Superb 我的就是瑞馳17版 垃圾 後悔死了 油耗11個 7/8個油老年人開差不多 異響 底盤散 總之各種問題 目前1.4萬公里

斯柯達Superb和雪佛蘭Malibu XL，兩個車子都是定位在中級車，品牌上看也都是大名鼎鼎。不過從車外觀上看還是雪佛蘭Malibu XL更加時尚帥氣和運動一點，至少更符合年輕人的審美，而Superb顯得有點老氣。

而你選擇的這兩款車型，從價格上看目前Malibu XL終端優惠也更大，折扣下來售價比斯柯達Superb還要便宜一萬多。這個價格差距基礎上再繼續往下看。

首先車身尺寸上，Malibu XL 4.92車長2.82軸距，而Superb4.86長2.84軸距，資料上看半斤對八兩，差距倒不是很明顯，對付日常使用什麼的都是比較輕鬆隨意。

動力上Superb提供1.4T渦輪增壓發動機配7擋雙離合，最大馬力150，Malibu XL提供1.5T渦輪增壓發動機配6擋手自一體，最大馬力170，資料上差別不大，但是後期使用上Malibu XL的AT變速箱明顯要好於Superb的雙離合。而配置上則是半斤對八兩，所以綜合看，沒理由不選擇價格更低的Malibu XL，價效比會更強。

斯柯達使用大眾的平臺以及發動機變速箱總成，組合定位也有大眾保持一致，Superb的1.4T版匹配的變速箱是DQ200-7擋乾式雙離合變速箱，這種雙離合實際就是兩臺AMT機械齒輪自動擋的組合體，解決了中高速換擋頓挫的問題卻加重了低速的頓挫以及降低了質量。

雙離合變速箱自然有兩組執行離合器，一臺AMT換擋只是一組離合器的分離集合，換單即使頻繁一些溫度也是可控的；但雙離合的兩組離合器在換擋瞬間同時半聯動，離合器片的摩擦產生的熱量也會X2，這就導致低速狀態下很容易高溫，溫度一旦超過電控單元的極值頻繁的故障也就隨之出現了；且換擋步驟複雜，在低速行駛下如果TCU對換擋行為的判斷出錯，則會出現多個步驟實現切換到正確檔位，頓挫也就隨即產生了，當然這也是增加熱量的原因。

所以大眾的1.2T、1.4T版本是不建議考慮的，雖然乾式雙離合可以透過手動模式延緩溫度的升高降低故障率，但對於一臺自動變速箱來說也已經失去了意義不是嗎？

Malibu XL-銳馳版可以選擇，這臺車同樣使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機但不燒機油，變速箱匹配2.5代通用6擋手自一體變速箱也足夠穩定，作為家用車是比較省心的組合，簡單瞭解一下這臺車：

銳馳版優惠後價格在14.5萬左右，車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，中型轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平臺為通用E2調教偏舒適。

1.5T渦輪增壓發動機最大功率125kw、峰值扭矩252牛米，匹配6AT可以實現9~10秒之間破百，效能表現中規中矩。安全配置配備全車氣囊和ESP，其他配置包括普通天窗、真皮座椅、沒有GPS模組的7英寸中控等，智慧配置不多是一臺比較傳統的代步車，整體表現合格可以選擇。

Malibu XL1.5t的，動力響應比較慢，

Superb1.4T的雙離合器是乾式的， 頓挫比較嚴重。

Superb1.4T舒適版報價：18.98萬 普遍優惠三萬五左右。裸車價大概15.48萬。價效比很高，不過建議入手1.8T車型。Superb是一款容易被低估的車型，各方面表現均衡，而且綜合舒適性較為突出的車型。

2018款 530T 自動銳馳版19.49萬 優惠後大概 15.29萬起，價效比更高。

1.5升 渦輪增壓 170馬力 傳動系統為6擋手自一體。比雙離合要靠譜。整體的平順性方面比Superb要好一些。

這兩款車外觀各有千秋，動力個人覺得還是Malibu XL更靠譜一些。

從節油來說，推薦Superb，配置全，效能也不錯，而且動力配得上這車

但是從車子質量穩定性，後續保養來說，推薦邁銳寶，Superb1.4的雙離合變速箱必將成為你心頭的一塊心病

很多1.4車主都遇到雙離合起步頓挫，中途換擋抖動現象Superb還有個先天問題，就是天窗異響，尾箱密封差

不過邁銳寶了，動力肉，提速慢，油耗也高，其他的都還可以

買車，首先是看它的缺點你能接受不，如果能接受，就是適合你的車

首先，Superb新款快上市了，就在7月18日改款上市，具體車型和配置還不清楚，1.4T算是入門級別的動力，上面還有2.0T的高低功率發動機，而Malibu XL目前好像已經沒有銳馳版了，主要是銳行、銳動、銳聯和銳智這幾個命名，其中部分還有Redline版本的可選。

就設計上來說，這兩款車其實風格差別比較大，雖然新Superb這次風格有些改變，比以往要運動時尚一些，不過兩車來自不同的品牌和系別，所以註定兩款車在設計上的明顯不同。新Superb這次外觀改變還可以，包括一些犀利線條還有標配的LED前大燈，都能看到新車做出了一些積極的轉變，看到實車效果還不錯，畢竟本身新Superb的定位擺在那裡，做工和技術各方面都保持了比較高的德系水準。

而Malibu XL前臉入眼就是大面積的進氣格柵，並且飾條也是交錯的佈局，如果你見過它的Redline版本，應該更能夠感受到那種比較突出的運動風格，雖然它的整體設計比較有特色，但是從國內消費者的一貫審美來看，Malibu XL的設計有些過於個性，未必能讓大部分人認可。

至於內飾與配置部分，個人覺得看到現款Malibu XL和新Superb的新增配置之後，基本上這局競爭就毫無懸念了，因為新Superb新增的配置確實很吸引人，包括個人比較感興趣的無線充電，還有可以在一些車上看到的全液晶儀表，不過這次新Superb的全液晶儀表尺寸很大，而且顯示效果都是動態為主，還一次性提供了好幾種不同的顯示效果讓使用者自己選擇，看得出來是花了心思，至於實際效果如何，等到新車上市了，肯定值得去店裡體驗一下的。

另外許多買車的朋友都是新手，新Superb這次搭載全景影像，就是可以360度檢視車身周圍情況的那種影像，雖然感覺這個配置可能不會是標配，不過至少還有的選擇，畢竟不少同級別車型並不配置這一功能。

相比之下，Malibu XL在配置上就顯得乏力了，不僅沒有無線充電、全液晶儀表這種高能配置，中控屏支援的科技操作其實也比較有限，可能Malibu XL也需要改款一次來升級升級配置了。

當然考慮到實際買車，價效比這方面肯定比較重要，雖然新Superb的價格情況還不清楚，不過斯柯達這個牌子出了名的算是合資當中比較實惠的，看看旗下其他車型的新款定價就知道，不會因為配置升級就大抬價格，所以至少新Superb的價格值得期待，至於Malibu XL目前的2019款多少有些優惠，但是優惠之後價格不算便宜，而且如你所見，Malibu XL的配置水平整體比較一般，能夠與新Superb抗衡的大概就是動力了，勸你在選車的時候還是理性一些，等到新Superb上市之後看看具體配置和價格再做決定。