不同的車型，最佳省油巡航速度不同，一般在60-100是經濟巡航速度。另外路面海拔變化，那定速巡航不一定省油，因為不夠智慧的定速巡航省油只適合平原平攤路面，山區還是黃金右腳更省油

這個問題不好回答啊？因為你沒說車型以及排量，這個關係很大的。

如果車是小排量的話1.4-1.8之間的，帶不帶渦輪增壓我覺得80-100的速度應該是最經濟的，這個和發動機調教有很大關係，一般自吸小排量應該在90-100之間！

定速巡航是一個可以讓人放鬆的配置，而且在高速上海拔變化不大的路況還是很省油的，過於頻繁的上下坡，而且海拔變化較大，我覺得還是自己控制速度比較好，因為定速巡航在上坡過程中也是保持一定的速度，而且比較耗油，如果在上坡角度不大距離較短的，定速比較好。而且這個省不省油還得自己去控制，還要考慮車的滿載情況，路況，海拔的變化等等。然後根據自己車的排量去感知一個比較經濟的速度，這樣就比較合理了。

總得來說省油，尤其是在道路平坦，地勢變化不大的情況下。不過說白了我們開定速巡航的時候往往都是在這些情況下，誰沒事上大坡、走崎嶇路段還定速巡航的不是天然純小白就是腦被門夾了……

定速巡航開多少最合適說不定，每款車都有每款車的脾氣，這個脾氣得你自己去摸，怎麼摸呢？平時跑高速的時候可是試一試，假如說是6檔自動車，你讓車速緩緩起來，然後配合給油，當你車速達到某一定值，檔位上到6並且持續小給油後車速提升較慢，轉速明顯下降的那段時間就是你的最佳省油速度。

6AT的往往車速在90-100左右的時候達到最佳狀態（轉速集中在2000左右），如果再給油，檔位會下降，轉速會上升，再靠大扭矩提升進一步提升速度，在達到140左右的時候又是一個新的臨界點（轉速在3500-4000），但是這個臨界點並不省油，不過我們也用不到。（這是變速箱功能決定的，常用速度和超車速度，讓變速箱自適應）。

所以嘗試摸摸自己車的脾氣，找到合適的巡航速度不僅省油還讓你開車更輕鬆，其實多數車輛都有三個最佳省油狀態，一個是 60公里左右，一個是90-100公里，一個是140公里左右。當然排量和變速箱不同，這個也是有差異的，具體還得自己實車摸索下。

先直截了當說答案吧，定速巡航並不省油，至少比人開起來費油。為什麼呢？

定速巡航功能的出現和運用，其初衷就不是為了省油；而是為了減輕駕駛者的負擔，降低疲勞駕駛的風險。定速巡航功能一開始只出現在高檔車上，如今也出現在一般品牌的高配版本車型上，普及率增大很多。

定速巡航功能，一般很少有人用，主要是因為其實用性不高，燃油經濟性差。除了在高速跑區間測速，基本沒人用。

為什麼實用性不高呢？出門到處都是限速，時高時低的，定速巡航雖然在踩剎車減速後，重新加速到設定速度時自動恢復定速巡航功能，但是踩剎車後還得自己加油，也得不到有效的休息。公路路況決定了它的實用性。除了常年跑高速的人，跑區間測速時，可以用定速巡航，不用擔心超速外，市區和國道一般都是走走停停，根本用不上。很多車型定速巡航功能最低時速40以上才能啟用，一般人們設定定速巡航都是在最高檔位居多，也就是說時速不低於80。也就是說低於80就不實用了。

再說，定速巡航燃油經濟性差。主要是因為它看的是電腦控制其噴油量而不是檔位，保證其勻速行駛完全靠的是發動機轉速。雖然勻速行駛省油這說法沒錯，但電腦控制是沒有預見性的，不會因為路況的不同而做出相應的判斷。比如說如果是人開，看見前面有上坡，會提前提速甚至降檔提速，上坡時就不用猛加油門；而定速巡航則不同，它不可能知道前面有坡度，更不會提前提速，它會在感測器感應到有坡度時才會加大噴油量提高發動機轉速保證其速度一致。這樣一來，如果開的比較遠，就會多出很多油耗來。

