二戰時期各國巡洋艦上普遍搭載的飛機都是輕型水上飛機，主要用途是偵查、校射、聯絡和救援，其對空對海攻擊力都非常弱，而且水上飛機阻力大，飛行速度普遍不快。現代艦船上搭載的直升機，主要功能是反潛、預警、聯絡和救援。現代直升機安裝雷達和聲納，對空對海對潛的感知能力遠超老式水上飛機。艦載直升機攜帶反潛魚雷和反艦導彈，打擊能力碾壓老式水上飛機。直升機由於可以垂直起降，在交通聯絡和搜尋救援方面也略勝一籌。另外，直升機起飛不需要彈射器，降落不需要先落在水面再吊上艦，操作也方便很多。因為這些 艦載水上飛機被艦載直升機完全淘汰了。

那時候主要是炮戰，迫切需要飛機校正彈著點。飛機雖然起飛了，侷限性非常大。現在都是導彈攻防，雷達先進，預警飛機岸基雷達衛星輔助，小飛機沒有太大作用了。也許以後還有新用途，還會重新啟用。

巡洋艦攜帶的的飛機為水上飛機，主要用途為偵查。

巡洋艦不像航母，是沒有全通式甲板的，其水上飛機執行任務時，由戰艦上的起重機，將飛機吊到水面上，返回後，同樣由起重機將飛機吊回艦上二戰時候的飛機輕，升力係數很低，只要發動機到了工作轉速，就能飛起來

首先幾萬噸的巡洋艦已經推出海軍的艦船編制了，它主要是在二戰中大量的製造，給人印象是巨炮大艦的感覺，首先我想更正一下，巡洋艦甲板並不是像航母那樣的，你去看下巡洋艦就知道，它甲板能容幾架飛機使用，所以也是航母取代它海上霸主的原因，如果真正說起來日本這樣試過，在大型巡洋艦的船艙內放置水上飛機，然後像兩棲船一樣，放開船尾的甲板，一般空中的攻擊機型需要跑道，巡洋艦雖大但是考慮塔樓的位置，我想也許只有英國使用的鷂式和美國的F-35可以真正意義上在甲板上起飛和降落~現在為什麼不在使用飛機而是使用直升機主要是現在巡洋艦噸位沒有向二戰時期那樣龐大，作戰任務也變了。

時代在變何況是戰艦呢

直升機和水上飛機效能各有利弊，艦載水上飛機固然在速度航程方面有優勢，但勤務效能上直升機顯然比水上飛機更適合。水上飛機最大的問題在於降落。降落要在海里進行，風浪大了不行（大型水上飛機還好，但艦載的大部分體量不大抗浪能力有限）。這還不是關鍵，關鍵在於回收水上飛機的時候戰艦必須停下來，才能把在旁邊降落的水機起吊回收，麻煩繁瑣耗時低效不說，這時候戰艦成為喪失機動性的靜止目標，很容易遭到潛艇魚雷偷襲。直升機就沒有這樣的問題，可以在運動中起降。而且加裝減搖鰭和助降系統的戰艦可以在比較高的海況（5-6級）下保障起降。再有，水上飛機直接接觸海水的，對抗衝擊、密封性和耐腐蝕性有著比直升機更嚴苛的要求。浮筒或者船身結構也是死重量，效費比低。所以直升機出現以後，就迅速把水上飛機淘汰出艦載機的行列了。

當然，除了速度不如固定翼水上飛機，其他直升機效能遠遠勝出

二戰時期戰列艦、巡洋艦發射的固定翼水上飛機，都是浮筒式水上飛機。這種水上飛機，主要是在機身腹部安裝大型浮筒，利用浮筒的浮力將飛機機身推出水面。但是巨大浮筒也會讓飛機付出巨大的重量代價，導致飛機飛行效能、起飛重量和運載能力都受到相當大的影響。

二戰時期，美軍巡洋艦和戰列艦普遍裝備OS2U“翠鳥”式水上飛機，這種浮筒式水上飛機，帶一個大型浮筒，浮筒的浮力決定整個飛機重量上限，機翼下各帶一個小型浮筒，仿製飛機傾覆。浮筒的體積要比飛機機身體積還要大，對於飛機效能影響也非常大。

