作為一名CHR車主，如果想簡單明瞭的瞭解CHR有什麼好的地方，那就三點：顏值高、駕控感好、安全配置高

如果想了解多一些，以下我就分享一些自己三個月體驗下來的感受。

從6月上市時看上CHR，到8月份訂車（我訂的是豪華版）、9月份提車（等了一個月）和現在已經開了6千公里，分享一下我的個人感受吧。

作為一個新手，其實訂車的時候根本沒有試駕過，就是衝著CHR顏值去的。對CHR所有的認識都停留在手機或者電腦螢幕上，沒有親自體驗過。當時真的是就是那種一見鍾情的感覺，包括現在，我依然為自己的這臺顏值極高的CHR感到自豪。畢竟路上現在見的不多，回頭率還是蠻高的。選豪華版也是覺得和領先版相比的話，多了LED燈、真皮方向盤、全方位8雷達、運動模式、自動雙區空調，帶有奈米負離子發生器，配置一步到位，而且覺得LED燈也是它的外觀靈魂之一。但是後來發現很多人吐槽這個都16萬多的車，居然沒有真皮座椅，而且後窗壓抑根本不值這個價。 外觀和內飾的設計給人的第一感受相差太大了。只能說人無完人，車無完車，見仁見智了。

說說CHR的駕駛感受：

1、 市區：

剛開的時候起步不敢多踩油門，都是輕輕的，當然反應是跟我想要的剛剛好，不會過快，也不會說遲遲反應不過來，2.0自吸的發動機在現在主流渦輪的時代已經不多見，同級別中就算是自吸也是1.8L排量的比較多。配的10速波箱換擋的時候基本感受不到切換檔位的頓挫感，很平順。這波箱是1-2擋用齒輪傳動，3擋以上切換到鋼帶傳動，所以在起步的時候不會像以往的CVT波箱那樣反應遲鈍，起步肉這些問題。市區紅綠燈和塞車比較多，我就會習慣開啟AUTOHOLD，這樣在停下來的時候就不用和其他一般的車那樣掛N檔拉手剎，這功能在市區很好用，但是在停車倒車入庫的時候就要關了它，不然的話，倒車會變得很麻煩，總是啟停。還有就是轉彎掉頭的時候，一開始我是沒有什麼信心的，想著一把方向盤打完也掉不成功，但是當我第一次輕鬆掉頭成功的時候，發現這麼大一個車，居然能在市區小道上成功一次性掉頭成功，大大的增加了自己的自信心。轉彎半徑比同級車小，所以轉彎更輕鬆。

2、 高速及國道：

開了一個月之後決定上高速，起初還有點怕，一直保持80的時速不敢再踩油門，但是慢慢的後來發現這車很穩，輕輕再踩油門就到了100-120的時速，甚至在雙向8車道的高速上，很容易不知不覺就到140左右超速行駛了，開了2次之後我就試著開啟定速巡航或者自適應巡航，這樣就可以保證不會超速了，但是如果是比較容易走神的話，建議還是不要開啟這個功能，畢竟不用使喚腳的時候人容易分神。還有一點是手波模式，我自己是新手，手波用的少，但是我那個駕駛經驗老道的朋友開過我的車之後說，雖然有些車子有撥片換擋，看上去也很運動，但是換擋的效果就比較慢，而且有明顯的頓挫感，但是我這臺車的換擋速度很快，而且非常的流暢。

3、 彎道：

上高架橋或者轉彎時，方向盤很輕，而且轉向的時候很穩，特別是開得快（60以上時速）的時候表現會很明顯。之前說是因為CHR底盤效能的研發主要是在歐洲進行，經歷了超過10萬公里的測試。進入到國內市場後對於操控表現的要求更是有增無減（意識到了國內市場的重要性，就連發動機都是全系標配最新的2.0L的，而且國內的發動機目前都是進口的）。CHR這臺SUV小鋼炮配備了大直徑的防傾杆、ACA主動彎道輔助和後輪隨動轉向功能，讓我能更穩的過彎。話說這些都是保時捷最喜歡用來提升SUV彎道表現的秘密武器。

