朋友的EMGRAND EC7GS，去年底買的，油耗好像7個左右，我的35 PLUS 今年六月底買的，油耗6－7個，最低跑過5個油，不吹不黑，事實說話

2019款EMGRAND EC7GS和2019款長安cs35plus怎麼選擇，主要跑城市？

答：這個問題很大因素要取決於你的年齡、性別。下面和大家一起來聊聊這兩款車。

毫無疑問，吉利汽車和長安汽車都是中國產自主中的一線品牌。先說吉利，自從收購沃爾沃之後將沃爾沃的技術消化吸收後用到自家品牌之中，並且透過不斷的改良升級和推陳出新，今天的吉利已經具備了非常良好的品牌影響力。據英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈的2018年全球汽車品牌最具價值百強企業排行榜，前20名入圍的中國汽車企業只有兩家，吉利居其一排名18，而另外一家就是號稱“中國SUV全球領導者”的長城哈佛，排名16，所以說靠著“熊貓”起家的吉利早已今非昔比了。

再說說長安汽車，軍工品質也是非常值得信賴的，自主品牌總銷量冠軍，在智慧駕駛方面頗多建樹，最近上市的CS75PLUS可謂掙足眼球，旗下藍鯨動力系統也非常先進，綜合競爭力不言而喻。

言歸正傳，下面說說EMGRAND EC7GS和長安cs35plus的各方面亮點以及不足之處。

一、外觀方面：EMGRAND EC7GS和長安cs35plus都很時尚動感，EMGRAND EC7GS前臉一貫採用家族式“水滴漣漪”回形設計的進氣格柵，給人感覺清新精神，後掠魚躍式車頂將圓滑的車身和車尾完美結合，營造出極強的運動氣息；而長安cs35plus的前臉則比較犀利硬朗，側面輪拱倒“U”型設計在視覺上呈現出很好強的立體感，連貫式尾燈使用了77顆高品質LED燈珠，晚上點亮後非常耀眼。從外觀上看長安cs35plus顏值更高，更硬朗大氣，比較適合年輕男性駕駛；而EMGRAND EC7GS更具運動氣息，加上車身較矮所以比較適合年輕女性駕駛。

二、內飾配置：內飾上兩者旗鼓相當，都顯示出了年輕朝氣的活潑氛圍，多功能方向盤都採用了扁圓化設計以便於駕駛時方向的指示，不同之處在於EMGRAND EC7GS物理按鍵較多而長安cs35plus大多采用了觸控式按鍵，不僅如此，還在副駕的中控臺上增設了一排觸控按鍵，極大的方便了副駕駛乘客對整車的控制，給人更好的乘坐體驗。配置方面，EMGRAND EC7GS陣容豪華豐富而長安cs35plus則稍有欠缺，主要體現在智慧駕駛方面，EMGRAND EC7GS提供了車道偏離、車道保持、交通標誌牌識別、主動剎車等比較高階的配置，使得整車智慧駕駛達到了L2級別，而長安cs35plus則稍遜風騷。筆者認為這似乎暗示了EMGRAND EC7GS是專為女性打造的，因為現實上女性駕駛技術普遍比男性差，而有了這些豪華的智慧系統加持，能讓女性駕駛員開車的時候更加淡定從容。

三、動力總成：前者搭載了1.5TD發動機+48V輕度混合動力，而後者則是1.4T藍鯨動力發動機，在同是7擋雙離合變速箱的前提下，最大輸出功率分別是130千瓦和116千瓦，，可見EMGRAND EC7GS動力更強勁，而從官宣油耗上看兩者分別為6.1L/百公里和6.4L/百公里來看，標明EMGRAND EC7GS動力總成調校更精良，技術更先進，筆者猜測這其中可能有沃爾沃的技術加持。

結論：綜合以上各種因素，我認為EMGRAND EC7GS和長安cs35plus走的都是年輕時尚路線，所不同的是EMGRAND EC7GS比較適合女性而長安cs35plus比較適合男性，當然這是筆者的觀點，最終怎麼選還是仁者見仁智者見智的。

推薦CS35 Plus，其搭載的溼式變速箱，更適合於擁堵道路

新出的2019款1.4T自動擋首推，這車的標配如下：

1.電子駐車

2.胎壓監測

3.車身穩定系統ESP

4.倒車影像

5.定速巡航

6.上坡輔助

7.無鑰匙啟動和進入

8.遠端啟動

9.方向盤四向調節，很厚道

10.10.25中控大螢幕

11.全車車窗一鍵升降

12.自動空調

長安NE14T藍鯨發動機與DCT變速箱水平更高，吉利技術研發近期未見升級。

吉利EMGRAND EC7GS搭載的1.4T發動機落後於同級一線自主品牌，這臺4G14TB發動機仍然是多點電噴技術，燃燒效率很顯然要比主流的缸內直噴燃燒技術更低，最大功率僅僅為104kw、峰值扭矩也只有235N·m（1600-4000轉）。

不論從技術方面還是動力調校方面判斷，這臺發動機都只是四五年前的水平，而除發動機以外CVT變速箱也挺糟糕。

CVT這種變速箱最大的問題在於耐用性差以及滑行頓挫；依靠兩組液壓錐形輪和一條鋼帶組成的換擋結構，其傳動基礎是依靠金屬之間的摩擦力，摩擦自然會有磨損，所以這種傳動結構後期總會因磨損出現打滑直至報廢。其次為延緩磨損還會在低溫時原地加熱變速箱油，保證能充分流動潤滑後才能減少磨損，低溫冷啟動總要長時間原地熱車是不科學的，因為除了費油和增加積碳以外原地熱車沒有其他意義，因為變速箱導致車輛不得不原地熱車那隻能說明這種變速箱該被淘汰了。

在10萬左右的範圍內，任何使用多點電噴發動機加CVT的中國產汽車都不值得考慮，多點電噴加乾式雙離合連看也不用看，那是糊弄小白的。當然這種評價不針對吉利汽車，只要同級別有缸內直噴發動機、AT或溼式雙離合的組合，那麼使用CVT和乾式雙離合的品牌不論是合資還是進口都是RUBBISH，作用是用來糊弄不同消費水平的各級小白。

長安CS35Plus搭載的1.4T發動機在同排量機器中目前最先進，DVVT、電控渦輪增壓、單渦輪雙渦管、整合缸蓋、高壓直噴等技術實現了40%的熱效率，最大功率達到116kw、峰值扭矩達到260N·m（1500-4000轉），動力儲備顯然比吉利4G14TB大的多。這臺機器與長安研發的7擋溼式雙離合的組合效能表現良好，溼式雙離合變速箱的離合器有變速箱油潤滑保證了耐用性，換擋結構是齒輪組耐用性也極高；在保證了耐用性之後溼式雙離合可沒有CVT那麼嬌慣，不論溫度高低都可以隨心所欲的啟動走車。

CS35Plus的兩大總成水平遠勝EMGRAND EC7GS，底盤懸架雖然第一代出現過隔熱瓦簡配的情況，不過新款也改進了這一錯誤，至於懸架結構兩車也都是前麥弗遜後扭力梁，水平實際沒有什麼高低之分；但車型設計方面35仍然有優勢，因其為正常的SUV寬高比，而EMGRAND EC7GS仍然是臺兩廂車，是兩廂EMGRAND EC7的拉皮車，顏值不低但空間水平並不理想。以現款35的實際水平可以說價效比是絕對高於GS的，建議選擇CS35Plus。