1940年就有B一29了，只不過是在圖紙上．

B一29試飛成功，投入實戰的時間是1943年的下半年，它的前輩是＂超級飛行堡壘＂B一17。

B一29飛行距離達8000多公里，是遠距離戰略轟炸機，又名＂超級空中堡壘＂。目標是遙遠的日本本土，以及印緬戰區的日軍，日本上空落下的兩顆原子彈，就是由B一29投下的。

轟炸德國，＂超級飛行堡壘＂就足夠了…

美國的強大的製造能力，足以讓德國日漸縮小的天空，擺不下如此之多的美國轟炸機。

B29的原型——Model 345早在1940年就被波音公司提交了。當時美華人確實是考慮把這批飛機用於炸德國...

但因為技術原因，B-29到了1942年9月才首飛，而且還在測試階段，飛機效能很不穩定，尤其是在1943年2月18日的測試當中發動機起火併墜毀，還砸了一個肉聯廠...

主要原因就是B29這種大運載，高升限轟炸機的發動機對那會的技術而言過於先進。然而這種容易發動機著火的飛機是怎麼都不可能被軍方採用的。

技術問題直到1944年才解決，這會兒德華人天上已經到處是B17，蘭開斯特之類的大炸B了。雖然說B17載重和航程遠不如B29，但炸德國夠了啊...從英國起飛到德國就這點路，歐洲本來就又小產業又集中，便宜的B17夠用。

1944年6月5日B—29才對日本進行轟炸。1942年B29還沒出來。德國是1945年5月投降的，B29轟炸日本的時候，德國都讓B17炸的快投降了！

B29還沒出來以前美國的B17、B24轟炸機航程都太短了夠不到日本，你只能等B29。從中國飛機場到日本3000多公里來回6000多公里，就算馬里亞納空軍基地到日本也都在2000多公里，來回4000多公里。從英國起飛轟炸德國才不到1000公里，來回2000多，這個用B17航程足夠了，B17航程3000多，而B29航程6000多；最主要初期的B29為了多載油，載彈量要低，你不可能讓這個剛定型的載彈低的去轟炸德國，戰爭後期資源很緊張，你不能浪費不是。

1943年1月卡薩布蘭卡會議之後美國決定在亞洲部署B29，當時開這個會議的時候B29還沒定型，都是實驗性質的，到了6月份它才定型。然後美國陸軍航空隊才迫不及待的在亞洲的空軍基地進行訓練。當練的差不多了，美國才在1944年6月，開著他去曼谷炸日本的基地，然後又逐步的去轟炸日本本土。這B29剛定型，大批次生產以後你得訓練機組人員，B29從定型到去轟炸日本隔了一年。這B29基本就是給日本做的，轟炸德國用B17足夠了。

B-29轟炸機，綽號:超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型螺旋槳轟炸機。它的製造有美國B-17很多技術。B-29也是美國陸軍航空隊在二次大戰亞洲戰場的主力戰略轟炸機。由於機體很大，又是當時集各種新科技的最先進的武器之一，那時被稱為“史上最強的轟炸機。”

B-29的研究起於1934年，1938年進入實質性研究。其間發動機.增壓艙.機翼和垂尾的問題屢經波折，才算有了雛形。

到1940年，航速.載彈量.自衛武器和裝甲的問題又一波三折。其間，美國四家飛機軍企展開競爭，最後還是波音為主，其它三家參與。

到1942年底，在解決了自燃等多項問題，安裝了先進的電子裝置後，飛機定型試產試飛。

批次投入一線作戰部隊後，B-29成為亞洲對日作戰的航空兵轟炸機主力。參與了對日本多個戰略目標包括日本本土的多次轟炸，其中對廣島和長崎的原子彈投放，都是B-29的傑作。

1950年開始的北韓戰爭，B-29也立下了赫赫戰功。但到50年代中期到60年代初，B-29被更先進的B-47取代。

至於為什麼B-29沒有投入歐洲戰場，我想主要是B-29形成戰鬥力太晚。1943年後軸心國已經由戰略進攻轉入有攻有防，形勢已見被動，同盟國無論是裝備還是其它戰爭能力都有了量和後的提高，B-29在對日作戰中有更大需求，參與歐洲戰場可有可無，因此，沒參加對德意作戰。

B-29在美國轟炸機中是個匆匆過客，但它起到了承上啟下的作用。

B-29“超級空中堡壘”轟炸機於1942年9月21日首飛，可能當時還沒有形成戰鬥力吧，當時，B--29轟炸機質量還不穩定，1942年12月30日，第二架XB-29（41-0003）也開始首飛，但是這次飛行又遇到了發動機起火事故，直到將更換了XB-29一號機上的發動機後才開始恢復飛行。1943年2月18日第二次試飛，但是結果是悲劇性的，起飛8分鐘之後發動機起火。當艾倫嘗試在波音機場緊急降落時，大火燒穿了機翼主樑造成機翼彎曲變形，燃燒的XB-29撞向機場附近的弗賴伊肉類包裝廠，艾倫和全部機組以及地面的20名工人喪生，在原型機陷入困境時，波音公司並沒有閒著，威奇塔工廠開始生產14架服役測試機。這樣就到了1943年，B--29轟炸機對德國本土的轟炸很少，都沒聽說過。但最著名的對德作戰就是在海上擊沉了自挪威出發往德國本土運送重水的船。導致德國原子彈計劃徹底失敗。好像不是1942年。應該是1943年的事兒了。

