【導語：透過全新GS4上市，處在疲軟狀態的SUV市場是否已經意識到，汽車發展到現在難道僅僅還是汽車嗎？創新和跨界難道是汽車做加法和智慧化就能做到的嗎？汽車從過度物質化的追求到成為精神化載體的轉變，即由“智趣化”向 “數自力”邁進不正在向我們提示了什麼?】
全新傳祺GS4上市，為即將到來的廣州車展打響了第一槍。這也是作為地產車的優勢，展示東道主風采和氣派的機會。人們有理由相信，這款車的上市，不僅給廣汽集團爭了光，也是對市場嚴峻形勢的態度，可以響亮地回答：市場有寒冬，但汽車沒有冬天。
11月15日的廣州小蠻腰屬於第二代傳祺GS4。以高顏值、高效能、高品質、高智慧、高性價比的“五高”姿態迎來高光時刻。有人說這又是“爆款”，也有人說這是自主品牌的“爆紅”，或是看作廣汽技術實力的一次“爆發”，等等。不論怎麼說，傳祺GS4從國民SUV到神車，以及到今天的“爆發”，看來不是簡單的產品升級，或是對市場的撬動，而是一種態度和應變能力的體現。這些資訊又傳遞了什麼？
“神車”背後的奧秘
傳祺GS4在問世前，SUV 市場氾濫成災，尤其是緊奏型SUV更是多如螻蟻，到了凡是新車都在跟風的地步，此風之烈，甚至刮到了國外，不少大牌汽車也在向中國市場獻媚。在這樣的背景下，傳祺GS 4 為何在問世之後還能脫穎而出，讓人眼睛一亮，僅四年左右，銷量過百萬輛，不僅令人刮目相看，而且風頭蓋過了合資品牌，大長了自主品牌的志氣，使廣汽挺直了腰桿。人們不禁要問，這是什麼神功？
汽車行業曾流行過這樣一個比喻：即9個饅頭吃不飽，一個饅頭就能吃飽的話題。也就是說，沒有基礎難能成功。如果說傳祺在自主品牌上所下的功夫是9個饅頭的話，那麼，GS4就是1個饅頭就能吃飽的現象。說得具體一點，這就是合資經驗反哺自主品牌到了一個爆發點。值得關注的是，廣汽在很短的時間內就從汽車合資中學到了“真經”，並轉化為製造的體系能力，研發的自主能力，管理和營銷的創新能力。這一系列的變化如同“核裂變”為“大廣汽”構建奠定了紮實的基礎。
眾所周知，廣汽自主品牌起步並不早，但起點高，實力強，後勁足，潛力大。原因很簡單，廣汽有兩家優質合資企業（廣豐和廣本）。一個擅長製造，一個擅長技術。可以說，廣汽得到了這兩家車企的“真傳”，在汽車製造和研發領域享有獨到的資源和幫助。此外，廣汽還有一家與歐美汽車的合資企業（廣汽菲克）。從中也得到了來自車身設計和四驅技術零距離的交流和認知。可以說，廣汽自主品牌的後來居上是得益於“洋為中用”最為成功的案例之一。
有著這樣顯赫背景的廣汽自主品牌，可以說是站在了世界汽車列強肩膀上的“富二代”造車。就技術來源，來自阿爾法·羅密歐，還有歐美造車經驗的借鑑與中國市場的結合等。內行人心照不宣，掂得出廣汽自主品牌的分量。在吸收了世界汽車精華基礎上的GS4進入市場豈能不火？用市場人士的話說，這是自主品牌的價格，合資品牌的效能，高階車的品質。貨真價實，消費者自有公認。
暢銷背後的動力
有人把GS4 暢銷歸之於價效比高，迎合了年輕族群的訴求。從消費的角度看，這都是當下汽車市場所追逐的賣點，消費者最關注的驅動力。但有一點是不爭的事實，那就是GS4出身名門（技術來源），有貴族血統（歐美日基因），瞞不過懂車人的眼睛，試駕體驗足以表明，這是出自集國際汽車大師之筆的車。儘管廠家介紹甚少，但消費者都明白，買此車不會吃虧，物超所值，而且有面子，時尚有範兒。
