車動力表現明顯要比大眾採用黃金動力組合的汽車差很多，根本不在同一條起跑線上。開過大眾T動力的車子在去開豐田的自吸車型，相當無趣。這就是豐田保守的一個表現，甚至有些落後。別人用上5AT的時候，豐田的4AT還在服役雖然平順性好但是油耗也高很多。
後期在油耗限值的壓力下，大排量自吸發動機退市。為了降低油耗豐田才不情願的推出了渦輪增壓發動機，彼時中國產車早已經普及了渦輪機。為了降低油耗，豐田推出1.2T、2.0T發動機，CVT變速箱也開始大規模應用 ，豐田從來沒有考慮過效能始終圍著節能轉。此時市場上渦輪發動機技術已經成熟，畢竟大眾的例子在那擺著呢，大眾汽車最早在民用車上應用渦輪增壓發動機，也是一步一個坑走過來的。後來者就好辦了，直接吸取失敗教訓少走了不少彎路。即使用上了渦輪增壓發動機，在設計上也不是以效能為取向，發動機調校上也過於保守。
用耐久性換動力的事情從來不做，例如有些發動機採用高溫節溫器，動力壓榨出來，但是高溫對發動機的副作用也是非常明顯的。耐久性可靠性都會下降，密封件老化、漏油也是常見的。因此豐田發動機的賬面資料平平，但是耐久性還算不錯，只少發動機看上去非常清爽乾淨。
其他設計也是如此，能用一毛錢做到的，絕對不會花一毛一。最典型的就是腳踩駐車制動與手拉駐車制動系統，這兩套機械駐車系統應用多年，直到最近幾年才升級為電子駐車系統。
這些都是豐田保守的一個表現，技術成熟後才放心的使用，試錯成本幾乎為零。
最後我們看一下關於COROLLA的相關投訴:
其中2017款投訴量相對多一些。發動機故障投訴255個，變速箱故障投訴145個、電器及車身附件投訴295個。主要投訴是發動機異響、變速箱異響頓挫，發動機怠速不穩等。
這些投訴說明，COROLLA也不是神車 ，批次出問題也是常見的，該壞還是要壞的。因此也沒有必要神話這類車型，現在的汽車技術已經高度成熟，一輛車開上幾年完全不會出問題的。選車時喜歡哪個就買哪個，對動力有要求就買雙離合變速箱車型。對動力無慾無求、配置不感冒，那麼買豐田汽車也不錯。
可能有人會說保值率問題，但是對於一輛十年車齡的COROLLA來講，殘值與其他車型是接近的。目前十年車齡的COROLLA與Sagitar，二手車價格都在四萬左右，超過十年車齡的車子談保值率沒有意義。
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4 # 可愛小狼
國外的豐田確實經久耐用，但是因為國內的標準，15年報廢這個汽車製造標準一直沒有真正意義上的改變，所以無論哪個車企也不會真的去花更大成本去造一輛耐用性超長的汽車
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5 # 福筱航
磨合期現在還有嗎？
記得有磨合期提法最多的是
機械製造不發達時期的副產品
因為那個年代機加工技術不精密
組裝也一樣不精密
所以當時就流行磨合期的提法
這個提法完全是不能達到精密的自嘲
但是現在隨著科技精密加工技術的提高
機械行業汽車行業都完全做到精密了
也就自然沒有磨合期了
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假的！腦子想想，2021年了，市場化各大車企都暴露在網路的監督下，銷量排行榜都是質量比較穩定的，可以選購，個別的吹牛逼的比如COROLLALEVIN買菜車，就是一般般了，沒開過車吧，過幾年你就都明白了，車就是工具，沒有什麼永恆不變，那是金子。