戰爭是立體全方位的，既是武器對抗，更是國力較量，打的是可持續能力。

二戰時期，美國GDP是法西斯軸心國德意日總和還要多！這仗怎麼打？

至於說到P29為為什麼不派去歐洲戰場，這與當時戰爭環境有關，歐洲戰場多以陸戰為主，以古德里安為代表的德軍善用重炮坦克叢集作戰，幾乎所向無敵。1942年，戈林基本上掌握了除英國外的歐洲制空權，P29進入歐洲戰區意味著計麼？不用想也明白。再說P29機載炸彈數量不多，而且對德軍“虎”式坦克毀傷不大，派去對陣德軍反倒凶多吉少。

B29專案在1940年就有了，而1942年B29轟炸機只是進行了試飛測試工作，還沒有正式裝備使用，1943年中期才開始列裝使用，

1940年美國就已經開始了B29重型轟炸機的開發工作，到1942年生產出了原型機，但是此時B29問題很多，比如其發動機容易過熱引發火災的問題，即使是到了戰爭結束時依然沒能徹底解決，其大部分損失都是因為自身的機械故障等造成的，僅有少量是被敵方戰機或者防空炮火擊落的。

B29轟炸機的效能十分強悍，具有9000公里的航程，速度高達600公里/小時，最大升限10000米，在當時德日等軸心國，是極為缺乏能有效應對B29的攔截手段的，無論是戰機還是高射炮，都很難對B29形成有效威脅。但是B29真正投入實戰實用已經是1944年了。此時美軍對德戰略轟炸主要還是B24，B17這些轟炸機，雖然不如B29先進，但是航程，載彈量等已經足夠了。

而對日進行戰略轟炸的話，美軍面臨的是航程太遠的問題，日本本土有海洋阻隔，可供美軍使用的基地不多，B17等轟炸機航程不足無法攻擊，所以只能用B29。

同時，B29的成本要高於B17，出於價效比和成本的考慮，美軍自然會把B29用於對日戰略轟炸，而不是用B17就能解決的對德轟炸。

1940年就有B一29了，只不過是在圖紙上．

B一29試飛成功，投入實戰的時間是1943年的下半年，它的前輩是＂超級飛行堡壘＂B一17。

B一29飛行距離達8000多公里，是遠距離戰略轟炸機，又名＂超級空中堡壘＂。目標是遙遠的日本本土，以及印緬戰區的日軍，日本上空落下的兩顆原子彈，就是由B一29投下的。

轟炸德國，＂超級飛行堡壘＂就足夠了…

美國的強大的製造能力，足以讓德國日漸縮小的天空，擺不下如此之多的美國轟炸機。

B29的原型——Model 345早在1940年就被波音公司提交了。當時美華人確實是考慮把這批飛機用於炸德國...

但因為技術原因，B-29到了1942年9月才首飛，而且還在測試階段，飛機效能很不穩定，尤其是在1943年2月18日的測試當中發動機起火併墜毀，還砸了一個肉聯廠...

主要原因就是B29這種大運載，高升限轟炸機的發動機對那會的技術而言過於先進。然而這種容易發動機著火的飛機是怎麼都不可能被軍方採用的。

技術問題直到1944年才解決，這會兒德華人天上已經到處是B17，蘭開斯特之類的大炸B了。雖然說B17載重和航程遠不如B29，但炸德國夠了啊...從英國起飛到德國就這點路，歐洲本來就又小產業又集中，便宜的B17夠用。

1944年6月5日B—29才對日本進行轟炸。1942年B29還沒出來。德國是1945年5月投降的，B29轟炸日本的時候，德國都讓B17炸的快投降了！

B29還沒出來以前美國的B17、B24轟炸機航程都太短了夠不到日本，你只能等B29。從中國飛機場到日本3000多公里來回6000多公里，就算馬里亞納空軍基地到日本也都在2000多公里，來回4000多公里。從英國起飛轟炸德國才不到1000公里，來回2000多，這個用B17航程足夠了，B17航程3000多，而B29航程6000多；最主要初期的B29為了多載油，載彈量要低，你不可能讓這個剛定型的載彈低的去轟炸德國，戰爭後期資源很緊張，你不能浪費不是。

1943年1月卡薩布蘭卡會議之後美國決定在亞洲部署B29，當時開這個會議的時候B29還沒定型，都是實驗性質的，到了6月份它才定型。然後美國陸軍航空隊才迫不及待的在亞洲的空軍基地進行訓練。當練的差不多了，美國才在1944年6月，開著他去曼谷炸日本的基地，然後又逐步的去轟炸日本本土。這B29剛定型，大批次生產以後你得訓練機組人員，B29從定型到去轟炸日本隔了一年。這B29基本就是給日本做的，轟炸德國用B17足夠了。

