去年全新換代的廣汽本田Crider正式上市，這款本田專門為中國汽車市場特別定製的中國特供車一直以來都擁有著非常不錯的市場口碑和銷量。而這一次，本田更是將其在空間實用性，外形設計，價效比方面的優勢體現的淋漓盡致。雖然動力有所下降，但車內空間更加的寬敞實用。售價也有所降低，更具價效比。所以上市之後，銷量也一直保持著比較好的態勢。

具體來看，全新換代的廣汽本田Crider採用的是和第10代Accord，第10代CIVIC一樣的動感時尚的外形設計。整體車身非常的修長，內部空間非常的寬敞實用。其車身長度，達到了同級別的最高水準，去到了4.756米，軸距也達到了2.73米。在這樣的車身尺寸裡面，使得其內部乘坐空間可以媲美很多的入門級中級轎車。有了相對比較高階時尚的外形設計，再加上寬敞實用的車內空間，為其在國內汽車市場取得好的銷量奠定了基礎。而底盤仍然是源自於本田小型車平臺，採用的是好扭力梁式非獨立懸掛。行駛品質相對比較一般，操控性無從談起，舒適性也較差。

不過相比外形設計和車內空間的升級，其動力則採用的是目前本田最新的1.0t三缸渦輪增壓發動機。具體來看其功率只有90千瓦，扭矩也僅僅只是173牛米！配合六速手動變速箱和cvt無級變速箱使用！相比之前的1.8升自然吸氣發動機，功率有所下降。而具體來看，其百公里加速成績是10.68秒，而老款的1.8升自然吸氣發動機則在10秒左右。雖然這樣的加速成績也達到了目前的主流水準，但和老款車型相比差距還是比較明顯的。不過在配置基本和老款持平的情況下，其最低配的車型售價則下降到了10萬元以內，具有非常高的價效比！

總體來看，全新換代的廣汽本田Crider是一款非常實用的緊湊級三廂轎車。而採用了1.0t渦輪增壓發動機，動力也處於主流的水準。並且擁有著非常高的燃油經濟性表現。而質量穩定性作為本田旗下的車型我們也不需過多的擔心。如果僅僅是家庭代步使用，對價效比，質量穩定性，燃油經濟性以及空間實用性的要求比較高，廣汽本田全新一代Crider就非常值得購買。但如果能追求操控性，動力性，底盤行駛品質，那麼這臺車就不是您的菜。

這個問題想必是很多人想問的。

老布我作為全國第一批Crider車主（2013年7月提車1.8自豪版），去年下半年試駕過新款1.0T三缸新Crider，還是比較有發言權的。

第一個問題：新Crider上市後快速超過老Crider的銷量主要有兩個方面的原因。

1，價格原因。便宜就是好啊。

2，外觀原因，老Crider作為廣本第一款特供車型，外觀設計有點用力過猛，車身窄又高，不協調，新款就耐看多了，跟Accord更神似了。

第二個問題：1.0T和cvt動力組合的表現。

整體感覺，動力夠用，且比老款更平順，畢竟是cvt變速箱。三缸的抖動問題確實不如老款自吸安靜。個人直觀感覺，在80-120速度區間，頻繁加減速不如老的1.8發動機搭配5AT來的爽快，尤其是高轉速的時候。我開老款100上下的速度，用三檔，3-4000轉，動力嗷嗷的。

1.0T新款的家用取向更強了，空間更大，更省油，更平順，是個綜合實力不錯的選手，再加上廣本的質量口碑和有誠意的價格，月銷過萬也就不足為奇了。

本田有這麼一款車，全系採用三缸發動機，而且是中國特供車，海外並無原車型，剛上市就被人們罵得慘不忍睹，但實際卻賣聲發大財，銷量奇好，讓眾多車企眼紅，這車便是的本田Crider。本田Crider在2013年首次被推出上市，搭載1.8升自然吸氣發動機，但由於是中國特供車，所以很多人認為它跟中國產車無異，曾經也被吐槽了一段時間。而且由於車身鍍絡條太多，刻意為了豪華而豪華，也成為了人們的笑柄。但本田Crider不聲不響間，四年仍賣出了50多萬輛。

在2018年9月份Crider新款上市，這時候網友們對他的評論更加炸開了鍋，主要是因為這款車由原來1.8升自然吸氣發動機換成1.0T三缸發動機，這一點很多網路車評人是完全不能接受的，在他們心中三缸發動機都是垃圾，別克Excelle就算價格低到了Excelle這樣依然是這個世界上最不值得購買的汽車，但廣汽Crider仍然不聲不響，時至今日，廣汽Crider銷量月月過萬。

在2019年10月份，廣汽Crider月銷量15421輛的成績位居轎車銷量排行榜第15名，一到十月份共計賣出了128204輛。除了本田Accord之外，Crider已經成為本田最熱銷的轎車。而那些天天在網上被人吹噓叫好的很多汽車，每個月銷量還不過5000臺甚至幾百臺。汽車賣得好，不一定就說明這款車好，但一定說明這個車能夠戳到老百姓的痛點，老百姓願意為此用人民幣買賬，而不是口嗨。

本田Crider是一款中國特供車，雖然血統並不算特別純正，但是原裝進口車不一定就適合華人需求，外國的月亮不一定比中國圓。義大利披薩全球出名，但沒有幾個華人會真正喜歡它的味道。反而經過華人口味定製改良的必勝客披薩卻在國內大受追捧。所以說中國特供也沒有什麼壞處，大家沒必要過分崇洋媚外。

華人選擇家用車，個人認為最注重的就是三點。那就是油耗、空間、穩定性。這三點是華人看車買車的重中之重，三點只要其中有一點做得不好就絕對不會成為爆款，同樣這三點只要能做得十分出色，銷量絕對不會太差。像其餘的動力、操控、顏值等方面只能起到錦上添花的作用，但不是左右一個老百姓買車的決定因素。

Crider1.0T三缸發動機排量就擺在這裡，還是個三缸車，匹配的還是CVT變速箱，油耗肯定高不了哪裡去，網友給出的平均百公里油耗在五升左右，對於一款10萬元級別的車來說，這樣的成績非常合格。全新Crider在空間方面簡直虐殺目前在售的所有緊湊級別轎車。車身長度4756mm，軸距2730mm，這樣的車身資料把它宣傳成一款中級車可能都會有很多人相信。它的車身長度、軸距以及實際乘坐空間表現都已經遠超入門B級車現代MISTRA。而且三缸發動機雖然先天性抖動，但除了抖動之外本田的1.0T三缸發動機也沒有爆出什麼大問題，可靠性甚至比自家明星產品1.5T四缸發動機還要好。

並且在價格和配置方面相對本田其他車型更加厚道。廣汽Crider全系目前有1.5萬元的優惠，雖然優惠力度不算特別大，但相對本田其它的產品來說已經算是鉅額優惠了。本田FIT常年優惠不到3000，本田CIVIC甚至還需要加價，Crider售價夾在兩車中間這樣的優惠已經夠良心了。

並且自動擋低配就配備了車身穩定系統，電子駐車，一鍵啟動，陡坡輔助等常用配置，也要比FIT之流好很多。總體來說這款車空間大、油耗低、效能穩定，配置齊全，貌似除了三缸發動機這個槽點之外也沒有什麼大毛病，所以老百姓更願意用人民幣為他投票，而不是在網上像某些車型一樣被吹得天花亂墜，實際銷量成績卻不堪入目。