浮筒式水上飛機機身不需要進行水密密封處理，因而是小型水上飛機的首選，但是弊端在於飛機的載重能力非常有限，以OS2U翠鳥為例，其空重為1870千克，最大起飛重量是2722千克，除去燃油、彈藥和裝置，其剩餘載重能力也只有180千克。二戰時期這種水上飛機主要任務是偵察、火炮校準和海上搜救任務來說，已經夠用，但對於現代艦載直升機來說，明顯不夠。

另一種水上飛機船式水上飛機，機身是進行水密密封處理，這種水上飛機可以做大，載重能力也較強，但是體積太大，對於艦載機來說，根本不可能攜帶。

衣阿華級戰列艦用的SC-1海鷹水上飛機，其空重2867千克，最大起飛重量4082千克，水上飛機的問題在於把大量的載重能力浪費在浮筒上，並且浮筒限制了最大重量。相比較直升飛機，其最大優點也只有飛行速度和航程，例如SC-1海鷹的飛行速度可以達到504公里/小時，航程可以達到1000公里。對於艦載直升機來說，優勢就是運載能力，即使是直-9C這種輕型艦載直升機，其空重2.05噸，最大起飛重量4.1噸，有效載荷1噸，最大載重量1.9噸。但即使是直-9C這樣載重能力還很難勝任反潛任務，無法同時攜帶反潛魚雷和浮標聲吶，帶了浮標聲吶就無法帶反潛魚雷。

世界上最先進的中型多用途艦載直升機MH-60R特種直升機，頭部有光學偵察裝置，下部的圓盤是對海面搜尋雷達，裝置齊全情況下空重6.89噸，依舊還有3噸的載荷可以用來攜帶反潛魚雷，投放式聲吶、反艦導彈等裝置，可以勝任多種任務。所以對於現代海軍來說，艦載直升機載重能力是水上飛機難以比擬的，浮筒式水上飛機根本無法完成反潛、反艦等能力。

水上飛機主要執行搜尋、偵查、通訊任務。

二戰時的螺旋槳飛機起飛速度低，100公里就能飛起來。採用水上飛機的原因就是在水面降落回收。

由於有機翼承擔飛機重量，固定翼飛機比直升機節省燃料，航程更遠，速度更快。但是操作麻煩。

現在的軍艦攜帶直升機，也是近距離內的搜尋救援。遠距離偵查搜尋有雷達。真正的海戰會和航母協同作戰，由航母艦載機擔負遠端搜尋作戰。

在中途島海戰中，日本的艦隊沒有專用的固定翼偵察機，採用水上飛機偵查，耽誤時間，造成資訊不準不及時的嚴重後果。資訊延誤的主要影響是指揮官決策的依據不充分。造成決策反覆。

如果採用艦載機偵查，不僅可以實行雙向偵查，也不會延誤時間。這是日軍重視作戰，注重打擊作戰艦艇，忽視戰場偵查，輕視支援艦艇的必然結果。

二戰時期巡洋艦主要搭載是水上偵察機。由於二戰時期雷達的落後，巡洋艦艦載機主要用於偵察敵情，糾正彈著點。二戰後，雷達的迅速發展，已經能替代巡洋艦艦載機的作用。加上二戰後巡洋艦的主要作戰武器是導彈，導彈由雷達指引或自主尋敵。艦載水上偵察機就沒有用武之地了

在二戰之前，以及二戰時期，一萬噸級以上的水面戰鬥艦搭載水上飛機屬於一種常態，或者說：標配，甚至一些五六千噸的輕型巡洋艦也可以搭載不上飛機，這個問題屬於一種必須的，在當時的技術條件下沒有雷達，也沒有什麼無人機系統，水上人機充當著偵察、校射等重要的任務，也可以進行人員或物資的運輸，屬於必不可少的裝備之一。

在二戰過程中，水上飛機就開始被淘汰了，主要原因，就是不再適合於新的戰爭形式了，在雷達等技術世紀興起，己經代替了水上飛機的大部分功能，其戰場生存性也一再下降，到了幾乎無法使用的地步，已經沒有保留的必要性，這實際就一種技術的更新換代。後來現代直升機的興起，已經可以徹底代替昔日的水上飛機，如今的艦載直升機就相當於代替當年的水上飛機功能。