眼鏡蛇機動，是著名的過失速機動動作，1989年6月，在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場。

即戰鬥機在機動過程中，飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度-120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。

T-turn，中文是指使旋轉、轉彎、翻轉、翻滾、翻過來、翻筋斗的意思。

落葉飄，機動學術界稱為無半徑下降轉彎超機動，也就是常說的零半徑轉彎機動。

所謂的眼鏡蛇、落葉飄、T-turn等都是戰鬥機在空中的高難度動作，在戰鬥機空中近距離格鬥中，具有非常重要的意義。

其中，落葉飄，戰機的機動轉彎方式，完全顛覆了傳統的戰機傾斜轉彎方式，使得戰機的轉彎半徑非常小，甚至能達到零距離轉彎，且能量損失不大，這在近距格鬥中，賦予了戰機超強的機動性，對敵方戰機以致命一擊。

眼鏡蛇機動動作，一般的戰機是無法實現的，只有裝了向量推力發動機的戰機才能完成，在近距離空戰狀態中，此舉特別管用。

當戰機被敵戰機尾追時，突然機頭昂起呈90度直角快速向上攀爬，到一定高度後，在突然向下俯衝，咬住衝到前方的敵戰機機尾，在非常有利的位置，近距離發射航炮炮彈，將敵戰機打掉。

T-turn，在使用全方位導彈的空戰中，利用旋轉、翻滾、筋斗等過失速機動動作，可在更大範圍內攻擊敵戰機，與常規機動相比，可為飛行員提供更多的發射導彈的機會。

當戰機受到敵機導彈攻擊時，使用T-turn過失速機動動作，可迅速地改變姿態，減小遭受攻擊的可能性。

眼鏡蛇：眼鏡蛇機動是戰鬥機界無人不知無人不曉的超機動動作，是由前蘇聯的Su-27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。J-turn:

Turn原本指汽車特技裡的一個表演動作，利用加速-急停-變向的方式實現汽車180°掉頭，迅速反向駛離現場。換到飛行領域，戰機在高速飛行中利用強大的機動能力實現180°水平掉頭。

顧名思義，其實現了垂直方向上的“J-turn”，觀感上戰機就像一片優雅的落葉在爬升狀態中突然失重下落，但全程可控。

關於J10B做出這些動作的意義朴刀昨天剛做了專題回答，恕不費力直接搬運過來，因為再次問我還是這麼回答：

歷史上進行過戰鬥機超機動表演的不是美帝就是毛子，飛行員都是白人（也有香蕉人，不能算純種華人）。這次的向量殲十B是一架純血統華人設計、製造，從發動機到螺絲釘全是中中國產，展示的超機動能力也是第一次由黃種人飛行員駕駛，在人類飛行史上具有里程碑的意義！

多年以來，“太行不太行”的論調磨得人耳朵都快起老繭了，就是不見官樣八股說一聲太行終於行啦。這次裝在殲十B的中國產發動機不用問肯定是配合矢噴的，這次表演的超機動直接證明了太行發動機過關了！關於具體技術層面的解釋這幾天會有大量專業人士寫文章論述，在此不提了。而且這還只是WS10而已，未來的WS15配上新一代向量噴管，估計機動性可以把F35爆出翔來了。

除了硬體還要看軟體，要做出超機動最重要的當然是飛機的飛控。尤其是單發單座戰鬥機飛出這些動作，只能說殲十的飛控確實牛到逆天了！

這三種超機動飛行動作的實現，顯示的意義如下：

1.表現出飛機加裝向量噴管後，飛機的上下左右轉彎能力的大幅增強。以往的飛機轉彎靠的是控制舵面偏轉，而今加上向量噴管，轉彎效能更強。

2.表現出飛機發動機的穩定性更好了，以往的噴氣式發動機在這種劇烈速度變化時，空中停車、喘震的機率很大，經常發生飛行事故。因為速度劇烈變化往往導致發動機進氣的不穩定。現在進步很大。

