新能源車發展雖然迅速，但是目前的銷售主力還是使用起來更為方便的插電混動車型，純電動的車的銷量始終不見起色。而且從當下情況來看，插電混動車的在技術方面、使用方面更加成熟，那純電車還有必要繼續開發嗎？

答案自然是有必要，這就和問傳統動力車型的技術方面已經非常成熟，那插電混動還有存在的必要嗎？世間萬物都是發展的是進步的，就拿汽車來說剛剛發明的時候是不被很多人看好的，因為當時的馬車可要比汽車靠譜多了。但是如今馬車已經成為旅遊景點或者一些活動方面的存在，而汽車早已走進千家萬戶。

而新能源汽車就是汽車的未來，從發展眼光來看，純電車是汽車未來應該有的樣子，不過這項技術還是過於年輕，目前還存在一些問題，不過各大汽車廠商都在想辦法解決，相信不遠的未來純電車取代傳統動力汽車就像汽車取代馬車一樣。

但是這需要一個過程，需要一個過渡，而插電混動車型就是成為了傳統動力向純電車過渡的存在。在技術已經成熟的傳統動力車身上加入電動發動機，讓大家感受到新能源車帶來的便利，同時廠商也能更好的收集相關資料來改善新的純電動車，這就是插電混動存在的意義。

世間萬物都在發展，追求更好、更先進的東西是人類進化的本源力量，不能因為一件事物成熟就放棄全新的發展，這本身就是不科學的。因此無論傳統動力也好，插電混動也罷，它們現在的身份就是為了讓純電動汽車成熟起來服務的，而相信對純電動的不斷開拓在不遠的未來，它也會走進千家萬戶直到更新的技術來替代它。

這就是中國汽車業的悲哀，如果國家鼓勵混合動力車，那中國汽車市場又是日本車的天下了，十幾年前日本豐田普銳斯，就出口到美國，並大銷。由於關稅，當時在中國要買到27萬多，所以賣的很少。國家想要彎道超車，所以鼓勵純電動汽車。就不知道這彎道好不好走。

混合動力車市場上主要有兩種，以比亞迪為代表的插電混動和以豐田為代表的油電混動。為了解決電車的續航問題，比亞迪推出插電混動車。這種車用電可以跑80公里，每天充電像電車一樣節能減排。可以滿足大多數私家車的需求，因為私家車每年2萬公里，每天不到80公里。再想多跑還可以用油，這樣短途用電長途用油，即節能又不受路途遠近限制，所以很受歡迎。國家也給予政策上的支援，享受新能源車待遇。豐田混動，不能插電，電力作為輔助發動機工作，優點是油耗低。單純電行駛里程很短，所以雖然受歡迎但不算新能源車。特斯拉受寵，主要是象徵意義更大，開特斯拉是身份的象徵。其實其技術比兩種混動車都不如。

在瞭解混合動力車或純電動車為什麼要發展之前，我們有必要先了解下新能源汽車的發展背景。1、從能源角度——化石能源的消耗

全球可儲存的化石能源煤、油、天燃氣以及可燃冰等，經過地球億萬年的地質變動，才形成的，但自從上個世紀有了蒸汽機之後，化石燃料消耗速度極快，化石能源再生產的速度遠遠比不上消耗的速度，到上世紀末，能源危機基本已經到來。但人類使用能源的方式在短期內是不可改變的。

因此，用其他能源來替代化石能源，已經成為了全球共同研究的課題，如光伏、風電、潮汐等能源，但這些可再生能源仍無法使其作為我們的常規方便使用的能源。

同時，對於某些特殊領域，我們是無法避免使用化石能源的：

航空。目前航空還是基本能只能用化石能源石油，雖然已經有太陽能能源的飛機，但安全性以及可持續性仍然是大問題，人類目前尚無法解決。

航天。人類對於外太空的探索從未停止過，仍需要大量的化石能源，替代能源尚無法解決。

軍事。軍事是國力的保障，能源的需求每個國家都是應該要求保證的，否則無法保障國家的安全，軍事上的能源是每個國家都全力保障無憂的。

其他。如科研等某些特殊的領域。

從能源的角度，全球每個國家都在開發新能源，而且大量的小汽車每天在路上消耗的燃油是一個不可想象的數字。

2、從電力供應方面——電力供應將不再成為問題，電價也將越來越便宜

既然全球對於化石能源的問題無可奈何，那麼替代能源就必須滿足人類的需求，就中國而言：

電廠相關政策。上大壓小（只上60萬以上的機組，小機組逐漸關閉），大力發展新能源（光伏、風電等）等。

改善現有能源結構。解決目前全國依賴煤電的能源結構，對於新能源電進行大力補貼，鼓勵分散式能源的發展利用，同時規劃核電的發電。

一旦核電成為國內能源的主力，那麼電作為一種二次能源，核能的供應將不成問題，電力作為替代能源就基本上解決了化石能源的不足問題。

核電雖然有高額的建設成本，但運營成本卻是非常低，但對於國家而言，替代能源方面能用錢解決的事情都不叫事情。

3、從環保的角度——化石能源已經給大城市/發達地區帶來了非常惡劣的空氣汙染

這個角度，大家自行風上搜集北京、上海、深圳等地區的相關環境政策，化石能源帶來的空氣汙染問題已經迫在眉睫。

4、電動車趨勢已經勢不可擋

各國燃油車禁售時間表

德國2030年將禁售燃油車

挪威擬從2025年禁售燃油汽車 電動汽車已佔24%

印度2030年全面禁售燃油車

荷蘭2025年禁售汽油車和柴油車

......

各汽車廠商電動化時間表

沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣佈，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

豐田：早在2015年，豐田汽車就宣佈到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。賓士：賓士將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來賓士的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。寶馬：作為一家已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對網際網路化、智慧化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。從以上分析，混動汽車只不過是汽車電動化的一小階段，並不是全球最終的出行能源產品，因此，混動車的發展也就無法比得上純電動車帶來的巨大前景。可以說，哪個廠商，哪個國家全面掌握了最先進的電動車技術，也就有了先發之機，成為全球各個國家各個廠商的全力追求的技術。目前國內全力推行純電動汽車技術，也就是為了能夠擺脫汽車弱車，彎道超車，實現汽車強國之夢。如國內的比亞迪汽車，已經將電動汽車賣向了全球，一定程度上實現了汽車強企，汽車強國之夢。

油電混合也就是最近幾年才上市，之前很少見。現在國家戰略規劃是純電動汽車，不是油電混合。

合資車銷量，因為傳統燃油車成熟，加上品牌相對好聽，受老百姓喜愛。

油電混合因為還要用油，國家層面都準備淘汰燃油車了，所以也不會得到大力推廣。但是目前看來，油電混合還是不錯的。