機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那麼，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。 車用潤滑油相關標準 粘度標準：採用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍。 效能標準：主要採用API（美國石油協會）效能分類，用於區別潤滑油的效能、質量。 其它分類包括ACEA(歐洲汽車製造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。 摩托車機油基本常識 A.機油的品質: 汽油機油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機油品質的發展和新增劑的進步，摩托車不低於SE。但是從SG級別開始往上新增劑基本是從油耗、排放、電噴等考慮，摩托車不建議考慮！ B. 至於摩托車用的機油:
1. 建議使用SG級別各大品牌機油產品，如：美孚，bp，嘉實多，殼牌，道達爾，埃索，長城，統一，崑崙等等
2. 強烈反對使用專用機油，全是OEM產品，質低價高！當然如果沒優質品牌機油，那麼只有選它
3. 根據氣溫選擇適合的機油粘度： C. 機油的粘度: 適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發動機運轉後，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導致發動機散熱及潤滑不良，使潤滑油老化加快，發動機磨損加劇。 D. 環境溫度: 應根據所在地區的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應選用複式粘度的機油保證機油的低溫流動效能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑. 具體各粘度適用溫度: 粘度級別 適用的氣溫範圍，℃ 季節 中國地域 30 0～+30 夏季 東北西北 40 0～+40 夏季 全國各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -30～+30 冬夏通用 東北西北 5W/40 -30～+40 冬夏通用 東北西北 10W/30 -25～+30 冬夏通用 華北、中西部 10W/40 -25～+40 冬夏通用 華北、中西部 15W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部 20W/50 -15～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北 4. 發動機的功率與排量－－－－－大功率建議SG級別以上，或者合成機油;如：250以上的進口車 5. 發動機的型別如：風冷、油冷、水冷之類－－－風冷的工作溫度高，相應粘度與級別可以高點 6. 騎行的習慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩穩的不超過60碼，市區40碼並且不常換檔等等－－－－－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩當然可以降一級別使用. 7. 騎行環境如：經常跑長途？或者就在市區轉悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機油。市區建議粘度低一點,如：10W-40之類 8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區建議粘度與級別稍高。 補充：機油的等級識別、選擇和使用心得 汽車用潤滑劑主要有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。潤滑油是各種發動機上使用最廣泛的潤滑劑，它的作用是：潤滑作用、冷卻作用、保護作用、清潔作用。 汽油機潤滑油是從地下油井開採提煉的，這種未經任何提煉的潤滑油不適用於發動機，所以必須再進行嚴格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴寒及高溫時的不穩定狀態。 齒輪油又名傳動潤滑油，主要用於潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由於齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應按說明書要求的品種加註，不能混淆。 潤滑脂含有稠化劑，其性質與潤滑油不同。由於絕大多數潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用於潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。 如何選擇潤滑油 因為發動機油按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類採用API S後跟一英文字母和API C 後跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，後跟 的字母排序越靠後表示級別越高。如API SH 級高於API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。 按目前來講，API的級別都是向下相容，API SL質量級別的機油可以用於要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，儘量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價Grand SantaFe貴。但不能反過來講。 選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，儘量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用於多種氣候條件下。如美孚1號0W-40。 路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油週期。 另外，新的發動機設計的要求,由於採用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長髮動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油週期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用於高階的發動機。 現市面上機油品種很多，兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品採用的新增劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。 潤滑油市場魚龍混雜，如何辨別潤滑油的好壞呢？一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，因此購買機油時要注意應儘量選擇知名品牌的潤滑油，儘可能到知名品牌的專賣店去購買，根據API 表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠家的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那麼，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。 車用潤滑油相關標準 粘度標準：採用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍。 效能標準：主要採用API（美國石油協會）效能分類，用於區別潤滑油的效能、質量。 其它分類包括ACEA(歐洲汽車製造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。 摩托車機油基本常識 A.機油的品質: 汽油機油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機油品質的發展和新增劑的進步，摩托車不低於SE。但是從SG級別開始往上新增劑基本是從油耗、排放、電噴等考慮，摩托車不建議考慮！ B. 至於摩托車用的機油:
1. 建議使用SG級別各大品牌機油產品，如：美孚，bp，嘉實多，殼牌，道達爾，埃索，長城，統一，崑崙等等
2. 強烈反對使用專用機油，全是OEM產品，質低價高！當然如果沒優質品牌機油，那麼只有選它
3. 根據氣溫選擇適合的機油粘度： C. 機油的粘度: 適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發動機運轉後，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導致發動機散熱及潤滑不良，使潤滑油老化加快，發動機磨損加劇。 D. 環境溫度: 應根據所在地區的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應選用複式粘度的機油保證機油的低溫流動效能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑. 具體各粘度適用溫度: 粘度級別 適用的氣溫範圍，℃ 季節 中國地域 30 0～+30 夏季 東北西北 40 0～+40 夏季 全國各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -30～+30 冬夏通用 東北西北 5W/40 -30～+40 冬夏通用 東北西北 10W/30 -25～+30 冬夏通用 華北、中西部 10W/40 -25～+40 冬夏通用 華北、中西部 15W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部 20W/50 -15～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北 4. 發動機的功率與排量－－－－－大功率建議SG級別以上，或者合成機油;如：250以上的進口車 5. 發動機的型別如：風冷、油冷、水冷之類－－－風冷的工作溫度高，相應粘度與級別可以高點 6. 騎行的習慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩穩的不超過60碼，市區40碼並且不常換檔等等－－－－－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩當然可以降一級別使用. 7. 騎行環境如：經常跑長途？或者就在市區轉悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機油。市區建議粘度低一點,如：10W-40之類 8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區建議粘度與級別稍高。 補充：機油的等級識別、選擇和使用心得 汽車用潤滑劑主要有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。潤滑油是各種發動機上使用最廣泛的潤滑劑，它的作用是：潤滑作用、冷卻作用、保護作用、清潔作用。 汽油機潤滑油是從地下油井開採提煉的，這種未經任何提煉的潤滑油不適用於發動機，所以必須再進行嚴格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴寒及高溫時的不穩定狀態。 齒輪油又名傳動潤滑油，主要用於潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由於齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應按說明書要求的品種加註，不能混淆。 潤滑脂含有稠化劑，其性質與潤滑油不同。由於絕大多數潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用於潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。 如何選擇潤滑油 因為發動機油按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類採用API S後跟一英文字母和API C 後跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，後跟 的字母排序越靠後表示級別越高。如API SH 級高於API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。 按目前來講，API的級別都是向下相容，API SL質量級別的機油可以用於要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，儘量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價Grand SantaFe貴。但不能反過來講。 選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，儘量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用於多種氣候條件下。如美孚1號0W-40。 路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油週期。 另外，新的發動機設計的要求,由於採用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長髮動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油週期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用於高階的發動機。 現市面上機油品種很多，兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品採用的新增劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。 潤滑油市場魚龍混雜，如何辨別潤滑油的好壞呢？一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，因此購買機油時要注意應儘量選擇知名品牌的潤滑油，儘可能到知名品牌的專賣店去購買，根據API 表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠家的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。