博越從2016年推出至今，應該快3年了吧，我也開過3次。對這款車有著比較深刻的理解。

這款車是非常值得。買車首先看保值率，博越的保值率是在比較高的，前不久有機構統計了緊湊型SUV三年內的保值率，博越是僅次於搭載Tiguan的車型。保值率高很能說明原因，品質好，保有量高，維修保養便宜，新車價格穩定。所以說博越這款車非常值得買，

下面說說試駕感受，可以說除了油耗高一點，其他方面，吉利博越不存在任何短板。

外觀時尚，內飾大氣，做工精緻，乘坐也舒服，操控也不錯，動力也很強，換擋也很平順，就是車子有點重，變速箱和發動機傳動效率低了點的，導致油耗有點高。百公里CRV是10L油的話，吉利博越是12L油，我說的是市區。

除了油耗，我還真的找不出來博越的短板。

如果你想買博越，我覺得買渦輪增壓的車型就很好，動力完全夠用，空間也夠大。四驅什麼的，看你用車的需求吧。如果只是在城裡開開，兩驅就夠了，如果還想爬山什麼的，買四驅也挺好。

鹿小鳳

吉利博越這款車，18款出來有大半年時間了，有很多車評人對這款車進行了詳細的解析，網上都能搜的到。

那這款車到底該怎麼選呢？

吉利博越，它可以算是老江湖的車型，一直比較受歡迎的中國品牌SUV。確實實力是不俗的，畢竟已經賣過有些年了，可以算是有口皆碑，是在這個級別裡、這個價位當中很值得考慮的一個作品。所以如果你看到這條問答，說明你對它動了心思，那我還是先給你吃一個定心丸。

我覺得這個車的實力，就我個人觀點，博越的實力在這個級別當中還是比較突出的。 那目前在賣的18款就是一個小的改款，它出了不少版本。其中2.0L就不推薦了，一個是動力偏弱，另外一個選擇範圍也小隻有兩款車。

集中火力看1.8T的，1.8T的也是分了手動和自動，當然是直接去看自動的五款車。這五款車裡面能看到它有一個四驅的車型，顯然在它身上四輪驅動不是一個剛需，大部分的使用場景還是日常的城市代步，以及週末或者假期的近郊出遊，或者是跑長途高速等等，兩驅是完全夠用的。

那備選就是四款車型，我覺得這個裡面智慧型4G互聯版，它是一個好選擇。 其實如果具體從價效比的角度去分析，肯定會有不少人去挑第一個級別的智聯型。但是你要把智聯型和智慧型放在一起比的話，從我的角度看，我覺得智聯型有幾個關鍵配置的缺失是不太能接受的。一個是大燈全鹵素，當然你可以花錢選裝LED，但是他原配確實是全鹵素的燈，那這個2018年我覺得是不能忍的。另外一個是氣囊，智聯型是沒有頭部氣簾的。怎麼說呢，我覺得這個東西最好是大家一輩子都用不上，但是萬一有什麼情況用上了，那頭部氣簾有和沒有可能就會是天壤之別。我還是強烈建議在如今這個年代，我們去選一款新車，尤其還是實力比較有代表性的這種新車，儘量去選氣囊多的，主動安全配置、被動安全配置都是在你力所能及的範圍之內越豐富越充沛越好，這個是沒有壞處的。

那最終我推薦的版本就是2018款1.8TD自動兩驅智慧型4G互聯版，官方售價是14.18萬。

先說外觀，沉穩大氣，個人比較喜歡，鈑金也比較厚實，配上18吋輪轂，真心挺好看的，我的是16款兩驅智尊車型，全LED大燈！再說裡面，內飾耐看，全皮包裹的座椅，可惜不帶通風，夏天太熱，空間談不上大，但是絕對不算擁擠，尤其是後面中間地板接近平了，坐五個人還是比較舒服的，四車窗一鍵升降很方便！配置全面，安全配置豐富，在安全方面，投入再多都不過分，行駛時車內隔音也不錯，懸掛軟硬適中！以上是我比較滿意的優點…

最後說說缺點吧，低速時換擋有頓挫感，1-2，2-3比較明顯；滿油時，剎車油箱有異響，咚的一聲，據說是油箱沒有做防浪板，確實有點影響行車感受；這車比較適合跑郊區或者高速，跑市區再堵車，油耗讓心涼涼的；車內水杯架設計有點反人類，放上水杯影響操縱檔杆，我都是把水瓶放在門上的水杯槽裡；車機宕機過兩次了，任何操作都不能用，只能熄火後再等一會兒，等中控屏熄滅後，再啟動就好了；底盤確實比較凌亂，不過並沒有影響駕駛…

