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1 # 單手方向盤
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2 # 夢想183
ECU是咱們的汽車電腦的控制單元，或者叫做汽車的大腦，那再具體點來說呢，這個智慧的電腦程式，它是控制我們發動機執行的核心。
它主要控制什麼呢？主要是控制三個指標，發動機進氣量、噴油量以及點火的時間，而這三個指標資料是直接影響咱們發動機的傳輸功率、扭矩和運轉效率的。
什麼意思呢？咱們舉個例子，咱們發動機是靠空氣和燃油的混合氣點火爆炸而推動發動機工作的，那這個空氣和燃油各是多少呢？肯定是有個比例的，我們把它叫做空燃比，一個比較理想的空燃比是14.7，這是我們燃油能完全燃燒的一個理想值。
而當空燃比大於14.7的時候，混合氣體中空氣多，燃油少，混合氣體比較稀薄，這樣車子就會很省油，而空燃比小於14.7的時候，相反，燃油多，空氣少，雖然更費油了，但是車子的動力提升了。
那還有，就是點火時間的不同，爆炸的力量給到發動機的時機也不同，那對動力也是有影響的。所以，刷ECU就是主要就是透過改變進氣量、噴油量、和點火時間這三個儲存在電腦中的資料，而調整發動機的動力的。
刷ECU對車有影響嗎？
升級ECU後，最基本一項，也是ECU必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ECU後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ECU的發動機 發揮到最佳狀態。
相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ECU是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ECU升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。第一階段，第二階段ECU程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國REMAPS的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級賽車ECU模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ECU 沒多大作用。所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
刷ECU後會“折壽”嗎？
沒錯，這一定是我們大家最為關心的問題。首先，刷ECU確實能使發動機的最大功率和扭矩得以提升，但你的發動機能不能吃得消是一大問題。其實這個問題並不難解決，對於動力提升不大的改裝來說，原廠發動機結構、材質設計完全可以承受所增加的功率輸出，透過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，對於油品的要求會更加苛刻，只要不亂用劣質與標號不符合需求的汽油，一般來說沒有什麼問題。
當然對於調校與改裝幅度大的車來說，還需再安裝一套冷卻系統來幫助發動機降溫，重度改裝的話對發動機內膽也需要有所強化，所以究竟耐不耐用是一個相對而言的問題，並不能給出絕對意義上的答案。
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3 # 燚垚羅小龍
汽車刷ECU最直觀的感受就是油門反應速度更靈敏，提速變得更快了，車子變得更有勁一些。不過也有一些缺點，就是油耗會相應的增高。刷ECU就是為了使汽車的動力變得更加強勁。 不會損害硬體的
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ECU是咱們的汽車電腦的控制單元，或者叫做汽車的大腦，那再具體點來說呢，這個智慧的電腦程式，它是控制我們發動機執行的核心。
它主要控制什麼呢？主要是控制三個指標，發動機進氣量、噴油量以及點火的時間，而這三個指標資料是直接影響咱們發動機的傳輸功率、扭矩和運轉效率的。
什麼意思呢？咱們舉個例子，咱們發動機是靠空氣和燃油的混合氣點火爆炸而推動發動機工作的，那這個空氣和燃油各是多少呢？肯定是有個比例的，我們把它叫做空燃比，一個比較理想的空燃比是14.7，這是我們燃油能完全燃燒的一個理想值。
而當空燃比大於14.7的時候，混合氣體中空氣多，燃油少，混合氣體比較稀薄，這樣車子就會很省油，而空燃比小於14.7的時候，相反，燃油多，空氣少，雖然更費油了，但是車子的動力提升了。
那還有，就是點火時間的不同，爆炸的力量給到發動機的時機也不同，那對動力也是有影響的。所以，刷ECU就是主要就是透過改變進氣量、噴油量、和點火時間這三個儲存在電腦中的資料，而調整發動機的動力的。
刷ECU對車有影響嗎？
升級ECU後，最基本一項，也是ECU必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ECU後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ECU的發動機 發揮到最佳狀態。
相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ECU是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ECU升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。第一階段，第二階段ECU程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國REMAPS的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級賽車ECU模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ECU 沒多大作用。所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
刷ECU後會“折壽”嗎？
沒錯，這一定是我們大家最為關心的問題。首先，刷ECU確實能使發動機的最大功率和扭矩得以提升，但你的發動機能不能吃得消是一大問題。其實這個問題並不難解決，對於動力提升不大的改裝來說，原廠發動機結構、材質設計完全可以承受所增加的功率輸出，透過對空燃比與點火正時的精確調整來提高輸出，對於油品的要求會更加苛刻，只要不亂用劣質與標號不符合需求的汽油，一般來說沒有什麼問題。
當然對於調校與改裝幅度大的車來說，還需再安裝一套冷卻系統來幫助發動機降溫，重度改裝的話對發動機內膽也需要有所強化，所以究竟耐不耐用是一個相對而言的問題，並不能給出絕對意義上的答案。