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  • 1 # 流星222227575

    一、福田公路節油版歐曼ETX重卡

    據瞭解,公路節油版歐曼ETX百公里油耗降低4-5升,與此前產品相比降低約10%。儘管油耗大幅降低,但該產品仍然保留了“藍擎大馬力”的本色,動力效能依然強勁。新品整車體系更加最佳化,具有大馬力,低油耗,輕量化,車速快,大排量,大扭矩,高可靠性等特點。此外整車三大系統,24項標定,造就了標載節油王。

    採用12L375PS動力及10L336PS(1900轉)動力,12檔帶超速檔變速器,車橋速比更小,傳動效率更高,增加導流罩,整車輕量化改進,整車自重最高降低800公斤。發動機附件節油最佳化,提升發動機扭矩,改善噴油泵、增壓器,改善噴油特性和增壓壓力;最佳化電控特性資料,擴大經濟油耗區,使發動機工作在佳油耗狀態下。

    二、中國第一輛新型綠色節能重卡:歐曼GTL

    福田歐曼GTL依託福田汽車的全球研發中心、新能源汽車研發中心等,鏈合全球重卡在節能環保方面的領先技術開發的,採用了空氣懸掛廢氣再利用節能技術、油電混合動力技術等六大節能技術。歐曼GTL重卡配裝的13升重型發動機,B10壽命可達100萬公里,機油更換週期為2萬公里;先進的能量回收技術,降低了排放;在智慧化上,歐曼GTL領先的AMT智慧換檔自動變速器,速比範圍更大,根據使用者使用的實際工況,能夠實現較低的燃油消耗。改善燃油耗5.5%;此外,使用者也可以選擇油電混合版本車型,配合電力輔助驅動,該款車起步強勁,加速快,同時可降低油耗30%以上。

    三、陝汽德龍F3000高速輕量化版節油王牽引車

    陝汽節油產品系列主推的德龍F3000高速輕量化版?節油王牽引車,以大馬力、低油耗、輕量化、車速快、高可靠、高安全為設計核心,裝配濰柴藍擎二代節油定製版發動機,並匹配法士特大中心距變速器和漢德小速比車橋,動力傳輸體系全新標定,傳動效率更高,低油耗優勢更加突出。

    漢德13噸級MAN技術單級橋配合MAN技術變截面車架,並採用少片簧懸架系統,高強度塑膠油箱,鋁合金儲氣筒和真空胎等輕量化總成,劃時代地實現了整車瘦身。另外在原有燃油水寒寶、電磁恆溫扇、多功率省油開關、省油斷缸技術四度組合省油配置的基礎上,又採用進氣卸荷空壓機,大大降低了附件功率損失,大幅優化了進氣系統,降低了進氣阻力和排氣背壓;結合大流量空濾器,透過最佳化電控特性資料,進一步拓寬了低油耗區域,使發動機工作處於最佳油耗狀態下,整車綜合油耗較國內同類車型減低10%-12%。

    四、輕載無限 節油有道——新款德龍M3000 牽引車

    新款德龍M3000 6×2 牽引車藉助國際先進的CRUISE軟體對傳動系統進行了全新最佳化匹配,結合法士特鋁殼大中心距變速箱和MAN技術單級驅動橋。這些技術和材料的運用,使這款德龍M3000 6×2 牽引車躍然升級,更加輕巧耐用,目前這款車輛配合鋁合金油箱、中空胎,自重達到7.5噸。搭載劃時代濰柴藍擎WP7.300E30,配合法士特9JS135A鋁殼變速箱,漢德STR技術雙級減速驅動橋,速比4.42。透過應用特種鋼材、塑膠等輕質新材料,依託國際領先整車智慧模擬、分析、試驗和最佳化軟硬體平臺,使重卡在確保一定級別安全的輕量化條件下,整車結構設計更加最佳化、更加合理,從而達到整車輕量化、燃油效率和安全完美平衡。

