PRADO4.0中東頂配ⅤX_L價格大概70w左右，個人覺得資產要上千萬且有固定收入的人士值得買，除了保險費外，油錢根據個人用車頻率定，保養每次大概1千左右，另外還有停車費，過路費等等

我告訴你哈上路肯定70萬以上，你能問到這個問題，就是不差錢的主，別在乎那一點半點，買一個自己喜歡的車，尤其是豐田越野車36萬和68萬的差距不單單是外表，只有你自己體驗過才知道值得或者不值得

豐田霸道4000，動力方面搭載一臺4.0v6自吸發動機，最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺底氣十足，不管是初段還是中後段都很充盈，鋪裝路面也好，越野路況也罷都妥妥的。

底盤方面，非承載式車身，懸掛結構前雙叉臂後四連桿，調教風格很舒適，較長懸掛形程能很好的處理掉各種大小顛簸，行駛忽忽悠悠很安逸從容。越野方面，配備了全時四驅系統，頂配兩把鎖加上強大的電子限滑能力，中低難度路況完全不在話下。

售價方面，2019款PRADO頂配vx雙鎖真皮版，官方指導價78.5萬，全部落地再加購置稅67094，車船稅3480，商業險19100，上牌500，共合計87.63萬左右。配置上，限量棕色內飾真皮，雷達測距，18寸燻黑輪轂，蠕行，大屏導航，360環影，三排電動摺疊，炫彩儀表盤，無鑰匙啟動進入，電動方向盤，前排電動座椅，9氣囊，冰箱，kdss動態底盤調節，jbl音響，杜比音效，上下坡輔助，150升大油箱等。

有一個朋友一直非常熱愛越野，夢想之車就是買一臺豐田PRADO，最好是中東版的，但是新車的價格太高昂，動輒50萬起步，作為一個90後的小夥，他距離這一步還有些差距，但是就在去年，他終於實現了自己的越野車夢，因為他用35.5萬元買了一臺二手PRADO。

今天咱們就主要聊聊一聊他這款車。這款PRADO是2010款，2012年3月份掛牌，到 他買車已經過戶了3次，請朋友幫忙檢測了一下這臺車，不是事故車，一些小毛病也就不在話下了。

買回家後，興奮不已，加滿油就出去溜了一圈，體驗了一下這車的各項效能，動力真不錯，4.0L排量要比2.7的排量動力強很多，雖然是自吸，但是跑高速達到120一點問題沒有，再深踩油門估計能跑到150，這款車油耗表現還不錯，市區百公里油耗14.7L，最多的時候能達到16L。

光是油耗的話，也不足以讓朋友心慌，這輛車的養車成本比較高，保險費用1.8萬元，車船稅3400，保養費用一年2000左右，洗車費1500，過路費1500，這麼算下來一年需要4萬元左右，而這個朋友的月薪才9000左右，養這樣一臺車子已經比較吃力了。花35萬買10款的頂配PRADO4.0，用車一年的費用讓車主心慌了

非承載式車身讓它有很好的越野效能，它最大的優點不是速度也不是省油，而是耐用，尤其是比較長距離的越野情況下。比如走川藏線，因為鋪裝路面比較多，大多數車子都能去，但是為何超過60%的車子都是PRADO？就是因為大家看中了它的品質，賓士G是霸氣，但是耐用程度不能和豐田比，尤其是走那些路況複雜的地方，有人說Wrangler牛，它單論越野能力和透過能力，確實比PRADO要強，但是長途跋涉，比如跑一圈丙察察，路上的碎石非常多，顛簸過多，Wrangler就不如PRADO靠譜，在這裡並非是故意誇讚PRADO，而是太多的案例證明了它在耐用程度方面，當之無愧第一，而正是好的品質才讓非常多的人追捧這輛車。

