據我朋友在南京4兒子店說，國六上線，庫存國五標準車，在國家規定期限前統一上號牌了，然後降價當二手車取庫存車了

很多朋友，在沒買車之前，你跟他說國五，國六，他們會很懵逼的看著你，問你：這是什麼？跟我買車有關係嗎？當初我沒買車之前，我也不懂。即使現在很多老司機，平時不太看新聞的，他們也不太明白。國五”、“國六”就是指國家對汽車尾氣排放的一定政策標準，就像手機系統一樣，沒過段時間都會升級更新，但有一點不同的是，新的排放標準“國六”出來以後，老的標準”國五“就要下架了，不適應新標準的車型，也只能被處理了。

”國六“什麼時候實施

據國家環保部發布的國六標準於2020年開始實施，將分成兩個階段：

第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準。

第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六B標準

“國六”和“國五”有哪些不同

“國六”是”國五“的升級版本，它比國五嚴格50%，跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。可以稱得上是史上最嚴，將成為成為全球最嚴格的標準之一。

我的車是“國五”標準怎麼辦？

新的標準主要約束的還是車企，讓出售的車輛必須達到國六標準，對我們已經買了國五標準的車輛來說，沒有什麼影響，還是一樣的開，即使2020年國六標準實施了，也是可以開。唯一的影響就是：到時候國五車貶值很快，保值率沒有那麼高了。

國五新車都有很大影響，二手車更是影響很大，但是怎麼說 一線城市才開始，可能國五車還有一段過渡期 但是大方向還是選擇國六優先吧，除非優惠很大可以考慮國五

對於已經賣出去的肯定沒影響，對於沒賣出去的那肯定會有影響。國家出一個政策肯定要考慮多方面的因素，凡事不能一槓子打死，不然自然引起社會動盪，就想近期出現的電動腳踏車標準，他也只是限制了為上牌的車，對於已經上牌的不符合標準的電動腳踏車還可繼續騎行。對於汽車也一樣，國家自然會在推行政策的基礎上將影響降到最低，存量的國五隨著時間的推移將自行慢慢消化，國家只需限制不再增量，這個可在上牌的時候進行限制。

俗話說“上有政策、下有對策”，在你想到這些問題之前，廠家早就想好了對應的解決方式，所以當國六標準陸續開始實施，這些國五的車型怎麼處理呢？

首先，請注意我的措辭——“國六標準陸續實施”，是“陸續”，而不是同時在全國範圍內實施，給你舉個很簡單的例子，目前，在北京地區，乘用車仍然執行的是國五標準，大概需要等到2020年才正式實施國六標準。而在河北省，從2019年7月1日開始，就已經實行了國六標準，所以國五的車現在在河北是賣不出去的，那怎麼辦呢？

不要著急，北京不是還沒有執行國六嘛？那就把河北地區的國五車型，調到北京來賣！

這個問題不就迎刃而解了嗎？

這個好辦，降價，大幅降價，只要價格足夠低，就不怕你不來買。

至於對國五車型有什麼影響，目前來看，即便是國六標準實施了，在未來很長一段時間內，基本上國五車型也不會受到區域限行之類的影響，不過可以肯定的是，異地遷入二手車的話，估計不太好操作了。

所以很多朋友又有問題了：現在還能買國五的車嗎？

其實你買車之前諮詢好，只要你買完車之後，你還能夠在當地正常辦理上牌、上路手續，那國五車型，我覺得還是完全可以買的。

當然，有國六就優先買國六。

對於這個問題來說可以說是現在很多車企面臨的，但是國家隊對相應的政策實施的階段前期是有很長一段時間的鋪墊的。正如樓上所說上有政策下有對側，一些車企很早就給你他們的隊伍進行一段時間的鋪墊，給一些經銷商進行了戰略轉移的階段，這就是所謂的時間上的差異營銷吧！應為有些地方是沒有實施國六的。說以在沒有實施這個國六地區進行國五的銷售。

國六可以說是中國史上最嚴格的排放標準，很多車主之前一直擔心國六實施之後，自己的愛車是否能夠繼續上路。但不僅僅是車主有壓力，很多經銷商更是表示遇到了前所未有的大麻煩。

以現在國內的汽車市場狀況，國五車的處境彷彿並不太樂觀，一方面是因為國內汽車市場基本上處於飽和狀態，另一方面是因為現在的消費者都比較理智了，基本上都會直接入手國六車型。那麼此時也就會有人好奇到，國六排放來臨後，那些沒有賣掉的國五車，車企將會怎麼處理呢？

零整比拆賣

很多庫存車的零件其實質量還是不錯的，如果車輛賣不出去的話，商家就會將零件拆下來單賣，這個方法也是很明智的。因為很多車在市場上的保有量都比較高，而汽車發生事故需要維修時，這些零件就都會有市場。特別是一些稀有顏色或配置的車型，有時拆了賣甚至能比賣整車的利潤還高！

當然，拆解零部件來賣的事情，其實對於車企來說也是損失最大的，因為拆解時所需要的人工成本是非常高的，最關鍵的是拆解下來的零部件，只有易損件的需求量非常大。

低價買到其他地區

實施國六政策並非全國統一時間的，有施行早的地區也有施行晚的地區。所以現在很多國五的車就開始由一線二線市場，轉到了三、四線市場和城鎮市場，賣給那些還沒有開始實施國六標準的地區，所以現在很多商家都在趕時間，就怕國六排放標準的施行地區越來越大。

返廠進行國六升級

國五和國六的區別就是排放方面，返廠之後會對一些不符合國六標準的零件進行升級或者是更換，再次出來就是國六標準的車了。現在國六標準有國六A和國六B兩種型別，現在基本上升級成的都是國六B，所以說現在國五那些還沒有銷售出去的車都會返廠，再出來就是國六。

以個人名義流向二手車市場

國六政策對於國五車型的影響，最大的無非就是無法上牌。所以很多經銷商就是看準了這點，提前將一些庫存車以個人名義上牌過戶，再流入二手準新車市場，再以較低的價格，重新賣給消費者。

出口國外

還有最後一個方法就是將國五車型出口國外。由於現在國內排放標準實施的比較嚴格，想要再銷售出去幾乎沒有太大的可能，只能採取其它的方式，將經濟損失降到最低。所以說大批次的國五車沒有銷售出去的都進行了出口，但這些國家一般都是東南亞或者非洲的一些國家。

結語：俗話說得好，上有政策下有對策，很多商家也是自己不斷尋找方法，把國五庫存車都銷售出去，這樣一來就直接降低了國六所帶來的損失。並且對於消費者來說，看準機會入手或許還能撿到大便宜。