B2已經8年，你年紀在28週歲以上了。快而立之年了，正是幹事業的高峰，要頭腦有頭腦，要身體有身體。想幹什麼，應該根據自己喜好，家庭狀況，最重要的是要根據自己心情來選擇是增A1還是A2。

B2滿3年可增A2，年滿24週歲。滿5年可增A1，年滿26週歲。（50週歲以內）。前提是不能有一個記分週期扣12分。

A2可駕駛重型貨車和半掛車，以及19座以下客車。而A1可以駕駛大型客車和旅遊車，以及A3所屬公交車。

大家都說A2開的是技術，A1開的是責任。如果想增駕A2，就要有吃苦的準備。上貨，卸貨。熬夜，委屈，甚至貨主的刁難，特別是要躲避檢查。有以上心理準備，加上上有老，下有小，家庭條件不好。建議你增A2，必竟A2雖然吃苦，但工資高許多。

而A1開大客，雖說比不了A2工資，但責任更大。各種資質，服務上各種要求，受戒很多。但可以到全國各地旅遊，一般不會熬夜的。

A1A2考試費用差不多，如果想以駕駛為生，可以先增駕A2，2年後增駕A1豈不更好。

本人從事運輸行業幾十年，不管是A1還是A2駕駛員，我見過太多，也知道他們很辛苦。所以現在運輸行業很難招聘A1A2駕駛員。你不相信，可以到運輸公司去看看，他們廣告是常年招收A1A2駕駛員的。

現在C照駕駛員一大把，而AB照很少。由於現在人家庭條件比較好，都開私家車，不想以開車為職業，所以一般不考AB照。也不想受那些苦和罪。更不想時時為安全擔心。

人各有志。至於自己想以什麼為謀生手段自己拿捏。如果趁年輕想抓點收入，可以增駕A2，應該根據自己需求而定。

不過提醒大家，開車為職業很多人都有胃病，頸椎病。年輕時扛得住，年老就滿身病痛。真的是年輕時用命搏錢，年老時用錢搏命。

個人觀點，僅供參考！具體情況自己心裡想清楚即可。

駕照考試現在不再是一門可有可無的技能，而是應該人手必備的一門學問，所以學習駕照刻不容緩。

但是，如今駕駛證是越來越難考了，而現在駕駛證考試又將要進行新的改革了！如果現在你的駕駛證還沒考到手，那麼什麼時間才是學車的好時機呢？當你看完下面的駕考新規，你就會明白了！

之前很多駕校對理論考試不太重視，大多是走過場而已，而新規實施以後，理論考試則成為駕考的一個重點科目。

1、培訓學時調整

C1駕駛證和C2駕駛證學習的總學時，調整為62學時和60學時！（每個學時為60分鐘，有效學時為45分鐘）。

2、培訓里程的調整

對於培訓里程必須要求達到300公里以上，這個培訓里程數看起來稍微長了一點，但這樣可以讓學員更好地掌握車感和手感，從而順利地透過考試，對於學員來說這也是一件好事！

3、費用會有怎樣的調整呢？

要知道如今在一線城市考個駕駛證，都已經超過萬元了，不知道，這次改變之後，費用會不會提高呢？

計時收費的模式是：報名時一般會收所謂的報名費3000多元，然後學車時收取120元以上/小時的學時費。大學生學車在保證合格率的前提下總學時會在20小時以上，這樣算下來費用會在5400以上。

駕校不再一次性收費，屆時，學員學車不僅可以先培訓後付費，還能自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。

這種先培訓後收費的方式，對於學員來說，也算是增加話語權的一種方式，如果駕校膽敢收取其他費用，將面臨最低5000元，最高200萬元的沉重處罰。

說完這次的駕考改革，相信這次的駕考改革很多人都見過了，重點來了，考駕照的年齡也有新變化了，特別是想增駕客車，貨車的，更應該看看。

1.客車類(A1、A3、B1駕駛證)

若想增駕中型客車B1證：準駕年齡為21—50週歲，需要持C級駕駛證3年才能增駕；

若想增駕城市公交A3證：準駕年齡為20—50週歲，只要持有C級駕駛證就可以增加。

若想增駕大型客車A1證：準駕年齡為26—50週歲，要求必須持有B1或B2駕駛證超過5年，持有A2駕駛證超過2年才能增駕A1駕駛證。

接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、牽引車準駕車型的，在20週歲以上，50週歲以下。

2.貨車類(A2、B2駕駛證)

若想增駕大型客車B2證：準駕年齡為20—50週歲，大貨車駕照可直接申請，牽引車A2駕照申請年齡：24~50週歲，牽引車需要B1或B2三年以上駕齡方可申請。

3.小車類(C1、C2、C5駕駛證)

對於小型手動(C1駕駛證)、自動(C2駕駛證)、殘疾人專用自動擋載客汽車(C5駕駛證)的，駕考的年齡為18—70週歲。

4.摩托車類(D、E級駕駛證)

對於三輪摩托車(D級駕駛證)、二輪摩托車(E級駕駛證)準駕車型駕駛證，駕考的年齡為18—60週歲。

年齡在60週歲以上的注意了，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車；持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，應當到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所換領準駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證。

年齡在70週歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分週期結束後三十日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

其實去學車的老人大多數是五十多歲的中老年人，論體力和腦力還是可以勝任學車這個“苦差事”的。

老年人學車和年輕人比起來有一定的難度，無論是理解能力還是動手能力，所以在老人學車的時候，做子女的應當多給一些關心和支援，做教練的也多給一點鼓勵和幫助，並且相信他們，相互尊重。

老年人學車，為時不晚，不過老年人適合學自動擋，老年人學開車期間和駕車上路後反饋的資訊來看，學自動擋的車要遠遠好過學手動擋的車，學自動擋車，最大好處是操作簡便，可以將更多的注意力集中到怎樣處理路面的複雜情況。

這個怎麼說呢，看個人喜好了，只是想養家餬口的話就a1開公交車，一是乾淨，二是不用熬夜，相比a2來說輕鬆好多，a2呢，最能打動你的可能也只有工資了，一個月一萬左右，但是要經常熬夜，有的車主為了節省開支，不僱司機，一個人一開就是十多個小時，這也是經常發生交通事故的主要原因——疲勞駕駛，所以說，各有利弊，就看你偏向哪個方面了，想要多掙錢，就a2，要是隻想安安穩穩的掙個生活費，那就a1。我b2也七年了，也想過增駕，總感覺不能開一輩子車，拿命換錢，就怕有命掙錢沒命花。最後最主要的還是告誡大夥兒，安全第一，安全第一，掙多掙少，平安回家就是福！謝謝大家！