哪怕是二手車，PRADO的保值率也是很驚人的，花35萬買一輛快10年了的二手車，這聽起來匪夷所思，但是對於愛好這輛車的人來說，值。

千金難買我喜歡。

朋友買了這輛二手PRADO後，因為一個人養車成本這麼高，他加入的圈子裡很多各行業的大佬，於是給他出主意，放到車隊裡出租，租金一天400，這樣一來就大大緩解了他用車的成本。

18款豐田霸道4000VX配置：18寸煙燻輪，氙燈，LED燈，大燈清洗，黑色內飾，電眼，後不鏽鋼門檻，天窗，迎賓燈，冰箱，桃木內飾，電動摺疊後視鏡，主副駕駛電動座椅，9氣囊，遙控啟動，防盜螺絲，航踏，真皮多功能方向盤，炫彩儀表盤，巡航定速，導航，倒影，自動恆溫空調，智慧卡，一鍵式啟動，中差，防側滑，下坡輔助，外掛，大油箱，硬殼備胎罩+備胎鍍鉻及字母，前小槓，鍍鉻套件，門邊防擦條，新款彩條。

豐田PRADO4000中東版外凸的大燈（177 2007 5179 小雯）和越發粗壯的格柵突出了這款中 大型SUV的野性，表面越野車範兒更濃，前臉看上去越發兇悍，總體規劃風，不銳意尋求高檔，但人性化的構造和並不粗糙的做工給人很狠惡的親熱感。

18款豐田霸道4000車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。中控臺規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰。左右兩側銀色裝飾部分集成了音響系統和車載電話控制。中控臺接納矗立式企圖氣魄氣派，立體感十足。

18款霸道4000中東版作為七座硬派suv，第三排座椅可以完全放平，車內空間的合用性相當可觀，當第三排座椅完備放平今後，後備箱空間照樣能寫意平常大多數空間情況。

18款霸道4000中東版搭載的是4.0升V6 VVT-i發動機，最大功率可達183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一體變。與之相匹配的是VX-R 6速自動變速器，從容應對著170多個國家的地域環境，深受追捧。新車具有了上佳的公路駕駛效能和高檔車的舒服效能。

恰好身邊有個朋友家裡三年前入手了中東版的4.0頂配PRADO，對這方面費用大概有個瞭解

首先當時在北京的亞市銷售商那提的裸車，好在是當時這輛車並沒有額外新增什麼配置，也就是18款的TXL車型，除了車身拉花和加了一套皮質座椅套之外，基本上保持了原車的狀態。相比較17款在中控螢幕和儀表盤上有一些變化，其他也並沒有什麼特別的。當時總價落地大概在75萬左右。

目前除了正常的保養之外，並沒有什麼額外的費用，只是每年的保險加上排量稅這方一共要大概7000多塊錢，在北京使用的日常油耗大概在12L左右，因為它們家裡人一般都不會在早晚高峰或者擁堵情況出行。遇到最高的油耗的時候也是特別擁堵的情況下達到了16L左右，因此在整體使用上並沒有什麼特別大的費用，加上車內也沒有什麼特殊的裝飾，沒有換裝副廠的中控屏，也沒有新增什麼行李架和副廠包圍，就原車來什麼樣子就是什麼樣子。

不過他們家人有個傳統就是人就要吃的好的，車就要喝好的，所以也一直加95#的油，所以在這個油費上確實要比其他人開銷大一些。畢竟家裡條件也不錯，北京本地人還有很多固定產。日常除了代步之外，也就是偶爾去郊區吃個飯或者說釣個魚啥的，也不存在越野或者穿越這種情況，買這輛車也純屬個人喜歡。就目前的2020款中東版4.0PRADO頂配可以在北京市場上牌的車型基本上已經要85萬的起步價格，落地基本要求90萬，而且車的數量並不多，相比之前陸巡已經降了不少價格，但PRADO依舊還是價格堅挺，就買的人其實並不多。反正這輛車一年的基本使用付費用也要在1.5-2萬塊錢左右，相比一些豪華車型來說費用並不高，主要還是汽油錢。