還有人聞到汽油味就想吐。

一個電池 一個電動機能有多少輻射 真說起來 怕輻射找個鐵皮盒子把自己裝起來吧。

乘坐或駕駛電動汽車容易出現暈車的原因主要是不適應電機的加速狀態，以及適應了燃油車的心理暗示。

這種狀態很多乘坐公共汽車以及使用過電動汽車的人都會有比較深刻的體會，尤其是老司機和適應了柴油動力公交車的朋友會有比較明顯的反應。

電機的加速狀態與發動機不同，發動機會有一個非常線性的動力上升過程、隨著轉速的提升動力輸出在逐漸的加大；而電機是在磁場形成的瞬間爆發最強動力，如果油門控制不合理的話加速會很衝很快，暴力駕駛不能適應是很正常的。

尤其是公交車因為有固定的路線和規定的時間，駕駛風格會比價激進，起步猛、剎車快是很多年輕公交司機的特點，在這種比較明顯的衝擊下暈車也是很正常的。

至於心裡暗示這點是個人看法，因為嘗試去體驗和帶不同的人乘坐電動汽車會有完全不同的表現。

測試中以EV模式帶上從沒有駕駛和乘坐過電動汽車的老司機大部分會出現暈車的現象，嚴重會出現嘔吐；而攜帶沒有駕駛經驗和乘坐公交車習慣的老人或兒童基本沒有不適感，尤其是兒童的適應能力很強。

這種反差基本是對一種事物有固定思維，在使用的過程中潛意識裡會提示不同階段下應該採集到什麼資訊，如果資訊與預估的值相佐不適的反應就會出現。

長時間使用燃油車的車主對轉速、噪音、震動、車速的比例已經形成固定的思維，如果在達到預想的車速之間沒有出現噪音、震動的變化感覺會非常詭異，思維也許會出現短暫的混亂感覺就像ECU出現了邏輯錯誤；

習慣於乘坐公共汽車的朋友也是這種狀態，大排量柴油發動機的公交車噪音和震動會非常誇張，車況不好的話震動感覺就像在足底按摩；而換用電動汽車之後NVH的變化天翻地覆，噪音和震動都不存在只剩下加速和剎車的衝擊感，重點是沒有柴油尾氣的味道，這種狀態也會造成混亂的不適；

不過久而久之在“ECU”習慣了新的狀態資料之後頭昏的狀態會慢慢緩解最終會消失，人的適應能力是非常強的。

至於有些朋友擔心電磁輻射的問題，這點完全不需要有顧慮。

國標允許在公共場所保護的資料如下：

磁場強度為500A/m

電場強度為8000V/m

行駛中的電動汽車實測均未超過0.05A/m的磁場強度、以及1V/m的電場強度；這種級別有沒有傷害呢？

家用的普通白熾燈磁場強度≈0.02A/m、電場強度≈0.08V/m，如果一組吊燈有七八個燈泡的話一起點亮有沒有被傷害呢？家裡沒有吊頂的氛圍燈嗎……

所以電動汽車輻射可以忽略不計，總是沒有手動輻射更大的，暈電車的原因應該和上文所述測試的結果接近，但具體還是需要專家進行心理學的驗證了。個人觀點、僅供參考。

跟司機的習慣有關係，如果急加速急剎車，不論汽油車還是電車都容易暈車。而且電車反應速度快，處理不好，更容易引起暈車。

先說答案：所有長期坐慣了燃油車的人，在剛坐電動汽車的時候暈車的機率都會大大增加。

前段時間我的攝像師和她朋友一起出門打快車，結果破天荒的兩個人都很嚴重得暈車了。要知道她們都屬於不容易暈車的體質，那這是怎麼回事呢？後來我一問才知道，她們打的那輛車是輛電動車。這就不奇怪了，確實很多人坐燃油車不會暈，但是一坐電動車就暈。她們也很好奇為什麼同樣是汽車，坐電動車就容易暈呢？今天我就來給大家科普一下這個問題。