目前我行駛了14000+，沒有別的毛病呢，還在繼續觀察中。車總得來說算是一臺好車，中國產車再進步，希望不要讓我失望，放幾張去年剛提車的照片

博越已經是國內市場上最暢銷的SUV車型之一，月均銷量穩定在2萬輛上下，而且在《2018中國汽車保值率報告》中，博越是中國品牌緊湊級SUV中排名最高的。

博越的熱銷和保值率，一方面印證著吉利近幾年超高品牌號召力，另一方面，也說明了這款車本身不俗的產品實力，起碼，這是一款年輕人能夠消費得起且願意消費的一款產品。

在內外飾中加入中國風的元素是吉利汽車當前非常熱衷的一個設計方向，博越當然也不例外，這種設計風格到底招不招人喜歡就是蘿蔔青菜各有所愛了，大喵想要提一點的是，2016年博越剛出來的時候，開著廠商的第一批試駕車上路，回頭率簡直不亞於開了一輛保時捷，講實話，博越剛“出道”時，這種耳目一新的設計絕對是讓人眼前一亮。當然了，隨著這兩年博越的保有量越來越多，大家看到肯定也就無甚好奇了，而且，畢竟是已經服役兩年的車了，與近期剛剛上市的不少全新自主SUV車型相比，內外飾都有些......“過分成熟”了吧。

配置是博越的一大亮點，特別是中高配車上，該有的這個級別不常見的可謂是應有盡有，這應該也是中高配的博越能夠成為主售車型的關鍵吧。不過也要分開說，剛上市的時候，從沃爾沃哪裡繼承來的不少安全配置如自適應巡航、盲區預警、變道輔助等都可以算是越級配置了，但放在當下，這些配置在同級SUV中也已經不算稀罕事兒了。

動力表現的話，不是博越的強項，硬要說的話就是基本夠用吧。特別是低配版本的2.0L發動機，有些提不起勁，畢竟車重在同級車中，博越是靠前的。好在，吉利應該也是知道問題所在的，為2.0L發動機匹配的都是6速手動變數箱，感覺動力提不起來，你就主動降檔唄。1.8T發動機算是吉利的一款當家發動機了，除起步階段稍微嫌肉外，其他時候提速還是相當有保障的，特別是在渦輪介入後，動力輸出就絕不會再拖泥帶水，爆發的很直接。只不過，這時候的油耗也會很直接。油耗較高可謂是吉利初代3.0車型的一個通病了，這個問題在選擇時你可能要考慮進去。

另外，值得一提的是，吉利這些年在車內環境營造上下的功夫是有目共睹的，不僅是車內空氣質量控制的不錯，而且對外界噪音的隔絕也絕對是合資水準了，至少，同樣是熱銷款的另外兩款SUV車型哈弗H6、傳祺GS4與博越相比，這方面就不在一個等級上。

博越改款後已經沒有了16款無敵的價效比了 動力 油耗並無改進，特別是H6大降2W，2.0T頂配只要不到13W，仔細對比一下發現博越竟然比換代H6 2.0T還貴，動力 油耗 空間 工藝都不如對手，隔音 車機是博越一向的強項，自己考慮吧.

吉利博越的配置非常高，全景天窗，泰文，胎壓檢測，車載4G網路。一鍵啟動電子手剎，自動駐車，車身穩定系統，自動大燈，語音控制，這些配置都是標配，合資車最起碼要十七八萬以上。

吉利汽車這幾年的營銷做的非常不錯，大家有目共睹，更有沃爾沃的加持，所以底氣很足。

不過吉利汽車內飾做工外觀等在中中國產車中也是上等水平，所以汽車就賣的好，不過博越這款車油耗比較高，這是不爭事實是，不過各方面比較均衡。

如果家用還是可以的，一輛車開五年一年一萬公里五萬公里，就算費油五年也就是多三千元左右，我個人是認為油耗不是問題，中中國產車近幾年做工都很不錯，支援中中國產從我做起！

博越系列家族的受眾群體更加的細化，覆蓋了從8-15萬的區間，滿足不同消費者的需要。博越X設計更加年輕動感，智慧化裝備也是同級領先，還有同級出眾的的動力表現，受不少年輕消費者的喜歡。

最近剛全新上市的博越X的這個車型，外觀更加適合現在的審美標準了，1.8T的動力系統加上路特斯的底盤調校，駕駛感受上體驗非常棒，整車的隔音降噪處理方面在同級別的車型當中應該是非常優秀的了，11.28萬元的起步價格，讓這款車在同價格的車型當中非常具有競爭力，非常值得購買的一款車型