價格都在猜，20萬以內是肯定的。我也喜歡奇瑞的車，艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎5X、奇瑞捷豹路虎這些都是奇瑞的車，試駕過一些感覺不錯，星途還是很值得期待的。

新圖這款車自從在法蘭克福車展上釋出以後，我就一直在關注當時被當時被它大氣中庸的外觀所吸引，尤其是側面和尾部，簡直是完美。這款車從最初曝光已經差不多快兩年時間期間奇瑞公司一直在為此款車做除錯，以及戰略上的一些定位。果然奇瑞公司還是將此款車做一個新品牌，推出星途品牌，可見奇瑞公司對此款車的重視，以及對此款車效能質量肯定。在觀致品牌接近失敗以後，奇瑞公司根據自身的實力，再次推出高階品牌星途，而不是奇瑞下面的一個系列。這款車目前曝光的引數將搭載1.6t渦輪增壓發動機，同時會搭配1.5t加插電混合混動版。目前發動機引數幾乎超越一些主流的合資品牌的2.0t的一些引數。可見此款發動機的強悍所在。匹配奇瑞與格拉克拉克研發的雙離合變速箱，此款變速箱已在奇瑞多款車上得到驗證，效能良好。再加上奇瑞在底盤多年的造詣，我相信此款車發動機，變速箱，底盤三大件，會繼續保持奇瑞三大件，效能不錯的優良傳統同時會更加升級到第三代。所以說綜合一些目前所曝光的資訊，以及奇瑞的一些品牌實力，以及在造車上面的技術積累，我相信新圖這款車效能會不會讓大家失望。足以和現在的領克，魏派媲美。

沒上市都是猜，而且星途是品牌，具體車型已知的有四款SUV，入門級的T1C 緊湊級TX和TXL，還一款七座大型M36T，還一個轎跑沒公佈名稱。當然未來規劃有緊湊轎車和中型轎車。以公佈的發動機資料來看，動力性還是比較理想的，整體也比較均衡。沒有水桶效應

關於奇瑞星途的效能、價格、品質等方面的評價目前都限於基於引數和核心部件的分析，一臺沒有量產上市的車是效能如何是不會有準確答案的，對於星途來說重要的不是效能而是是否能夠量產。

星途是奇瑞手裡最後一張牌，所有的核心都集中在1.6T發動機上，效能如何可以先從發動機分析。

1.6T-GDI渦輪增壓發動機是奇瑞唯一一款缸內直噴動力，發動機區分高低功率兩個版本，分別為：

低功率版最大功率140kw、最大馬力190Ps、峰值扭矩275牛米；

高功率吧最大功率160kw、最大馬力219Ps、峰值扭矩320牛米；

單純從引數來看即使是低功率版的效能也不會很弱，如果與現款1.5T相同使用霍尼韋爾的增壓器、舍費勒的配齊結構和博格華納正時鏈條的話這臺發動機的表現不會令人失望。

變速箱由格特拉克的6擋乾式雙離合升級為7擋溼式，傳動效率理論上會差一些但實際反而會提升，因為乾式結構為了避免故障頓挫等問題會降低換擋效率；雙離合器浸泡在變速箱油裡不用在顧慮高效帶來的高溫，所以實際換擋效率還是會有提升的。

這套動力傳動系統的表現如何其實可以參考其他車型，同樣是1.6T+同款雙離合的中型SUV中華V7幾乎是星途的換標版，寶馬CE16發動機效能至少不比低功率版的星途弱，實際動力表現最好成績為9.13秒破百，這個成績幾乎會和星途相同。

高功率版本的效能理論上破9秒沒有難度，但還要區分匹配的車型和整備質量，如果是加長版的話實際表現可能會有一定降低，畢竟MT36的七座版軸距已經接近2.9米了，整備質量應該也不會僅有1.68噸。

從引數來看星途的效能表現不會令人失望，但遲遲不能量產也說明了發動機的理想資料實際可能並不別特別理想，奇瑞已經在這方面吃過大虧所以這次也是有夠謹慎，只是“謹慎”的時間過於長了總會令人對技術儲備是否充足有些懷疑。