    五、“體系節油” 一汽解放J6重卡

    解放J6採用了自主研發的三大總成,獨創“體系節油”概念,採用了低風阻係數的駕駛室,節油的發動機、變速器、後橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施,實現了“體系節油才是真正節油”的新理念。使完全滿足國四排放標準的解放J6產品的體系節油效能優勢更加凸顯。

    六、廣汽日野700系列6×4高速節油版牽引車

    具有動力強勁、高速節油的特點,車輛搭配了380匹馬力的上海日野P11C發動機,ZF16檔變速箱,匹配3.076後橋速比,是針對高速、標載的貨運物流專門開發的產品。其中,根據700系列重卡的特性,由日野專家對主減速齒等重要部件進行了重新開發,對發動機ECU程式進行重新設定,實現了輸出扭矩及傳動效率的最最佳化,油耗同比最大可降低5%,既能滿足客戶的運輸時限要求,又能節省油費。

    七、中國重汽輕量化HOWO-A7

    中國重汽輕量化HOWO-A7翰瑞森懸架、加長型駕駛室、空氣懸架座椅、可調式方向盤、液晶顯示整體空調以及CAN匯流排德國VDO電控系統等等。

    其最大的亮點是裝配了中國重汽與WABCO公司合作開發的“重汽智慧手自一體”16擋電控變速器。按照重汽的測算,在綜合路況下,自動變速器重卡相比手動變速器重卡可以節油3%~10%。

    八、突出節油特性 江淮格爾發中體重卡

    格爾發中體重卡擁有五大賣點——油耗低、動力強、安全、舒適、可靠。相比寬體和窄體重卡而言,格爾發中體重卡的優勢在於兼顧了大功率、節能高效和駕乘舒適的需求。研發團隊對發動機、底盤、駕駛室進行了多項改進和升級,打造出高效物流運輸車。

    採用了高強度大梁專用板材,單層厚度可達8mm,強度高,承載力強,但自重卻大大降低。該車增加了A、B橫樑,增強了車架的抗橫向扭曲和縱向彎折的整體效能。採用高效節油型國Ⅲ發動機,動力強、扭矩大。其中,玉柴YC6L柴油機是針對國內準重型運輸車、專用車量身打造的新產品,採用新4氣門技術,溼式缸套高位下支撐技術、強制冷卻活塞專有技術和P7100噴油泵,效能全面提升,技術更加成熟,價效比更優。配裝法士特9JS119變速器及成熟可靠的單級橋,傳動效率提高,可靠性高。在外觀方面,該車採用空氣動力學原理,行駛阻力降低30%。值得一提的是,新車型經過輕量化、車身結構調整以及物流運輸定向設計等措施,可降低油耗10%。對於使用者來說,僅油耗一項,每年可節約近3萬元使用費用。

    九、世界級動力的節油版重卡 柳汽霸龍507康明斯輕量化牽引車

    霸龍507在業內一直有“歐洲級高階重卡”的美譽,以其在效能上全面領先同類產品的優勢,一直銷量不俗,各大重卡廠商都將其視為主要競爭對手。它是擁有世界級動力,搭載了康明斯發動機的節油版重卡,輕量化設計,高可靠,低油耗,整合化。

    十、東風天龍K44-307 打造高速節油重卡標杆新典範

    東風天龍K44-307就是一款專門為快遞物流、冷鏈物流行業量身打造的高速節油車。其搭載的東風康明斯ISDe245ps發動機採用電控高壓共軌技術,智慧化的燃油噴射系統,微電腦精確控制噴油量,燃油霧化效果提高,燃燒更充分。K44-307駕駛室在設計顯得更為靈動、輕巧,風阻係數僅為0.535,為行業最低,採用7.8噸輕量化底盤,最大限度降低整車自重。

    根據行業客戶的實際使用監測,在標載及駕駛員駕駛習慣良好的情況下,東風天龍K44-307在0—5萬公里的最低油耗為22.3L,平均油耗只有24.5L。

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