春風650NK是一款大排量的中國產運動型街車，它的動力表現在國內自主品牌車型中絕對是數一數二的，與之能夠抗衡的也只有黃龍600了。

這款車搭載一款650cc雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭矩62N.m,這款車最高時速170km/h,百公里加速4.3秒,官方百公里綜合油耗6L。

它的效能表現是有目共睹的所以就沒必要多說，而這款車的油耗表現實際的騎行中，長途騎行會略有下浮在5.5L左右，如果是市區騎行會達到7L左右，這個油耗水平在同級別車型中雖然算不上很低，但也不是很費油，完全在可以接受的範圍內。而至於這款車的質量表現雖然沒辦法和合資車相提並論，但在自主品牌中還是比較穩定和靠譜的，尤其是它搭載的這款雙缸水冷發動機被應用在多款車型上，這也從一個側面印證了這款發動機的穩定性。

但畢竟它是一款中國產自主品牌車型，所以一些小的毛病還是有的，只不過這些小毛病會出現在一些電裝配件和外觀件上，比如車身掉漆，儀表資料異常等，不過一些主要的安全配置不會任何的問題，因為這些配置都是大品牌採購而來，所以發生故障的機率還是比較低的。總體來說，這是一款效能出眾，質量相對比較靠譜的大排量中國產運動型街車。

提這問題就是小白，摩托車玩到這個層次就不要考慮油耗，更多考慮品質駕駛感，650級別的就是進口大貿的也不省什麼油，想省就選250以下單缸發動機的。

13款650nk，單人極速198，帶人極速190，一箱油高速公路續航200左右，國道280。兩次3000公里左右長途帶人行駛，啥事沒有，不難騎，也並不好騎。還有啥想問的嗎？

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春風650nk在中國產中量級街車中算得上比較優秀的摩托車，無論從外觀，動力，操控來說都比較令人滿意。但是，這也是春風對這款車進行了不斷的升級最佳化後帶來的結果。

我們知道，春風650nk的第一批產品可謂讓人大失所望，雖然逆向開發川崎er6n的發動機動力引數還不錯，最大功率52kw/8750rpm，最大扭力62牛米/7000rpm，但是，整車品控和做工相當糟糕。發動機減震漏油漏水屬於比較常見的小問題，匹配的杜卡迪電噴系統（此杜卡迪非彼杜卡迪）抽風情況嚴重，低轉突然自動補油，甚至使用一段時間直接燒壞ecu。而做工就更不堪入眼了，漆水就不談了，車架焊接就像是隨意找的臨時工焊接的一樣，前減震的內管就像就跟工人用銼刀銼的似的。由於財力和各方面資源的匱乏，整車配件質量相當糟糕。

然而，在2015年，春風對650nk做了較大的升級最佳化工作，加入了abs系統，輪胎及其他零部件也換為了進口品牌。2016年，春風650nk如同改頭換面一般，整車造型煥然一新，非常帥氣，車架進行了重新調教，操控更好，發動機的表現也更平順。加上一身名牌件的加持:前後kyb減震，前後西互剎車，博世電噴系統，大陸abs等。整車品質有了較大提升，雖然仍然有發動機漏油滲油，儀表進水等問題，但機率已經非常小了。消費者春風650nk的接受度也高了起來。總體來說，經過多次的升級最佳化，春風650nk的品控已經不錯了，在自家產品中，650nk的穩定性基本屬於最高的。中國產車小毛病是有，但沒有想象的那麼誇張。

而說到油耗呢，春風650nk的油耗表現不算好，屬於正常水平，畢竟原型機川崎er6n的油耗表現也不算理想。百公里綜合油耗在5.3升左右，要是再激烈駕駛一番，百公里七八升的油耗也是開的出來的。當然了，買中量級街車，如果還特別在乎油耗的話就有點挑剔了，強勁的動力感受帶來的一定是高油耗。

春風650nk這款車作為一款中國產中量級排量的街車，起初和黃龍600共同作為中國產兩大重機車在國內生產和售賣，也圓了很多人的大排夢。而今天我們要討論的春風650nk（以下簡稱650nk）的質量和油耗表現得怎麼樣呢？作為650nk的車主，我可以和你分享一些我自己在用這款車的時候的心得和感受，希望可以對你選擇的時候有所幫助。

650nk這款車在以前剛出第一代的時候，我就開始關注了，當時身邊有個好朋友買了一臺第一代的650nk，就是發動機和車架都是銀色的那款，而第一代還是有一些小毛病，譬如容易燒ECU，騎著那款車外出摩旅的時候揹包裡面還要帶一個ECU備用，防止在半路的時候拋錨。

而現在的這款嚴格來講是第二代，相對於第一代來說，車身的線條更加的圓潤，審美方面也更加符合現代審美，我自己買的這臺650nk是8000公里的時候從別人手裡收回來的，現在開到了15000多公里，目前為止出現的問題都是一些小問題：①喇叭不響、②大燈開關失靈、③區域性掉漆，另外，我還發現有點燒機油，因為保養的時候換出來的機油容積比裝進去的時候少了不少。

喇叭不響是前段時間剛剛出現的，一開始是斷斷續續的響，後來過了幾天就乾脆按不響了，我估計是把手開關那裡進水導致觸電鏽蝕，接觸不良導致的，不然一開始也不會斷斷續續，應該換一個把手或者拆開用砂紙打磨一下觸點就可以解決。

大燈開關失靈表現為右手把大燈開關推到開燈位置的時候，尾燈不亮，而且前面的示廓燈也不亮，相當於是沒有通電，而只有大燈亮起來，要亮尾燈的話就要多開幾次開關才行，我懷疑也是開關的觸點有問題了，這樣子的話正好買左右一對開關回來，一次性換上應該就可以解決問題。

掉漆的問題主要是在油箱蓋那裡，從一開始的起泡泡到後面的直接就可以擦掉了，不過好在這個掉漆的位置裡面是鋁合金的，如果是鐵的話掉漆可能就會生鏽了，鋁合金掉漆就不管那麼多了。

油耗的話其實我覺得上到650這個排量的話就不要在意那麼多了，如果要省油的話，可以用這個價錢買一些合資的中小排量的車型，就可以省得多。這款車據我自己實測綜合的百公里油耗大概在4升-5升之間，跑高速的時候大約在4升出頭，一公里兩毛多錢，一般不到3毛；而如果是全部走市區的話，油耗就會超過3毛，有些堵車嚴重的路上，一直用1擋和2擋開的話，油耗還甚至會達到4毛。

整體上來說這個油耗在這個動力下還是可以接受的，畢竟一輛百公里加速只有4秒多的車子，一公里3毛左右的油耗我覺得沒什麼問題，要知道可以達到這個引數資料的汽車一般都要到效能轎車或者跑車，那油耗至少是這個油耗的好幾倍，所以說油耗方面我對這款車還是比較滿意的。

總而言之，春風650nk這款車相對來說還是我比較喜歡的車型，相對於大貿車來說，可以用比較低的價格購買到一輛動力感受比較強烈的摩托車，雖然駕駛的質感可能有點粗糙，也會有一些小問題，但是這個價格給到一輛這樣的摩托車，我覺得還是可以接受和包容的。

買這車首先要明白一件事兒，純中國產車基本都小毛病一大堆。進口車照樣，啥杜卡迪，寶馬的照樣很多小毛病。想買沒毛病的買進口日本車去。至於這車質量沒啥問題，大毛病沒有，小毛病不少。油耗不低一百塊錢油跑200公里。但是這車很好騎。即使是新手也很容易上手。