3.超機動能力有所進步，也表現出飛行員的配套空衣抗高G能力的進步，超機動動作其實和汽車甩尾動作原理相似，速度達到一定時，空中轉彎大了，整個機翼成了剎車板，將高速突然剎車成低速，在此過程中再利用向量噴管和舵面進行姿態控制，再重新加速改出。電傳作業系統、姿態控制系統都要跟上。

所以，超機動動作的實現，是對戰鬥機升級到第四代戰機的必經之路。殲十B驗證機確實有進步。但由於單發，推力不是很大，現在看到的超機動動作還是感覺有點吃力。敏捷性還不夠。就像汽車甩尾一樣，法拉利的甩尾和比亞迪的甩尾，當然還是有很大區別的。

一年一度的珠海航展於珠水之畔南海之濱的珠海拉開帷幕。而本次航展上，中國的“老兵”殲10也毫不遜色的以技術驗證機展示了中國航空核心科技的重大成果。殲10的亮相表演向外界傳達了哪些資訊呢？答案顯而易見，這臺殲10集中國在超機動方面探索的大成，並且從中可以看到未來殲20的影子。

珠海航展中國軍工航天業展示實力與中國公民一覽航天科技風采的大好機會。而在此之前，中國的軍工業已經交出了一份令人滿意的答卷，20系列的殲20，轟20，直20，大飛機系列的運20，AG500，C919無不展示中國當今航空工業的蓬勃。

前文提到的殲10，其與其他普通殲10的區別在於它裝備了向量發動機，是在殲10B基礎上的實驗，未來若是技術穩定，可見在中國的主力三代，四代戰鬥機上，向量噴口將變為“白菜價”的技術。

在航展亮相期間，這臺殲10做出了眼鏡蛇，落葉飄等三套動作，這得益於鴨翼構型與向量噴口的作用才讓它輕鬆完成。而圍繞這三個機動的議論也未曾中止，他們究竟怎麼實現，又有什麼作用呢？

眼鏡蛇機動指普加喬夫眼鏡蛇機動，在平飛中高速上揚，機頭指向上垂直方向時依舊在水平方向上飛行，能夠在被咬尾時讓敵機OVERshoot，即從咬尾物件變為被咬尾物件。落葉飄機動指戰鬥機原地旋轉降低高度，能夠在空戰最後快速指向補刀逃離之敵的同時遁形。這幾種機動雖然展示意義大於實戰意義，但機動性從來是戰鬥機的最後一道防線，是不可或缺的。機動性也是決定指向效能是否優秀，能否第一時間進入攻擊陣位對敵機發射導彈的關鍵。

一般軍迷大部分都知道美華人提出的能量機動理論，但是其實還有同樣重要的角度機動理論。而現代戰鬥機機動能力的提升其實更多的支援了角度空戰的方式。即用各種機動動作提高機頭快速指向目標的能力。現代空空導彈雖然發射離軸角越來越大，但在大角度時命中率也是最低的。為了提高命中率和保持導彈速度提高射程需要戰鬥機儘可能指向敵機。所以所有的超機動動作都是為了超過正常迎角速度開發的以提前構成發射導彈的條件。以赫伯斯特為例：當有敵機追尾時。不需要畫一個大圓以20-30的角速度與敵人繞圈。只要一個機動就可以在150多米的範圍掉頭180度直接指向敵機形成均勢。

在超視距打擊在當今已經屢見不鮮的情況下，空中纏鬥的意義更多的在於體現一個國家對飛行器的一種工業水平。當然另外一層實際意義就是表演性。

這些個動作是向量發動機的功勞，說明中國航空發動機有重大的進步，內行人一看便知，航空材料也有重大進步，簡單的說，向量噴口就是逼迫高溫高壓氣體強行轉向，什麼材料能不被噴燈烤軟烤化，這個材料又要輕，又耐熱，又耐壓，不一般的。