作為全新上市新車型，全新Passat19年不會有大的優惠，優惠在一線城市可能會有，不著急用車不妨可以再等等，選Magotan還是Passat就看個人用車需求了，個人家庭用車多還是Magotan，Passat偏上午，現階段還是Magotan價效比高，畢竟有優惠，而且這代Magotan一雪前恥，銷量大有趕超Passat之勢，個人見解，僅供參考。

Magotan和新Passat : 神車，高保值，華人的信仰 ; 燒機油，油封漏油，DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，失速，異響)。

正好前幾天有個“八竿子打不著”關係的老鄉買車，他相中了Magotan，但是在老款和新款之間糾結，問我怎麼選。

2018年12月初的時候，我問過4S店，老款Passat優惠大概在五萬五左右，新款Passat優惠大概在1萬左右；老款Magotan優惠大概在4萬出頭兒，新款Magotan優惠大概在3萬左右，忘記哪款車型年底好像優惠能達到三萬八。

其實大眾品牌的車型，不優惠不是它性格，所謂“七折虎（路虎）、八折豹（捷豹），九折德國造（大眾）”。不知道新款Passat現在的優惠有多大，而且，這個我也沒法兒給你一個統計的資料，因為全國各地的優惠力度和優惠政策是不同的，一般來講，北京的優惠力度都是最大的。

至於你說的什麼時候買合適，我覺得如果是剛需，什麼時候買都是最合適的時候，有可能你去一趟4S店，被銷售一忽悠，就下定決心買車了，哈哈哈！！他們用那套專業的話術很容易就可以勾起你的衝動！

從全年的時間節點來看，如果不著急的話，年後的三四月份，很多4S店為了第一個季度的銷量目標，會有一波降價。

至於Magotan和全新Passat怎麼選，Passat換代之後，也採用了MQB平臺，但是兩者在細節方面還是有一定差異的。

首先是車身尺寸，可以看到，兩者軸距是一樣的，但是Passat在長、寬、高方面全面超越Magotan，Passat還是強調了本土化的設計。

其次，配置方面，雖然2019款Magotan之前對配置做了一些升級，但是顯然不如全新Passat來得實在，拿指導價均為25.89萬元的兩款車型來說，配置上的差異其實並不小，並且，全新Passat從低配車型開始就有不錯的配置，即使預算有限，入門版車型的配置也不至過於寒酸。

當然了，兩款車終端的優惠幅度是不一樣的，所以，最終配置的差異還會在售價上有一定的體現，具體配置的問題，就得拿著預算選配置了。

據說，Magotan的鋼板比Passat厚0.3，據說，Magotan的格柵兩條注塑原料比Passat貴50%，據說，Magotan的座椅更長，對腿部有更好的職稱，長時間駕駛不會很累。我自己開的Magotan，900公里不怎麼覺得很累，沒來過Passat。一汽大眾的人比較懶，對原德國設計從不改動！上汽上海人嘞，精明，會算計！！！當然，都是同級別的車，我也就道聽途說一些其他的話，反正我沒考慮過Passat，不知道怎麼回事，就是不喜歡！另外，我一同事高速事故，Magotan，當場車前臉撞沒了，人是走下來的，給家裡打了電話，第三天就來上班了，他保險辦完，又提一輛！！！

新Passat外觀設計更加有辨識度，前臉中網開度更大，橫條點陣格柵時尚大氣，全新的led加透鏡的大燈組合也更加閃亮，車身側面依然修長有型，多了幾分運動和力量，後尾部敦實硬挺，字母標識中置效仿PHIDEON，更上檔次，不過隱藏式排氣個人感覺有點過於低調。

動力方面，力推2.0t版本，1.4t顯然和中級車不太搭調，至少也要上個2.0低功，137千瓦，320牛米，再配上7速雙離合，加速有底氣，而且最新的dq381變速箱平順性和穩定性都更讓人滿意，日常超車妥妥的無壓力，深踩油門還能帶給你一定的推背感，整體感覺很不錯。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格要更加硬朗緊緻，德味濃厚，有些爛路咚咚兩聲碾壓而過，不會有明顯的拋跳，高階感十足，無論開起來還是坐起來都沒有什麼好挑剔的。

內飾方面也能讓人眼前一亮，貫穿式空調出風口，帶亮點的烤漆飾板，還有大量的木紋和軟性包裹，整體很上檔次，中控屏偏向駕駛者一側，人機工程更合理，大屏反饋流暢度和清晰度都很好，觸控式按鍵加持，用起來確實很給力，在視覺上也越來越能讓消費者感覺到誠意。

售價方面，我們就說19款Passat330豪華，官方指導價23.79萬，優惠幅度1.8萬左右，終端裸車成交價21.99萬，全部落地再加購置稅18957，車船稅480，強險950，商業險7005，上牌500，共合計24.78萬左右。

Magotan豪華和Passat豪華買哪個，個人推薦Passat，兩款車的整體售價差不了多少，Passat略貴一萬左右，不過在配置上，內飾上，和外觀上都更能打動人心，買新不買舊嘛，Magotan多少有點過於中庸了，而且柔和的底盤調教也略顯乏味。如果讓我來選的話，肯定是Passat更勝一籌。

我5月初在北京打聽的價格是，新Passat汽油版優惠3萬，對於一個上市才半年多的車已經算是不小的優惠了，基礎配置也比較高（用過都說好的座椅通風已經下放到次低配車型了），座椅的舒適性和儲物空間都比Magotan更好（坐墊更長、填充物更軟、靠背角度更舒緩），不得不說上汽的本土化改進做得比一汽好得多。不追求極致動力的話，我推薦330TSI豪華版，優惠完裸車20.8萬，落地23萬出頭。

Magotan現在優惠3.5-4萬，價格上比配置相當的Passat便宜1萬多，雖然長軸距之下後排腿部空間也很大，但舒適性和儲物空間真心不夠好（我作為蔚攬車主，這個判斷錯不了），座椅硬、坐墊短、靠背角度陡。總體來說我還是更推薦Passat。

作為兩款國內最暢銷B級車，Passat和Magotan在此之前都是可以入手的，但如果是2019款車型，那麼有就要分別來回答了。

首先2019款Passat目前處於停產在售狀態，優惠幅度比較大，根據各地區不同優惠幅度不同，但也比同級其他競品（CAMRY、Accord等）優惠幅度大。如果要入手，年底入手是最合適的時候，由於本身停產在售，同時主機廠衝擊年銷量任務，經銷商年底賣車任務較重，所以會給到最大的終端優惠。

不過需要提醒的是，2019款Passat在C-IASI的碰撞測試中成績十分不理想，這也是導致今年Passat銷量下滑的重要原因，所以並不是特別推薦入手，但如果價格因此能夠降低到非常符合預期底線，那麼還是可以選擇入手，不過就要接受起安全性低於同級產品的不足。

其次，一汽大眾Magotan在終端優惠幅度上與Passat相差無幾，所以在這樣的前提條件下，同樣是2019款車型會更推薦入手一汽大眾Magotan。

最後，目前兩款車的年度車型都已經上市，在配置上增加不少，同時Passat也加強了A柱強度，所以會推薦入手新款車型，就目前已知終端優惠來說，一汽大眾Magotan的終端優惠要略高於Passat，所以最終會更推薦入手2020款一汽-大眾Magotan。