B-29轟炸機，綽號:超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型螺旋槳轟炸機。它的製造有美國B-17很多技術。B-29也是美國陸軍航空隊在二次大戰亞洲戰場的主力戰略轟炸機。由於機體很大，又是當時集各種新科技的最先進的武器之一，那時被稱為“史上最強的轟炸機。”

B-29的研究起於1934年，1938年進入實質性研究。其間發動機.增壓艙.機翼和垂尾的問題屢經波折，才算有了雛形。

到1940年，航速.載彈量.自衛武器和裝甲的問題又一波三折。其間，美國四家飛機軍企展開競爭，最後還是波音為主，其它三家參與。

到1942年底，在解決了自燃等多項問題，安裝了先進的電子裝置後，飛機定型試產試飛。

批次投入一線作戰部隊後，B-29成為亞洲對日作戰的航空兵轟炸機主力。參與了對日本多個戰略目標包括日本本土的多次轟炸，其中對廣島和長崎的原子彈投放，都是B-29的傑作。

1950年開始的北韓戰爭，B-29也立下了赫赫戰功。但到50年代中期到60年代初，B-29被更先進的B-47取代。

至於為什麼B-29沒有投入歐洲戰場，我想主要是B-29形成戰鬥力太晚。1943年後軸心國已經由戰略進攻轉入有攻有防，形勢已見被動，同盟國無論是裝備還是其它戰爭能力都有了量和後的提高，B-29在對日作戰中有更大需求，參與歐洲戰場可有可無，因此，沒參加對德意作戰。

B-29在美國轟炸機中是個匆匆過客，但它起到了承上啟下的作用。

B-29“超級空中堡壘”轟炸機於1942年9月21日首飛，可能當時還沒有形成戰鬥力吧，當時，B--29轟炸機質量還不穩定，1942年12月30日，第二架XB-29（41-0003）也開始首飛，但是這次飛行又遇到了發動機起火事故，直到將更換了XB-29一號機上的發動機後才開始恢復飛行。1943年2月18日第二次試飛，但是結果是悲劇性的，起飛8分鐘之後發動機起火。當艾倫嘗試在波音機場緊急降落時，大火燒穿了機翼主樑造成機翼彎曲變形，燃燒的XB-29撞向機場附近的弗賴伊肉類包裝廠，艾倫和全部機組以及地面的20名工人喪生，在原型機陷入困境時，波音公司並沒有閒著，威奇塔工廠開始生產14架服役測試機。這樣就到了1943年，B--29轟炸機對德國本土的轟炸很少，都沒聽說過。但最著名的對德作戰就是在海上擊沉了自挪威出發往德國本土運送重水的船。導致德國原子彈計劃徹底失敗。好像不是1942年。應該是1943年的事兒了。

戰爭是立體全方位的，既是武器對抗，更是國力較量，打的是可持續能力。

二戰時期，美國GDP是法西斯軸心國德意日總和還要多！這仗怎麼打？

至於說到P29為為什麼不派去歐洲戰場，這與當時戰爭環境有關，歐洲戰場多以陸戰為主，以古德里安為代表的德軍善用重炮坦克叢集作戰，幾乎所向無敵。1942年，戈林基本上掌握了除英國外的歐洲制空權，P29進入歐洲戰區意味著計麼？不用想也明白。再說P29機載炸彈數量不多，而且對德軍“虎”式坦克毀傷不大，派去對陣德軍反倒凶多吉少。

B29專案在1940年就有了，而1942年B29轟炸機只是進行了試飛測試工作，還沒有正式裝備使用，1943年中期才開始列裝使用，

1940年美國就已經開始了B29重型轟炸機的開發工作，到1942年生產出了原型機，但是此時B29問題很多，比如其發動機容易過熱引發火災的問題，即使是到了戰爭結束時依然沒能徹底解決，其大部分損失都是因為自身的機械故障等造成的，僅有少量是被敵方戰機或者防空炮火擊落的。

B29轟炸機的效能十分強悍，具有9000公里的航程，速度高達600公里/小時，最大升限10000米，在當時德日等軸心國，是極為缺乏能有效應對B29的攔截手段的，無論是戰機還是高射炮，都很難對B29形成有效威脅。但是B29真正投入實戰實用已經是1944年了。此時美軍對德戰略轟炸主要還是B24，B17這些轟炸機，雖然不如B29先進，但是航程，載彈量等已經足夠了。

而對日進行戰略轟炸的話，美軍面臨的是航程太遠的問題，日本本土有海洋阻隔，可供美軍使用的基地不多，B17等轟炸機航程不足無法攻擊，所以只能用B29。

同時，B29的成本要高於B17，出於價效比和成本的考慮，美軍自然會把B29用於對日戰略轟炸，而不是用B17就能解決的對德轟炸。