民調顯示，GS4車主都很年輕，並非首次購車，不少還是從合資品牌“轉會”而來，他們的消費理念業已成熟，對生活有要求，很關注品質和品牌內涵。這在同類車型中並不多見，說明GS4擺脫了自主品牌不自信的糾結，符合年輕族群的自主意識和審美需求，踏上了時代潮流，具有新銳和先鋒的特質。用GS4車主的話說，“我們崇洋但不迷外”。不少測評表明，GS4一點都不遜色合資品牌。因為有硬核，又有顏值。
作為檢驗，在北上廣一線城市，GS4多起來了。尤其在上海，掛上海拍照居多。這就意味著此品牌已經被這座城市所接受，有了一定的認知價值。而不少車主本來就是開合資品牌的車，換購GS4至少在品牌接受度上認可了，其次有了文化認同，再是表明了一種成熟的消費態度。
對於這一現象，可以從地域文化的角度觀察就不難解釋。比如，廣豐和廣本生產的產品近年來都受到了市場好評，成為熱銷貨，有的還十分搶手。原因不外乎，質量靠譜，售後無憂。這是GS4賣得好的背書。如果參觀過傳祺工廠，就會發現，生產裝置和生產線都要比合資企業先進，管理水平更為科學，品管要求更高。專業人士作過比較，認為傳祺產品源自合資勝過合資。這一點，連外方都認為，傳祺的產品製造水平世界一流，嚴格沿用了合資企業的生產要求和執行標準。有的甚至是做到了複製不走樣。
有鑑於此，GS4 的成功並非偶然，而是水到渠成。識貨的車主和內行都看到了廣汽在GS4上花的功夫很用心。在戰略上提到了“一把手工程”的高度（集全集團優勢造車），對標合資品牌，目標是打造世界級產品。無論從怎樣的角度看，GS4是代表了廣汽實力的戰略車型，也是“名片工程”，表達了對未來自主汽車的發展信心。
從“智趣”到“數自力”
如果說全新GS4是採用全新GPMA平臺打造的一款新車（在造型、尺寸、配置等方面進行了大幅調整）的話，那麼，還不如說是重新定義了SUV，即從“智趣生活”挖掘出“數自力”這一全新概念，精準描述了當下科技生活理念的消費訴求。這就意味著汽車競爭已經從單純的價效比競爭，跨越了品牌競爭，直接進入了一種新的文化形態——“全新生活之力”的競爭。
外界關注到，全新GS4上市的震撼遠不止是“肌肉”顯示，也不僅僅是價格碾壓，而是文化力的彰顯，認知力的提升，以及所釋放的消費動向和正在變化的市場走勢。也就是說，汽車已不再僅僅是形而下的物質產品，而是形而上的精神載體。隱藏在“智趣生活”背後除了有一批國際化的汽車大師在操盤之外，重要的是以敏銳的嗅覺發現了新時代帶來的視野已遠不止是物理概念的“年輕化”，而是人的年輕化，社會的年輕化。基於這樣的現狀和趨勢，及時為其提供量身打造的“全新生活之力”的“數自力”汽車已然是不可小覷的創新。
“智趣生活”只是全新GS4 的感性層面，但背後則是深刻揭示了“科技滲透生活的現狀”，超越年齡和性別，正在改變出行和消費方式，進入了“無感化”和智慧化時代。這就是“新文化、新奢侈、新消費”現象。然而，光有“智趣”還不夠，全新GS4在聰明之車（汽車+網際網路）的基礎上還傳遞了智慧之車（祺雲）的概念，這就是“數自力”。權威人解釋，這是新的生活技巧，即“透過運用數碼科技，同時憑藉自己的力量解決生活問題。”由此，汽車年輕化落地，不再空洞，概念化，而是看得見，摸得著，感覺得到的真實。
點評:
透過全新GS4上市，處在疲軟狀態的SUV市場是否已經意識到，汽車發展到現在難道僅僅還是汽車嗎？創新和跨界難道是汽車做加法和智慧化就能做到的嗎？汽車從過度物質化的追求到成為精神化的載體轉變，即由“智趣化”向 “數自力”邁進不正在向我們提示了什麼？