暈車在醫學上叫做“運動病”

暈車在醫學上叫做“運動病”，說白了就是你的實際感官和你大腦對運動規律的預判不一樣，於是大腦就凌亂了，你就想吐了。比如第一次坐過山車的人，由於他的大腦對過山車的運動規律完全沒有概念，還在以正常開車或坐車的運動規律來思考問題，那麼此時他眼睛看到的景色以及身體的感受和大腦的想法就對不上，就容易暈。所以一個從來沒坐過船或者沒坐過飛機的人第一次坐也會有同樣的問題。

為什麼坐燃油車不暈，但是坐電動車就會暈？

最重要的原因有兩個：

第一， 電動汽車的加減速特性和燃油車不一樣。要知道電機的起步扭矩是很大的，所以起步加速度遠遠超過燃油車，這就大大超出了乘客大腦的認知範圍。減速也是一樣，燃油車在司機鬆油門的時候是可以自由滑行的，所以一般人在坐車的時候大腦裡都會保留加速、滑行、制動三種預判。但電動車往往都有能量回收系統，在鬆油門的同時會將車輛的動能轉化成電能回收起來，而很多車的能量回收強度都是可調的，如果調得很強，在鬆油門的時候即便你不踩剎車也會有比較明顯的制動效果。這就導致乘客只能感覺車子始終在加速和制動兩種行駛狀態之間來回切換，滑行則不存在了，這就和大腦裡的固有資訊對不上了，所以就會暈車。

第二， 電機和發動機的聲音不一樣。要知道人在接收車輛運動資訊的感官不光是視覺和平衡感，還有聽覺。我們坐燃油車的時候，因為車速和發動機的轉速之間是有一點遲滯性的，所以只要你聽見發動機怒吼了，就知道接下的瞬間車子肯定就要加速了。但是電動車不一樣，電機的聲音很小甚至聽不見，就算能聽見它也是和車速完全同步的，你無法透過聲音來預判接下來車子會不會加速，這也造成了感官和大腦的脫節。同樣的道理也適用於隔音做得特別好的燃油車，這就是為什麼坐好車反而更容易暈車，因為好車實在太安靜了，你聽不到它發動機的聲音。

坐電動汽車暈該怎麼辦？

為什麼坐電動車更容易暈車，歸根到底就是因為電動車和燃油車的運動特性不同，而我們又習慣了燃油車的乘坐感覺，所以一時半會兒適應不了電動車獨有的駕乘感受，於是就暈了。解決的辦法很簡單，要麼就是多坐坐讓自己習慣，要麼就是儘可能讓電動車去模擬燃油車的運動特性，比如將能量回收系統強度調弱一點等等。

現在電動車還不是很普及，電動車車企要想俘獲傳統燃油車車主的心，不光要在續航里程、安全性和動力性上下功夫，更重要的是要能減少車主駕乘的突兀感，畢竟人改變行為習慣的速度要比環境改變的速度慢很多。

還有哪些情況會暈車？

我朋友問我為什麼昨天帶他的司機不暈，一來是因為司機開慣了電動車，他的大腦已經建立起電動車的運動規律了，二來是因為電動車是根據司機的意識操作的，司機是現有大腦活動後有車輛活動，而乘客是現有車輛活動才有大腦活動，這樣一來一去，司機至少在乘客一兩秒之前就預判到車輛下一秒會怎麼顛簸怎麼加減速了，所以他就不會暈。

現實中導致暈車的情況有很多，比如你自己經常開車，但是偶爾坐了一次別人的車，而這個人的開車風格和你不太一樣，這時車輛的運動規律就和你大腦設想的差別很大，那麼此時你看到的畫面和你大腦的判斷也是對不上了，你也容易暈車。

之前有次朋友坐我的車，他在車上用手機玩吃雞，那次也是暈的七葷八素。此時大腦認為你正扛著98K在平原上跑圈，但是你身體的感覺系統卻接收到車輛運動的訊號，身體和大腦的資訊又對不上了，所以也容易暈車。