定速巡航在日常駕駛中用到的時候不多，保持在車輛說明書上的等速最低油耗速度時最省油，一般在90km/h，但定速巡航並不一定真的省油，比如在起伏路段定速巡航時，下坡時車輛會有意降速防止超過限速，上坡時又不能提前加速，坡道中降擋加速是很費油的。

它確實可以免除司機的疲勞，但司機就應該注意力集中，開車過程是不能有絲毫放鬆的，想休息可以停車。 所以，不推薦長時間使用定速巡航，某些路段還是相信自己的腳更省油。

如果你處於高速公路，沒有頻繁的減速，開啟定速巡航，車輛噴油量和氣門開啟度等都會由行車電腦控制，噴油和車速都會變得很均勻，減少不必要的車速變化，就能達到省油目的。

時速80，定速巡航瞬時油耗4.6。

時速90，定速巡航瞬時油耗5.3。

時速100，定速巡航瞬時油耗6.4。

時速110，定速巡航瞬時油耗6.9。

時速120，定速巡航瞬時油耗7.5。

這些圖片僅僅代表了平坦道路勻速行駛的油耗，並不有普遍代表性。下面就按照我的理解與大家分享一下我對於定速巡航的看法：

1、定速巡航省油嗎

定速巡航省不省油要對比司機駕駛習慣，還要考慮路況的問題。總的來說不算費油。因為定速巡航依靠電腦精確控制發動機動力輸出，如果是平坦道路的話應該比人工駕駛的燃油利用率要高一籌。

上圖是設定車速為120遇到上坡時的發動機工作狀況，爬坡時為了維持車速不變，發動機連降兩擋並且轉速提升到接近四千，瞬時油耗也是驚人的19.8。如果路上坡多的話定速巡航並不一定省油，其他情況下還是可以省油的。

2、我們其實不必過分糾結定速巡航哪個速度最省油，因為不同路況定速巡航的油耗表現差異很大。畢竟它只會根據感測器訊號機械的執行程式。我們更應該注重的是它的便利性和我們行駛的時效性。我曾經試過，同樣的路況同樣的速度行駛，定速巡航油耗比我自己開只高了0.5，還是很不錯的。

3、定速巡航要捨得踩剎車

不知道大家有沒有這樣的感受：定速巡航開起來以後習慣性的想一直維持這個狀態，不想踩剎車打斷它，遇到其他車輛時更多的會選擇變道開回避，實在不行了才會踩剎車。當年和朋友到外地，他開著他的A6，定速巡航設定在130，一路上瘋狂變道就不踩剎車，有時候甚至從應急車道超車，完全沉浸在與路況較勁中，這是非常危險的，所以定速巡航時遇到前方車流增多儘量踩剎車人工駕駛，畢竟安全是一切的基礎。

是的，定速巡航確實能夠省油。

定速巡航設定在100-110公里/小時的時候是最省油的。

通常我們駕駛車輛在高速上才會用得著定速巡航，因為在高速上沒有頻繁的減速，車道通暢，使用車輛定速巡航，車輛的噴油和車速都會變得很均勻，可以減少不必要的車速變化，就能達到省油目的。這也是我因工作原因經常跑高速，特別在意車輛是否有定速巡航這個功能。

稍微介紹一下定速巡航（CRUISE CONTROL SYSTEM），我們簡稱叫CCS

它的工作原理就是由車輛的感測器讀取車輛狀況，如發動機的轉速、發動機負荷、節氣門開度等資訊後與車主設定的速度進行比對計算，調整節氣門開度和變速箱擋位等控制元件對車速進行調整，並且按照設定速度前進，從而實現定速巡航，它能夠更精準地控制油門和車速。