凱迪拉克XT5是凱迪拉克旗下比較暢銷的一款中型SUV，經典的鑽石切割設計讓它顏值非常高，它定位於二線豪華品牌，配置也相當的豐富。不過降價幅度確實很大，加上它的油耗不低可能你會覺得不如EDGEPlus。

其實兩款車不是同一級別的，如果硬要說有點關係那可能就是EDGE凱迪拉克XT5優惠過後的價格和EDGE有些重疊，除此之外也沒別的。雖然都是美系車，EDGE定位七座。主打這個級別的操控，配置豐富也是它的賣點。

不過要說到如不如這個問題，還得看個人用車，如果存粹家庭用車真的不如EDGEPlus，空間大氣是二孩為數不多的選擇。如果涉及到商務和麵子問題這個考慮都不考慮直接凱迪拉克XT5，豪華品牌超好的隔音。都能帶給你不一樣的滿足感。

另外就是保值率凱迪拉克XT5的保值率是真低，考慮這個問題的話那就選擇EDGEPlus。希望我們的建議能幫助你做出更好的選擇。祝您生活愉快！

如果看價格和配置凱迪拉克不如福特EDGE！這樣比EDGE配置高價格還便宜！和一些乞丐版豪華車型比EDGE頂配就肯定EDGE價效比出色配置一流價格便宜！所以凱迪拉克XT5對標的競爭對手是：賓士GLC Coupe、奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60、雷克薩斯NX和RX、路虎Evoque和Discovery Sport、林肯MKX……以及區間價格在30-50多萬的一些對標的豪華品牌車型！

而福特EDGE需要競爭的對手是一些品牌區間價格在20-30萬左右的高階車型如：豐田HIGHLANDER、別克ENVISION、大眾TiguanL、日產Murano、本田URV、本田AVANCIER、JEEPCherokee、馬自達CX8、斯科達科迪亞克、其中還包括一款二線豪華品牌林肯MKC！

所以基本看上豪華品牌車型的車主很少會糾結其他一些品牌的高階頂配車型……要是有車主認為買豪華品牌乞丐版不如買其他品牌的高階車型的頂配版……只能是仁者見仁 智者見智！車這東西永遠都是一分錢一分貨！品質以及駕駛感都有區別！就好比50萬車和100萬的車駕駛感覺以及坐在駕駛位置的感覺完全不一樣！我當時預算選擇30萬以上-落地60萬以內的車型時沒有關注過20-30萬以內的車型，也無能為力關注100萬的車型！

家用其實福特好像更好些，XT5如果能接受後期的費用也是不錯，兩個車定位不大一樣，看重品牌就凱迪拉克，注重實用就福特

這就看你在意什麼了。凱迪拉克XT5屬於美式豪華品牌的中型SUV，EDGEplus屬於美式普通品牌中型+SUV。儘管凱迪在中國被歸入二線豪華品牌之列，但你也別拿村長不當幹部。當然，從配置資料上看，以XT5豪華四驅為例，除了動力性佔上風外，其餘不是半斤八兩，就是EDGEplus佔上風。應該說，XT5內飾還是略佔優勢，尤其是標配的bose音響。但在實用性上，無疑EDGEplus更勝一籌，何況其在價格上還有一定的優勢。

