一、一般情況下的駕乘
一般情況下的是指路況.天氣.環境等條件較好的情況下電動三輪車駕乘。這種駕駛方法與一般的電動三輪車方法沒有大的差別，只是注意車的配重及行駛中的轉彎技術的運用，並注意根據路況的變化及時變換車速等，其技術要點就無須多論。
二、特殊路況下的駕乘
由於電動三輪車經常需要在特殊情況下駕駛，這就要求駕乘人員更多地掌握和處理在特殊情況下的駕駛技術以及所遇到的緊急情況。所謂特殊路況多指土路.田間路.盤山路.冰雪路等.在這種路況條件下駕駛電動三輪車非但難度大，且危險性也大。一般的土石路坑窪不平；田間路寬窄不一，路基鬆軟；盤山路坡陡.溝深彎急；冰雪路由於路面附著係數小.加之寒冷的天氣使摩托車的輪胎彈性減弱.容易打滑。
針對上述特點，駕駛電動三輪車時及要完成既定的目標，又要確保行車安全。在一定程度上講，保證行車安全更為重要。
1.在坑窪不平的土石路上行駛使，儘量採取低擋慢行，條件許可時應採取曲線行駛的方法，繞過坑，窪凸，尖，必要時可採取半蹲的姿勢駕駛，雙手用力控穩車把，乘坐人員儘量乘坐後作位，便於主車選擇交好的路面，減小邊車的壓力，以免邊輪損傷。
2.田間路上行駛時，主車儘量闢開鬆軟的路面，乘作人員乘後坐位，以減削邊輪的壓力。雨後的田間路要注意塌陷和防滑。
3. 盤山路上行駛，多數盤山路一面靠山，一面坡，路面較窄，有時下雨從山上衝下來的沙石堆集行成路障。在這種路況下行駛儘量靠內側，乘員也靠內，主車在內時乘後坐，邊車在內乘邊坐，始終向內側配重。一保持電動三輪車的平穩行駛，在次基礎上儘量控制車上速，轉彎時要減速慢行，先鳴號再透過；會車儘量僻開彎道，必要時選擇安全位置停車僻讓。
4.冰雪路段行駛更要提高警惕，勻速行駛，不得猛打方向或緊急制動，有乘員時乘邊鬥坐以保持車的平穩配重。必要是可加防鏈。
一、一般情況下的駕乘
一般情況下的是指路況.天氣.環境等條件較好的情況下電動三輪車駕乘。這種駕駛方法與一般的電動三輪車方法沒有大的差別，只是注意車的配重及行駛中的轉彎技術的運用，並注意根據路況的變化及時變換車速等，其技術要點就無須多論。
二、特殊路況下的駕乘
由於電動三輪車經常需要在特殊情況下駕駛，這就要求駕乘人員更多地掌握和處理在特殊情況下的駕駛技術以及所遇到的緊急情況。所謂特殊路況多指土路.田間路.盤山路.冰雪路等.在這種路況條件下駕駛電動三輪車非但難度大，且危險性也大。一般的土石路坑窪不平；田間路寬窄不一，路基鬆軟；盤山路坡陡.溝深彎急；冰雪路由於路面附著係數小.加之寒冷的天氣使摩托車的輪胎彈性減弱.容易打滑。
針對上述特點，駕駛電動三輪車時及要完成既定的目標，又要確保行車安全。在一定程度上講，保證行車安全更為重要。
1.在坑窪不平的土石路上行駛使，儘量採取低擋慢行，條件許可時應採取曲線行駛的方法，繞過坑，窪凸，尖，必要時可採取半蹲的姿勢駕駛，雙手用力控穩車把，乘坐人員儘量乘坐後作位，便於主車選擇交好的路面，減小邊車的壓力，以免邊輪損傷。
2.田間路上行駛時，主車儘量闢開鬆軟的路面，乘作人員乘後坐位，以減削邊輪的壓力。雨後的田間路要注意塌陷和防滑。
3. 盤山路上行駛，多數盤山路一面靠山，一面坡，路面較窄，有時下雨從山上衝下來的沙石堆集行成路障。在這種路況下行駛儘量靠內側，乘員也靠內，主車在內時乘後坐，邊車在內乘邊坐，始終向內側配重。一保持電動三輪車的平穩行駛，在次基礎上儘量控制車上速，轉彎時要減速慢行，先鳴號再透過；會車儘量僻開彎道，必要時選擇安全位置停車僻讓。
4.冰雪路段行駛更要提高警惕，勻速行駛，不得猛打方向或緊急制動，有乘員時乘邊鬥坐以保持車的平穩配重。必要是可加防鏈。