4、 顛簸路況：

顛簸路況指的是沙井蓋、減速帶、以及一些坑坑窪窪的爛路，這些路況最能測試一臺車的避震和底盤好壞，一般轎車經過這些路面都是繞道或者減速輕輕駛過，當然像寶馬那種車就不一樣，可以蜜汁自信一開而過。我起初也是輕輕駛過，想著新車還是愛護一些好，但是後來我朋友開我的車時，直接運動模式+手波換擋暴力駕駛，經過顛簸路況的時候也是跟開寶馬一樣一開而過，說只有這樣才能更好的體驗CHR的操控效能，雖然他的行為我很不喜歡，但是也讓我在之後的駕駛過程中遇到這些路況不在懼怕，特別是市區那些沙井蓋減速帶之類的，根本不在話下。因為這車的避震真的很不錯。不是日產那種很軟也不是德系車那種很生硬的反饋。這個跟雙叉臂式後獨立懸架以及運用在法拉利上的德國品牌薩克斯減震器的厲害有很大關係。

題外話，囉嗦一下關於CHR讓我很滿意的一些安全配置：

提車的時候，怕出什麼紕漏，讓銷售每個按鍵都給我講解了一遍，不過由於當時興奮的勁，也沒有記住很多，提車回來後還是要自己細細琢磨個個按鍵。剛開始覺得這車功能多的有點複雜，銷售當時也幫我把一些功能開了，比如車道偏離警示、預碰撞警示、自動遠光燈等等。這三個功能就伴隨了我的第一次。那時車上有滴滴滴的聲音提醒的時候嚇得我不知道什麼意思，後面的車又BB兩聲讓我更加害怕，後來才知道是車道偏離警示，是在我如果沒有打轉向燈的情況下偏離到其他車道就是有滴滴滴的聲音警示提醒我，安全幸福感瞬間滿分。自動遠光燈就是上高速的時候自動根據路況黑暗程度開啟，對我這種新手遠近光燈切換不熟悉的再好不過，避免了自己開遠光燈沒有關影響了對向的會車或者前車的行駛。因為我也是深受遠光燈傷害的人，我在會車的時候對面方向開遠光燈的話，前方會變得一片白，根本看不清前方。自適應巡航就用的比較少，畢竟現在車技還不是很好，估計以後熟練後會經常用到。

有優點就有缺點，吐槽一下下：

1、 室內的烤漆飾條雖然好看，但是很容易髒，特別是手指紋之類的，有潔癖的人估計要經常洗車，看到很多網友也會選擇加裝飾板。

2、 倒車影像真的很模糊，看不清，而且這車也不小，面對小的停車位倒車入庫的時候真的難。

3、 後排空間不小，只是內飾是黑色坐的人容易感覺到壓抑甚至暈車，起碼我同事對我的車評價是這樣的，好在後排很少用。

4、 因為外觀造型線條感太強，洗車的時候有點麻煩，洗車時間都要比別人多個十幾二十分鐘。

5、 豪華版的都沒有外後視鏡加熱、摺疊也沒有（旗艦版才有），下雨天開危險呀。

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作為一個車主給你分享一下用車感受吧。。

三月份上的牌，剛做完一萬公里保養。外觀比較個性，年輕人都比較喜歡，當然也有說醜的，仁者見仁智者見智。有一次去客戶那裡，客戶也是個愛車之人，見了拉著我問了一個多小時，客戶想給他老婆買輛車，強烈推薦給他了。

再說舒適性，之前一直喜歡開轎車，喜歡躺著開，試了很多SUV都不舒服，就這款有點像轎車的坐姿。路邊停車啥的，確實好停。地盤也不錯，有厚重感，跟之前的日系車不太一樣，也試了RAV4，確實底盤不行。最強還是空調，最大的風都嫌冷，丈母孃有一次夏天還把外套穿上了。缺點就是內飾比較容易髒，後備箱有點小，其他還好。

動力方便，如果坐一兩個人提速啥的都還好，坐四五個人提速聲音啥的就不太行。92的油，油耗大概六七個吧。

個人覺得如果一個人或者三口之家上下班市區比較適合。如果喜歡空間大或者家裡人口比較多的還是不要選，根據自己的實際情況。