奇瑞汽車進軍自主品牌高階並不是第一次，早期的瑞麟觀致的模式已經徹底失敗，這次的星途其實也並不是很理想。

中國產品牌試圖走向高階的並不僅有奇瑞，長城WEY、吉利領克、比亞迪王朝系列已經走在前列，但這些品牌比奇瑞有太多優勢。

長城在SUV領域深耕多年已經完成了“質”的蛻變，質量足夠穩定才有從量到質的底氣；

吉利領克的優勢是有沃爾沃這個洋品牌的背書，領克的成功有2/3是因為背後的品牌影響力；

比亞迪王朝系列另闢蹊徑彎道超車以混動和純電很成功的走向高階，在自己的領域幾乎是沒有競爭對手的；

這些能夠走向中高階的自主品牌有兩個共同的特點：【質量穩定】【技術領先】，兩者至少有其一才能真正的實現高階化。

而奇瑞汽車多年來形成的品牌印象已經形成低端印象，近期在消費級發力的瑞虎8也是很詭異的使用了乾式雙離合，沒有品質的積累、品牌知名度高的是數個曇花一現的子品牌；所以奇瑞星途的定位仍舊低於WEY、領克、王朝等品牌，奇瑞讓星途迷茫不如直接升級瑞虎8，即使只升級變速箱這臺難產的1.6T也不會成為槽點了。個人觀點，僅供參考。

自主品牌最近這幾年的發展大家是有目共睹的，不僅車型的外觀原創度非常高而且銷量和口碑的表現都非常不錯，所以很多的自主汽車品牌都推出了旗下的中高階汽車品牌，像長城的WEY品牌，吉利的領克品牌等，而今天我們這篇文章就和大家聊的是奇瑞旗下的星途TXL。星途TXL是星途汽車旗下的首款SUV車型，整車外觀設計很大氣，我身邊就有一位朋友是星途TXL的車主，下面聽聽他對這款車的看法。

當時在選車的時候，我個人的預算是放在了15萬元，而且在買車的時候我就已經確定了要購買我們的自主SUV車型，因為最近這幾年自主品牌的發展確實非常不錯，其推出的SUV車型口碑和銷量的表現都非常不錯，更為重要的是比同級別的合資SUV車型價效比要高很多，左右對比之後，我個人還是選擇了星途TXL。這款車型的整車外觀設計確實非常大氣，對於它的外觀設計不僅我個人很滿意，我父母也是非常喜歡的，氣質上不輸大眾TiguanL。

星途TXL的內飾可以用精緻兩個字來形容。首先，車內使用了大面積的軟性材料，極大地提升了整車的檔次感，我選擇的是全黑的內飾，因為看起來會更加的穩重一些，在門板處也使用了皮質包裹和縫線。除此之外，多功能方向盤，左右兩邊的多功能按鍵反饋特別舒服，並且採用了平底式設計，突出了一定的運動感，我所購買的這臺自動的中配的車型，不僅配有一塊很大的中央彩色螢幕，而且還有液晶儀表盤，電子檔把的設計很有新意。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一臺1.6T的自動中配車型，這款車型的價效比表現很不錯，主被動安全配置的表現我個人都非常的滿意，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價14萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，也符合我當時的購車預算。而在實際使用的時候，這款車型的第2排空間表現也確實非常不錯，第2排中央地板是接近於純平的設計，後排座椅寬大又舒適，並且配有三個獨立的安全頭枕。

本人奇瑞瑞虎 7 2017 年 8 月 11 號提的車，到目前為止將近 4 萬公里.沒有任何大問題,這個尿性星圖應該非常不錯.祝你用車愉快！

我tx是第一批試駕的，對比我的雷諾科雷傲來說，動力強，底盤強，油耗不知道，但是看小熊油耗和科雷傲差不多，反正我覺得星途tx比科雷傲好

說實在的，星途作為自主高階品牌首先從價格上已經比魏和領克要低的多了，價效比還是不錯的，就是品牌推出的比較晚，品牌力和銷量更不上節奏，但是從發動機到車身整體上來說，結對能超越同價位的盒子品牌。

我開的是瑞虎五x，17款的. 說實話這款車動力強勁，在九十碼內可以和寶馬五繫有得一拼，超過這個數就幹不過啦。總體來說質量還不錯，只不過是有點一丁點小問題，那就是隔音效果不是很好，，這款車短了一點，星途和瑞虎八應該不錯的，我以後換車還是奇瑞星途，要麼瑞虎八