首先，自己不要緊張。掛一檔，緩慢抬離合，這時候，車子有點晃動，慢慢的松剎車或者鬆手剎，（鬆快了容易憋車）剎車鬆掉後，適當給一些油，提高發動機轉數，這樣就可以輕鬆坡起了。最好找一個有坡的地方練習一下。

樓主是自動擋還是手動擋？如果是自動擋，一般不需要擔心溜車的問題，即使坡度比較大，只要油門踩的快，後溜的也會非常有限。如果是手動擋，就需要注意一下了，操作不好會溜的比較多，造成事故。

那手動擋如何坡道不溜車呢？坡度比較大的情況下需要用到手剎。

首先不要緊張，放鬆。在坡道上停好拉好手剎，然後踩離合，掛入1檔。像平時起步一樣，慢松離合，同時，慢加油門。到了結合點，車輛會產生向前行駛的動力，駕駛員能感覺到車輛有些許下沉，這時候左腳繼續松離合，右腳繼續加油門，同時鬆掉手剎，車輛就可以往前走了，不會產生一點後溜。

坡道起步是可以完全不產生溜車的，但是整個操作過程比較耗時間，因為有好幾個步驟。如果是坡道堵車，一走一停那種，這個方法就有些耽誤事了，你要是完全按照上面的來，估計後面車主喇叭都要按壞了。

坡道堵車直接用腳剎起步。就是右腳踩住剎車，然後踩離合掛1檔，掛進1檔以後右腳立刻鬆開剎車踩油門，同時左腳松離合，完成起步。這個方式會不可避免產生一點後溜，程度視操作熟練度以及坡道大小而定。這個方式起步快，但是需要多練習，新手可能做不好造成熄火。坡道熄火是比較麻煩的，容易後溜較多距離。

不過現在許多汽車都有坡道輔助功能，英文叫autohold，就是坡道上鬆開剎車也會保持2到3秒不後溜，給駕駛員時間起步。這個功能確實非常好。

手動擋汽車最好買有上坡輔助功能的，如果沒有上坡輔助的話，利用手剎，控制好油門離合也很容易：不要緊張，不能急，拉上手剎，踩兩腳油門提高轉速，慢抬離合，感覺車身抖動時鬆手剎輕踩油門就上去了。

分三步。

第一步，右手握住手剎。

第二部，加大油門兒。

第三步，加大油門的同時，把手剎放下，這兩部要配合得嚴絲合縫。

自動檔有電子駐車省事的多。手動檔掛1檔後，逐漸松離合器，待感覺到車頭髮震或發動機轉速下降或車頭下沉而不熄火的狀態時，鬆開剎車踏板或手剎車後迅速輕加油門，保持車不後溜，逐漸松離合，逐漸加油即可起步。

1：記住半聯動狀態的感覺（車身穩定抖動）然後慢松剎車，看情況給油

2：拉手剎，離合松到半聯動的狀態，然後給油松手剎（同時進行）

不管哪種方法只要勤加練習總有一天我們秋名山見

上坡起步到底怎麼做才能不往後面溜車？控制不好離合就容易往後溜車。

上坡起步時找準半聯動才能有把握成功完成專案，那麼，上坡起步的半聯動怎麼把握呢？ 一，上車調整座椅，後視鏡繫上安全帶。一個正確的坐姿對駕駛好車輛很重要。

二，保持勻速緩慢的車速，上坡前方向盤正中對齊車道導向箭頭行駛，當左後視鏡下邊沿與粗實線停車點上沿重合時踩離合，踩剎車，拉手剎停車。

三，打左轉向燈，鬆手剎，慢抬離合至半聯動狀態。

⑴找準離合器的半聯動狀態。

慢慢鬆開離合器直至感覺到車身稍稍抖動時停住，這時車基本上已經進入半聯動狀態。此時，要做的就是將半聯動穩住，注意觀察轉速錶指標轉速會有所下降。如果抖動過大、轉速下降過多就將離合向下踩一點，恢復到之前輕微抖動狀態，這時汽車有一種向前的衝力，聽發動機聲音明顯下降，離合器踏板有一種頂腳的感覺。 有上述反應時，說明汽車處在離合器半聯動狀態。

