不能，雖說電動汽車好，但是也有不足的地方如怎樣避免一哄而上的局面，同時又能將產業做大做強。眾所周知，電動腳踏車在國內就有點一盤散沙的感覺。生產的廠家非常多，但脫穎而出的比較少。因為這個行業的門檻比較低，而管理沒有跟上。

現在電動汽車不能重蹈覆轍了，一定要從產業的全域性來做好管理配置。所以國家在準生證、鼓勵政策、配套設施、上牌等方面有全盤考慮。

相應的政策會陸續出臺。做到有序、有爭對性、有效的引導和管理什麼時候新能源純電動車能夠在不靠政策扶持（包括送車牌、免購置稅、拿補助、不限行等等）的前期下，自身的產品力還能和同價位同等級燃油車公平競爭，它的市場才有可能超越燃油車市場。比方充電5分鐘，續航800+公里（非冬季），和同款同等級汽油車價格附近。

我從一個車主、顧客的角度看，現階段的純電動車至少有7個方面的缺乏，其中硬傷佔了一半。我來羅列一下：

電池續航短、電池怕冷（硬傷）。大家心知肚明，續航低於500公里汽油車是難得一見的奇葩，而續航高於500公里的純電動車卻只有箇中俊彥。別的，環境低於15度續航就有看得見的衰減。以北方冬季的平均溫度，冬季續航要比春秋打75折（不開暖風）。只要超越2天不開，下次啟動能凍掉至少十幾公里續航。而汽油車在冬季無非是冷啟動的頭幾分鐘油耗稍高，並且單程開得越遠，對油耗的影響越弱，不影響正常用車。天冷還會讓動能收回和充電功率下降，導致續航進一步縮水。此外，低溫下頻頻急加速（大功率放電）容易使鋰離子結晶，造成電量不可逆的衰減

你好，我是專注於汽車的懂哥

首先續航問題，雖然各大廠家都在續航和電池技術上一直進行研發，但是受制於技術和材料，一直沒有特別突出的改變，現在官方的續航一般在三百到五百公里，但是實際使用中也只不過百分之80左右，對於中遠端的行駛還是有些提心吊膽

其次是安全問題，我們都知道電動汽車的電池是矩陣排列的，那麼電池的熱能擴散就是一個很大的技術難題，因為熱能擴散做不好就很容易發生火災和爆燃，同樣的電池種類也是一個瓶頸

再者是充電時間和地點，我們都知道，哪怕是快充電動汽車的充電時間也要超過半個小時，而相對應的燃油車加油，只需要5分鐘左右。另外，電動汽車需要固定的充電樁，在外的時候也需要尋找充電樁，現在全國的充電樁已經超過了百萬臺，還是比較可觀的。

首先是其經濟性。電動車在使用上面，確實要比燃油車便宜很多。當然這是建立在電池完好的狀態下。

其次是其清潔性。在電動汽車的直接使用過程中，並不會產生什麼廢氣和廢料。只是在電能的源頭會出現一些汙染，比如發電站等，只需要解決發電的汙染，電動車自然可以大行其道。

效能性非常好。現在世界上排名前幾的超跑，或者效能車都是電動汽車。因為電動汽車的初始扭矩非常大，所以它的百米加速和起步速度非常快，比一般汽油車的變速箱慢慢換擋要快的多。

總的來說，我們的電動汽車只需要解決能源源頭清潔問題和續航問題，充電樁問題就可以從整體勢頭上趕超燃油車，希望汽車工業越來越好。

分享一下我的看法，首先我覺得比較困難具體原因如下：

1、發展時間短：電動汽車畢竟是近幾年來才開始發展起來的，而汽油車再怎麼說也是發展了上百年的歷史了。不管是技術方面還是穩定性方面都要比“電車”更好。

2、現實侷限性：雖然政府也在大力支援“電車”發展，甚至還頒發了很多有助於“電車”發展的政策，如新建小區必須配備充電樁，“新能源車”不存在限行限號問題等，但實際實施下來不是“一朝一夕”就能完成了，需要的時間可能比我們想象的還要長。

3、消費者的認可度：最近“新能源車”出現了自燃等一系列現象，或多或少會讓人對其品質產生一定的懷疑，有句話叫做“好事不出門 壞事傳千里”，因此肯定會影響大多數消費者的選擇，再加上使用起來不方便等因素，“電車”的發展道路確實還不太平坦。

現在不可能超越，主要是因為電池的技術還沒有達到一定的程度，如果繼電池的技術提升一小塊的話，就可以讓汽車跑個500公里到1000公里，直到什麼時候一塊電池能讓汽車跑個2000公里，1500公里，那時候我們的技術已經達到了非常高的程度，可以很多東西用於民間。

到時候我們的手機也許也會發生質的改變，只充一次電就可以用一個月兩個月到半年的電，但是這樣的技術沒有過二三十年恐怕達不到，但是如果說讓汽車續航的話，電動汽車修好了晚上去的話，跑個780公里，在這五六年之內可能會實現，主要是電池的技術現在不成熟，而且現在好像還有很多電池，電瓶車電動，汽車容易自燃，因為夏天太熱了，電路容易短路，這也是個巨大的問題，會被很多的人造成的人身傷害還有汽車，如果在自己倉庫裡面會導致旁邊的汽車燃燒起來非常的恐怖，聽說這些還不怎麼成熟。

不過相信咱們國家越來越強，電池的技術會越來越高，安全性也會越來越高，現在只是說先普及一部分，嗯，為為後來的基礎再達到高樓還努力著。

未來所有的電車上面有很多的技術，到時候無人駕駛車與車之間也會實現。

因為我以前誰能想象，在沒有任何東西的時候，飛機能飛起來，沒有線的電話可以打電話，再說，這不是天馬行空，而是未來的思想和創造力，幻想力對於科學家來說非常的重要。

這個問題很難說，就目前而言，電動汽車超越燃油車估計很難，我們可以清晰的18年看到燃油車的保有量超過2個億。但電動汽車的保有量就很少。燃油車比電動汽車的優勢在於以下幾方面：

1.燃油車發展時間久。從工業革命到現在，蒸汽機時代經歷了幾個世紀，從最簡單的發動機到現在的各式各樣的發動機，燃油車的研究還在繼續。我們可以瞭解到大品牌例如豐田的熱效率高達41%本田的地球夢發動機，馬自達的創馳藍天技術等等高科技。電動汽車的發展時間太短暫。需要更先進的技術來支撐。

2：燃油車的續航問題容易解決，沒油了去加油站加上油就可以繼續上路，電動汽車的續航是最制約人類出行的因素。跑高速萬一沒電了難道要下來推著走嗎？眾多品牌都在說60公里等速巡航公里數超過多少多少。難道平時真的會有人一直60公里車速前進？？

3：季節問題，碰到春秋天還可以，那夏天冬天怎麼過？燃油車冬天可以在發動機熱起來以後啟動暖風，夏天可以使用空調壓縮機制冷。電動汽車續航都是問題，更不敢開空調了。生怕自己半路沒電了。說到底還是續航問題。

4：新能源汽車就目前而言，價格遠遠超過燃油車的價格。估計沒有太多人買賬吧，不過混動汽車倒是買的人不少。

我們不得不說在政府的政策指引下，以後電動汽車會超越燃油車，只要電動汽車解決好續航問題，電池問題，加上價格降低等等優勢。相信超越燃油車也不是難事。