【導語：透過全新GS4上市，處在疲軟狀態的SUV市場是否已經意識到，汽車發展到現在難道僅僅還是汽車嗎？創新和跨界難道是汽車做加法和智慧化就能做到的嗎？汽車從過度物質化的追求到成為精神化載體的轉變，即由“智趣化”向 “數自力”邁進不正在向我們提示了什麼?】
全新傳祺GS4上市，為即將到來的廣州車展打響了第一槍。這也是作為地產車的優勢，展示東道主風采和氣派的機會。人們有理由相信，這款車的上市，不僅給廣汽集團爭了光，也是對市場嚴峻形勢的態度，可以響亮地回答：市場有寒冬，但汽車沒有冬天。
11月15日的廣州小蠻腰屬於第二代傳祺GS4。以高顏值、高效能、高品質、高智慧、高性價比的“五高”姿態迎來高光時刻。有人說這又是“爆款”，也有人說這是自主品牌的“爆紅”，或是看作廣汽技術實力的一次“爆發”，等等。不論怎麼說，傳祺GS4從國民SUV到神車，以及到今天的“爆發”，看來不是簡單的產品升級，或是對市場的撬動，而是一種態度和應變能力的體現。這些資訊又傳遞了什麼？
“神車”背後的奧秘
傳祺GS4在問世前，SUV 市場氾濫成災，尤其是緊奏型SUV更是多如螻蟻，到了凡是新車都在跟風的地步，此風之烈，甚至刮到了國外，不少大牌汽車也在向中國市場獻媚。在這樣的背景下，傳祺GS 4 為何在問世之後還能脫穎而出，讓人眼睛一亮，僅四年左右，銷量過百萬輛，不僅令人刮目相看，而且風頭蓋過了合資品牌，大長了自主品牌的志氣，使廣汽挺直了腰桿。人們不禁要問，這是什麼神功？
汽車行業曾流行過這樣一個比喻：即9個饅頭吃不飽，一個饅頭就能吃飽的話題。也就是說，沒有基礎難能成功。如果說傳祺在自主品牌上所下的功夫是9個饅頭的話，那麼，GS4就是1個饅頭就能吃飽的現象。說得具體一點，這就是合資經驗反哺自主品牌到了一個爆發點。值得關注的是，廣汽在很短的時間內就從汽車合資中學到了“真經”，並轉化為製造的體系能力，研發的自主能力，管理和營銷的創新能力。這一系列的變化如同“核裂變”為“大廣汽”構建奠定了紮實的基礎。
眾所周知，廣汽自主品牌起步並不早，但起點高，實力強，後勁足，潛力大。原因很簡單，廣汽有兩家優質合資企業（廣豐和廣本）。一個擅長製造，一個擅長技術。可以說，廣汽得到了這兩家車企的“真傳”，在汽車製造和研發領域享有獨到的資源和幫助。此外，廣汽還有一家與歐美汽車的合資企業（廣汽菲克）。從中也得到了來自車身設計和四驅技術零距離的交流和認知。可以說，廣汽自主品牌的後來居上是得益於“洋為中用”最為成功的案例之一。
有著這樣顯赫背景的廣汽自主品牌，可以說是站在了世界汽車列強肩膀上的“富二代”造車。就技術來源，來自阿爾法·羅密歐，還有歐美造車經驗的借鑑與中國市場的結合等。內行人心照不宣，掂得出廣汽自主品牌的分量。在吸收了世界汽車精華基礎上的GS4進入市場豈能不火？用市場人士的話說，這是自主品牌的價格，合資品牌的效能，高階車的品質。貨真價實，消費者自有公認。
暢銷背後的動力
有人把GS4 暢銷歸之於價效比高，迎合了年輕族群的訴求。從消費的角度看，這都是當下汽車市場所追逐的賣點，消費者最關注的驅動力。但有一點是不爭的事實，那就是GS4出身名門（技術來源），有貴族血統（歐美日基因），瞞不過懂車人的眼睛，試駕體驗足以表明，這是出自集國際汽車大師之筆的車。儘管廠家介紹甚少，但消費者都明白，買此車不會吃虧，物超所值，而且有面子，時尚有範兒。
