紅旗H5是目前自主B級車的標杆。 紅旗在2018年推出了紅旗H5，是一款B級高階轎車。

1、外觀，先說H5的尺寸吧，長寬高分別是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，軸距2875mm。紅旗H5的前臉沿用了紅旗家族的設計，直瀑式進氣格柵，氣勢十足，配上車頭的紅旗立標，顏值沒的說。

2、內飾。紅旗H5採用了目前比較流行的內飾佈局，T字形中控佈局比較簡潔，獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。

3、動力。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但也中規中矩，滿足日常家用沒有任何問題。 4、價格。一直以來，自主車採用的競爭方式就是低價，避開合資車的價格區間，搶佔下部市場，而紅旗H5定價14.98-19.58萬，直接跟CAMRY、Accord、Magotan等B級車“硬剛”，顯示了“國車”的底氣，同時也是對自己產品的自信。 2018年度，紅旗提前完成年銷3萬臺的目標，其中紅旗H5貢獻了20825輛。

5、紅旗最大的優點終身保修，所以害怕質量問題的，可以放心了。

一直以來都喜歡紅旗，作為中國產車，紅旗真的特別的好，這次的H5 不僅外觀好看，而且還有滿滿的高科技，非常的人性化。用科技服務人們，真的特別的好，比如說自動關閉遠光燈真是特別方便。

H5我們小區就有一臺，首先從正面看上去，它的前臉很具衝擊性，側面線條和尾部設計都很運動和年輕化。前面紅旗的標誌為車整體增添了許多成熟穩重，另外中國產車的內飾絕對是沒得說的，配置等也很豐富。但就是它的銷售網點很少，如果你當地沒有紅旗4s店，那買和修的話應該會跑很遠吧，除了這點，紅旗畢竟是我們的國車，如果能接受上點請放心購買。

那麼這款H5真的像傳說中的那麼好用嗎？這款中國產的汽車到底值不值得現在入手呢？下面讓我們賴從多個角度分析一下吧！首先，我們可以從外貌方面與其他的中國產汽車進行比較。正如大家看到的那樣，這款汽車的外表設計還是比較讓人滿意的，前臉燻黑的設 計搭配上銀色的進氣格柵，別有一股不一般的神韻。但是整款汽車的設計感並不如長安CS75或者是長安CS85，因為紅旗H5的雙腰線並沒有內收，所以顯得整款車並不是很精神，反而是有一點兒臃腫。不過由於紅旗H5的車尾設計的相當飽滿，配上狹長的LED燈，也是很具有魅力與特色的一款車。但是如果在座的小可愛們對於汽車的顏值筆記奧忠實的話，還是需要好好斟酌一下的。從車主的多次測評來看，紅旗H5的內部配置做得非常不錯，在傳統設計的基礎上增添了一些時尚與運動的元素，讓整款車的內部顯得更有格調了一些。配上銀色的進氣格柵，別有一股不一般的神韻。

三輻式的多功能方向盤靈巧而精準，為車主們的日常出行提供了不少的便利，而且中控也安裝了高畫質的顯示，可以比較直觀的瞭解汽車在行駛過程中的狀況，能夠讓我們的出行變得更加安全而且可靠一些。胎壓報警和倒車影像也是紅旗H5高階車上必備的內部配置，可以盡力的保障我們的出行安全。總體來看，紅旗H5在配置方面做得確實不錯，比目前火熱的寶駿510都要好很多。

但是任何車的內配都不可能是絕對完美的，這款車當然也是這樣。比如這款車的座椅設計的不太精緻，不是非常符合我們的習慣和人體的曲線。再加上由於造價的問題所以內部配置也並不是用全皮革包裹的，給人的體驗感並不是很好。但是畢竟紅旗H5的售價比較低，因此這些小問題都是不可能不存在的，我們也可以自己在車座上鋪一些皮革作為彌補。那麼這款車在動力方面的設計怎麼樣呢？能不能給我們驚喜呢？

