浙江吉利控股集團有限公司是國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，資產總值達到105億元，連續四年進入全國企業500強,被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業，躋身於國內汽車行業十強。浙江吉利控股集團旗下擁有吉利汽車和沃爾沃汽車兩家公司。現資產總值超過1000億元，員工總數超過4萬人

而想最近比較火的領克，其發動機技術也是來自於沃爾沃的Drive-E，這還要得益於收購了沃爾沃

最新研發的1.4T渦輪增壓發動機還是有可圈可點的。在今年4月上市的2019款EMGRAND EC7GS上，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發動機，這臺1.4T發動機是吉利汽車完全自主研發製造的

還是購買榮威吧，英國的皇室專用車，vit的專業技術為機器提供穩定可靠性。保有量也比較多，相對來說比長城保值！

所謂汽車的價效比，就是這個車的效能和價格的綜合衡量比較……對於我們普通消費者買車，誰不想買一個質量又好價格又不貴的汽車？

我家買車之前，我在網上綜合衡量了幾乎所有中國產車品牌，才最終選定了吉利遠景suv.

為什麼呢？當然是看重價效比最高了啊。

看汽車的質量，最主要的就是三大件:發動機、底盤和懸掛。先說這個吉利遠景suv的發動機是吉利4G18發動機，號稱中國第一、世界領先。當然，我相信這裡有誇張的成分，也許比不過合資發動機……但是別的中國產品牌發動機還沒有敢這樣自誇的吧？

買長安，這兩個公司，個人覺得都吊的不行，去看車連最基本的水都沒有，一問就說要等三個月，還沒有優惠，然後人就走了，什麼服務態度

個人建議先了解一下中國產車中哪個鐵皮不生鏽，我持續關注老鄉買的第一批榮威350，就是油耗大點，鐵皮，所以我下手買了i5，油耗和我原來VIOS幾乎沒差異。

個人認為你應該買吉利 因為榮威跟通用別克的關係比較密切 所以榮威的變速箱是硬傷 不過也要看具體哪一款 你這個問題太籠統

榮威，他來自上汽集團旗下。原本是英國品牌兒，現在被咱們中國收購了。它的供應商基本上就和上汽大眾和上汽通用的供應商是一致的。工藝標準也都是上汽集團統一標準。他們對質量要求有三不原則，不傳遞，不製造，不流通。

另外上汽的車子呢市場保有量高，也很適合咱們中國的路況。吉利雖然有沃爾沃備受，但是榮威有上汽集團撐腰！

最終你要買吉利還是買榮威，還是要看你自己的喜好，對品牌的瞭解，還有車子的外觀呀，價效比啊，等等一些方面來考慮。

面對市場眾多的汽車品牌，你是否也很糾結，中國產車還是合資車？中國產車裡面又要選擇哪個呢？今天我們就來幫你做個對比，或許這個對比能幫助你在買車時能選擇到合適的品牌，而今天的主角是吉利和榮威，一個是傳統自主品牌，另一個是上汽購買後自主品牌，單憑這點應該榮威勝算更大，那事實是不是如此呢，我們就來看一看吉利和榮威那個質量好，榮威和吉利哪個檔次高

首先我們透過J.D. Power公佈的調研報告來作為參考，首先我們要了解一下J.D. Power究竟是一傢什麼的機構。J.D. Power是美國一家權威的市場調查機構， J.D. Power成立初衷是為汽車行業提供使用者滿意度測評服務，現已成為全世界最大最權威的第三方汽車調研機構。

它調研的中國汽車可靠性研究報告（資料為2016年，已最新），調研關注的是新車車主在擁車首3-4年裡遇到的問題。評分專案有四項，分別是整體質量、動力及變速系統質量、車身和內裝質量（例如內飾異響、漏水和噪音等）和零配件質量（多媒體娛樂系統、雨刷器、空調等）。評分透過專案問題總數，然後使用點亮的圓點來顯示，五個為最優等；四個為次優等；三個為平均水平；兩個為其他。

從圖中我們我們可以看到榮威的整體質量是好於吉利的，分別是動力及變速系統質量、車身和內裝質量這兩項為榮威拿到了高分，而吉利則處於評價水平，零配件質量兩者是持平。

接下來是中國售後服務滿意度指數研究（資料為2017年，已最新），調研專案分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務後交車和服務質量。評分同樣透過點亮的圓點來顯示。

兩個品牌看來都非常注重售後服務，在總體滿意度上都拿到了次優等，這個表現在自主品牌裡很罕見，不過在對比中，榮威在服務啟動（接車過程及時性以及安排預約服務容易程度）和服務顧問（服務顧問的迴應，禮貌/友善以及詳細解釋服務內容和收費情況的評價）這兩方面是差於吉利。

上圖是中國消費者協會在2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名，這裡要說明一點，投訴量多不一定意味著汽車產品質量差，這個跟品牌銷量是密切相關的，我們要看的是品牌投訴集中在哪些方面。單從質量投訴，兩個廠商的數量其實並不算多，但是它們的投訴集中在合同、售後服務和其他問題上，這基本是各大品牌投訴特點。

在最近一年裡，吉利無疑是自主品牌的銷量王牌，如果要比銷量的話，自主品牌裡，甚至部分合資品牌都很難比得上吉利。相比之下，榮威則是稍微平淡一點，作為上汽旗下的一個品牌，這個銷量也是可以了。

如果要對比檔次，這個是很難的，畢竟這個沒有明確的標準，並且每個人心中的品牌知名度和認可度是有偏差的，所以這個對比就充滿了很強的主觀因素。單從品牌形象和逼格來說，榮威檔次是高於吉利；不過如果按照品牌產品力、銷量規模、產品質量、設計風格等這些綜合來說，榮威和吉利在檔次上是持平。

總結：這幾年，自主品牌也越來越注重產品質量，所以在對比上，吉利和榮威是不存在太大差別的。而售後服務無疑是自主品牌更要改善的一點，在面對越來越多的合同或者購車糾紛，究竟是自身人員存在問題，這個是廠商需要重視的一方面。至於品牌檔次，其實汽車是一個代步用具，除非你非常看重檔次這方面，要不然你關注一下動力、空間、舒適這些更重要。

當然是榮威！

正常情況下，車子出廠前需要做測試，就要要建立汽車實驗室。

單是一個防噪音試驗室的造價就幾個億，全套下來，幾十上百億的投資並不罕見。

吉利一年的利潤也才幾個億，研發費用一年才一兩個億，你估計它有多大可能會建這些實驗室？

連實驗室都沒有，拿什麼做試驗？

相比，榮威的利潤也好不到哪裡去。

但別忘了，榮威可是上汽集團旗下品牌。上汽代工的大眾、通用……它們可是有能力建實驗室，榮威自然也可以資源共享。

當然，吉利收購了沃爾沃…但你覺得，有多大可能性，吉利會把車送到沃爾沃所在的北歐地區做試驗，再運回來，賣給你？

所以，論品質，吉利遠遠不及榮威。

這也是為啥，同檔次車，榮威比吉利賣的貴的原因。

吉利和榮威本身沒有太多可比性，吉利10年收購沃爾沃達成技術共享。本身現在擁有1000萬的保有量，保有量和保值率以及質量的可靠性都是榮威不可以比的。榮威也就一兩款的車子比較暢銷，但是吉利旗下有10幾款車型可以選擇

當然是吉利！

現在的吉利不比以前的吉利，尤其是推出了CMA架構的車之後，延續了沃爾沃車的安全性，又有中國產車超高性價比的配置，外觀和內飾也沒得說，關鍵是動力還強勁！