謝謝邀請，凱迪拉克XT5與EDGEPLUS是兩款中型SUV,在這個級別主要注重以下幾點，第一舒適性，第二安全性，第三操控性，我選擇的是凱迪拉克XT5 2018款25T豪華版與福特EDGE2018款EcoBoost四驅尊銳型Plus，下面就來具體分析一下。凱迪拉克XT5 25T豪華版，動力配置方面，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體。輸出馬力250匹，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為五連桿獨立懸架。整備質量為1795KG。車內配置，方向盤與座椅均採用真皮材質，中控為8英寸觸控液晶顯示屏，配備前後駐車雷達，倒車影像，全景天窗，全車無鑰匙進入自動空調，分割槽控制，後排出風口等等。福特EDGEPlus，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器這6檔手自一體，輸出馬力245匹，前置四驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為2060KG。車內配置方面，中控為8英寸觸控液晶顯示屏，配備前後駐車雷達，360全景影像，全景天窗，全車無鑰匙進入，自動空調，後排獨立空調，溫度分割槽控制等等。以上是兩款汽車的配置，更加推薦凱迪拉克，動力性與舒適性凱迪拉克佔了優勢，福特的空間大一點，其他的沒有什麼優勢。但是購買時需要結合自身的需求進行選擇。謝謝閱讀，多多指教。

如果從實用角度出發，這個視角下價效比才是突出產品力的重點，關乎價效比的不外乎同樣價格下收貨多寡。同樣是中型SUV，因為沒有豪華品牌的附加值和自身定位，EDGE整體售價遠低於XT5，就算XT5自身的基礎配置頗高，也是無法與EDGE高配版本相之比擬的。

反之，考慮凱迪拉克XT5的消費者是不會考慮EDGE的，畢竟考慮豪華品牌的消費者是清新脫俗的，它們因為荷包鼓鼓而有著為它們喜歡的一切買單，例如XT5的內飾雖然走的極簡風，但它大面積的真皮覆蓋、軟質鋪裝以及精選的木紋裝飾，無論是觸感、視覺還是豪華氛圍的營造甚至要比BBA更加徹底，它在NVH方面的血本也非EDGE可以比擬，無論是車廂靜謐性還是對震動的過濾，對一輛車是否高階的評價是主觀的，但感知的身體卻不會說謊。

凱迪拉克作為中型SUV，它的尺寸和EDGE相差毫釐之間，但其中根本差異在於XT5全系只提供5座，意味著它有著比EDGE更任性的空間佈局，它的後排同樣支援前後移動和椅背調節，不過它是為了後備箱承載容積而設，EDGE作為有著第三排座椅的SUV，第二排的椅背調節和前後移動更多為第三排乘坐空間而設。如果有多人出行剛需，顯然EDGE更為實用，即使它的第三排表現非常一般，但應急之需有總是好過沒的。

動力系都是2.0T為主打，絕對動力輸出自然是XT5的250馬力和400N·m更為突出，但相同排量級獲得更大馬力，有一點是避免不了的：渦輪遲滯，所以凱迪拉克雖然峰值輸出可觀，但它扭矩平臺來得更晚且範圍小得多，論輸出線性以及低扭表現EDGE倒是佔了優勢，不過僅存的優勢也被略重的體重給耽誤了。

配置高是EDGE賴以生存的亮點，如果沒有四驅需求，EDGE兩驅豪銳是最受市場歡迎的，從膝部氣囊、全景天窗、真皮座椅、LED大燈到後排獨立空調甚至電動後尾門均有配備。不過XT5在配置上雖然不及EDGE高配這般完善，但它依託全系標配的主動降噪、BOSE音響，為舒適性體驗提上另一個高度，這也是作為豪華品牌提升用車享受體驗的必修課。

EDGE因為定位的關係，它在售價和價效比方面的優勢對於大部分消費者更具有普遍適應性，試想誰會在考慮一輛實用設定產品之後再轉頭以享受為主的產品？因為這兩個群體是不會劃等號的。（亞夫）

我看回復中都說雪佛蘭好，但是大家有沒有想過兩個地方的問題，第一是這個車的波箱，是不是真的可靠，還是這個車6萬公里-8萬公里波箱有隱患呢，還有就是這個車年前下襬羊角，目前是不是也有隱患呢，是不是有高速脫落的風險，這可不是開玩笑的，輕翻車重死人，所以不論是不是什麼樣的情況，我建議的是這個車量產3年再買，外觀時尚在車裡是第二位的，第一位的大家也知道，就是安全！！！希望大家能重視。