民調顯示，GS4車主都很年輕，並非首次購車，不少還是從合資品牌“轉會”而來，他們的消費理念業已成熟，對生活有要求，很關注品質和品牌內涵。這在同類車型中並不多見，說明GS4擺脫了自主品牌不自信的糾結，符合年輕族群的自主意識和審美需求，踏上了時代潮流，具有新銳和先鋒的特質。用GS4車主的話說，“我們崇洋但不迷外”。不少測評表明，GS4一點都不遜色合資品牌。因為有硬核，又有顏值。
作為檢驗，在北上廣一線城市，GS4多起來了。尤其在上海，掛上海拍照居多。這就意味著此品牌已經被這座城市所接受，有了一定的認知價值。而不少車主本來就是開合資品牌的車，換購GS4至少在品牌接受度上認可了，其次有了文化認同，再是表明了一種成熟的消費態度。
對於這一現象，可以從地域文化的角度觀察就不難解釋。比如，廣豐和廣本生產的產品近年來都受到了市場好評，成為熱銷貨，有的還十分搶手。原因不外乎，質量靠譜，售後無憂。這是GS4賣得好的背書。如果參觀過傳祺工廠，就會發現，生產裝置和生產線都要比合資企業先進，管理水平更為科學，品管要求更高。專業人士作過比較，認為傳祺產品源自合資勝過合資。這一點，連外方都認為，傳祺的產品製造水平世界一流，嚴格沿用了合資企業的生產要求和執行標準。有的甚至是做到了複製不走樣。
有鑑於此，GS4 的成功並非偶然，而是水到渠成。識貨的車主和內行都看到了廣汽在GS4上花的功夫很用心。在戰略上提到了“一把手工程”的高度（集全集團優勢造車），對標合資品牌，目標是打造世界級產品。無論從怎樣的角度看，GS4是代表了廣汽實力的戰略車型，也是“名片工程”，表達了對未來自主汽車的發展信心。
從“智趣”到“數自力”
如果說全新GS4是採用全新GPMA平臺打造的一款新車（在造型、尺寸、配置等方面進行了大幅調整）的話，那麼，還不如說是重新定義了SUV，即從“智趣生活”挖掘出“數自力”這一全新概念，精準描述了當下科技生活理念的消費訴求。這就意味著汽車競爭已經從單純的價效比競爭，跨越了品牌競爭，直接進入了一種新的文化形態——“全新生活之力”的競爭。
外界關注到，全新GS4上市的震撼遠不止是“肌肉”顯示，也不僅僅是價格碾壓，而是文化力的彰顯，認知力的提升，以及所釋放的消費動向和正在變化的市場走勢。也就是說，汽車已不再僅僅是形而下的物質產品，而是形而上的精神載體。隱藏在“智趣生活”背後除了有一批國際化的汽車大師在操盤之外，重要的是以敏銳的嗅覺發現了新時代帶來的視野已遠不止是物理概念的“年輕化”，而是人的年輕化，社會的年輕化。基於這樣的現狀和趨勢，及時為其提供量身打造的“全新生活之力”的“數自力”汽車已然是不可小覷的創新。
“智趣生活”只是全新GS4 的感性層面，但背後則是深刻揭示了“科技滲透生活的現狀”，超越年齡和性別，正在改變出行和消費方式，進入了“無感化”和智慧化時代。這就是“新文化、新奢侈、新消費”現象。然而，光有“智趣”還不夠，全新GS4在聰明之車（汽車+網際網路）的基礎上還傳遞了智慧之車（祺雲）的概念，這就是“數自力”。權威人解釋，這是新的生活技巧，即“透過運用數碼科技，同時憑藉自己的力量解決生活問題。”由此，汽車年輕化落地，不再空洞，概念化，而是看得見，摸得著，感覺得到的真實。
點評:
透過全新GS4上市，處在疲軟狀態的SUV市場是否已經意識到，汽車發展到現在難道僅僅還是汽車嗎？創新和跨界難道是汽車做加法和智慧化就能做到的嗎？汽車從過度物質化的追求到成為精神化的載體轉變，即由“智趣化”向 “數自力”邁進不正在向我們提示了什麼？