這款車使用的是一點八T是渦輪增壓發動機，與之搭配的是六速自動變速箱。帶有自動啟停功能，匹配6速自動變速箱。而且這款車的發動機能夠自動啟停，與傳統的發動機相比更加高科了一些，最大的功率為一百三十二k，能夠讓我們的出行變得更加便捷。可是在與其他車進行比較的時候，我們卻發現這款車的油耗比較高，而且換擋也有些頓挫，油耗大概在八點五升到十二點一升每百千米。這與目前推出的中國產和日系汽車相比就不太佔優勢了，甚至有些消費者也會因為考慮到油耗的問題而選擇放棄這款車。還是希望紅旗能夠多多的向豐田或者是寶駿，長安等品牌學習，不能僅僅靠著汽車的辨識度和價格讓大家動心，更應該憑藉比較好的質量和效能俘獲大家的心呀！這款車的軸距為兩千八百七十五毫米，在同類的SUV中軸距已經佔據了很大的優勢，可以滿足大家對於空間的需求。加上這款車的腰線並沒有內收，所以後排的空間很大，哪怕是超過一米八的人也能夠自由的轉身，比現在推出的SUV空間大了不少，能夠帶著孩子們出去玩耍！

整體上看，比較建議大家去購買這款車，因為它的價格根據配置不一樣在十萬元左右，是比較低廉的。雖然說這款車在設計方面有一些小小的缺陷，但是也並不影響我們的日常使用，還是比較讓人放心的。不過由於最近有不少的汽車推出，所以大家也並不需要僅僅侷限在這款紅旗H5上，我們不妨多去看看新推出的汽車，去認真的瞭解一下這些汽車，說不定能夠發現更讓我們喜愛的車子呢！

紅旗H5這款車幫助紅旗重新樹立起了品牌形象，以前高高在上的紅旗也開始了親民路線，尤其是這臺B級車，售價區間僅為14.68-19.08萬元，跟同級的合資車相比要低了不少，產品品質還是非常不錯的。

作為紅旗獨立後重塑形象的拳頭產品，車企還是捨得拿出好東西給H5的，在樣貌上不再那麼老氣沉穩，變得更有活力更年輕化一些，在保留經典的同時還有創新，更符合現在的審美，比如家族直瀑式鍍鉻格柵、紅旗車標等有辨識度的DNA。

車身工藝上也很顯水平，漆面平滑厚度也讓人滿意，車門的縫隙控制的較為平均，不會有特別寬大的情況，車企還是很用心的去打造這臺車型。

2875mm的軸距在中級車裡算的上名列前茅了，空間利用率還是很高的，後排乘客有著舒適寬鬆的乘坐體驗。

內飾還是有些沉穩的味道，尤其是中控延伸到兩側車門的木紋飾條，對於歲數稍微大點的人來說吸引力會更大一些，年輕人可能不太感冒。座椅採用的是仿皮材質，舒適性也有所保證，包裹和支撐性都還可以。

配置就不用多說了，將近15萬元的入門級就能給人帶來極致的體驗，無論是LED大燈、10英寸中控屏、後視鏡電動摺疊以及鎖車自動摺疊、電動天窗等均有配備，相比合資車型還是有優勢的。

動力上，全系搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，匹配都是6擋手自一體變速箱，動力表現還可以，輸出挺持續的，中後段也沒有動力跟不上的情況，油耗稍微有點一般，百公里在10L左右，三大件的質量還是很穩定可靠的，故障率不是很高。

當然車無完車，紅旗H5的底盤調校比較一般，過顛簸道路時的路感會比較清晰，尤其是後排乘客。此外，靜音效果只能說湊合的水平，高速駕駛的話風噪有點明顯，駕駛起來有點不爽。

整體來說，紅旗H5的價效比還是很高的，在質量上也可以放心，月銷在3000-4000輛左右還是挺高的，對於有著紅旗情懷的人來說很值得入手，如果沒有那種情懷就實用性來說也是一輛不錯的B級車。