⑵這時，踩離合器踏板的左腳就不要再動了，右腳緩慢鬆開剎車，最好不要猛松剎車，如果之前半聯動配合的不是很好，猛松剎車可能會熄火而後溜。慢松剎車發現快熄火時，有利於瞬間重新踩離合調整半聯動狀態。剎車松到位後再稍微松一點離合，基本車就緩緩上坡了。這樣車不容易往後溜。

上坡起步過程中最重要的就是如何控制離合器，保持離合器半聯動是不往後溜車的關鍵。新手只有多加練習，找準離合器半聯動和適合自己的點位，控制離合器就可以完成上坡起步。

現如今很多車型都配備了上坡輔助這個功能，即使是駕駛自動檔時腳比較慢也沒有關係，而對於一些沒有這個配置的車主只能加快從剎車踏板轉到油門踏板的速度。

手動檔雖然比自動檔操控比較麻煩，但是熟練掌握竅門就簡單了。半坡起步最考驗左腳對半離合位置的熟悉程度，掌握好半離合的力度和行程，才能保證右腳在松剎車的時候不會溜車，半離合是基本功。當車輛在半離合狀態時發動機與齧合是不會溜車的。

上坡起步，是每人駕駛人開車時必然要遇到的情形，在坡路上能平穩起步，是對駕駛員的基本要求，但往往事與願違，但經常發生熄火或後溜的現象。如何才能杜絕這種現象呢？請看以下分析：

一、練好基本功，瞭解起步標準。

上坡起步和定點停車是駕駛員考試時的一個必考專案，其要求是：

a) 車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後超出50CM的，不合格；

b) 車輛停止後，車身距離路邊緣線超出50cm的，不合格；

c) 起步超過規定時間的，不合格；

d) 車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超出50CM的，扣10分；

e) 車輛停止後，車身距離路邊緣線超出30CM，未超出50CM的，扣10分；

f) 停車後，未拉緊駐車制動器的，扣10分。

二、起步後溜的原因分析

在坡道上起步後溜，說明離合器、剎車、油門配合的不當，如果離合抬快了會熄火，如果離合器還沒達到半聯動點時就松剎車或放開手剎時就會溜車。起步的關鍵就是要配合好，看準時機，方可完成。

三、解決辦法

起步熄火或後溜是最常發生的，也是令人最腦火的，不僅新手會遇到，老司機也偶爾會遇到。有的是沒掌握操作要領，有的是疏忽大意。解決的辦法很簡單：在坡道上起步要用好離合器，準確判斷半聯動點，根據坡度的大小，適當加油，當向上的動力足夠上坡時，再慢慢放開離合器。最後鬆開剎車或手剎，可以試探一下，如果動力不足時，再加油再抬離合，這樣就避免後溜了。

說白了就是上坡起步的動作要領嘛。。。

其實很簡單的，上坡起步主要掌握一個點就可以了，那就是離合的結合點，為啥要掌握離合的結合點呢？原因主要有兩點，第一離合結合點是發動機開始為車子提供動力輸出的開始。第二也就是說我們踩油門開始有效行程的開始。

只要找準離合的結合點，坡道起步不再是難題，下面給你介紹兩種起步的方法，然後給你配上兩個影片你再看看，應該就不會再犯愁了。

第二種：手剎起步。這種方法更適合坡道比較大的情況，具體的操作步驟差不多，抬離合至半聯動，然後緩給油，待車子有前衝的動力了鬆手剎，起步就可以了。因為如果坡道太大，離合的半聯動克服不了重力就很容易後溜，用手剎起步更加的穩妥。

差不多就這些，是不是很簡單？