機油進水 會乳化 變成乳白色 非常粘稠 沒有潤滑保護作用 還會堵塞油道造成發動拉缸 抱軸 必須儘快將油放出 不想麻煩的話 就往發動機里加幾升柴油 打著車 怠速運轉五到十分鐘 再把柴油放出來 控乾淨 加入新機油即可 覺得放不淨就把油底殼拆下來 清洗一下就好

我也有過這事！會站崗的！十幾年吧！先全部放掉，加等量柴油1500轉20秒，放掉加機油，跑幾公里再換機油就好了，現在有發動機清洗機了，洗洗加心機油就行了！有水機油馬上變牛奶！哪怕一口水

首先來給你講一個段子，這個段子這幾天在抖音上非常火的：一個女汽車銷售顧問，弱弱的問自己的經理：我們家的玻璃水貴嗎？經理說：不貴呀，十塊錢一瓶而已，怎麼了？女銷售高興起來了：哦，那我就放心了，我剛才把一瓶玻璃水給加到那臺車的發動機裡了，玻璃水的錢我自己出好了。經理一愣，趕忙問：哪臺車？女銷售回答說：就是那臺賓士大G呀！經理的臉色突然就變了，聲音低沉的告訴女銷售：回家，準備賣房子吧！

不知道你看懂了沒有。不過哥們，你乾的這件事，與這個女銷售有異曲同工之妙。她是把玻璃水倒進發動機裡面了，你是把摻水的機油加到發動機裡面了，後果都是一樣的，教訓也是慘痛的：最嚴重的後果是需要更換髮動機，最輕的後果是需要用機油反覆沖洗發動機，直到把全部的水置換出來，甚至有可能需要拆解發動機清洗後再重新組裝。那個女銷售需要賣房子賠車，不知道你的是什麼車，需要怎麼賠償。不過破財是一定的了。

大家都知道，機油的作用是潤滑、清洗、冷卻、密封、防腐蝕、緩衝減振以及做為配氣液壓機構的工作介質。它的主要成分是基礎油（礦物油或者合成油）加上清淨分散劑、抗氧化腐劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、油性劑和摩擦改進劑、粘度指數改進劑、防鏽劑、降凝劑、抗泡沫劑等各種新增劑組成的。不過，不論是基礎油還是新增劑，都是絕對禁水的。如果它們與水混合後，會造成不可逆轉的後果。

基礎油是機油中主要起潤滑作用的物質，它的潤滑作用主要是由機油中各種分子之間的相互吸附來實現的，吸附力越大，機油的粘度越高，潤滑效能越好。如果在機油中混入了水，水分子就會與機油分子上的親水基相結合，從而導致機油分子被水分子包圍起來，這樣就會導致機油分子之間的吸附力大大下降，機油的潤滑效能也會急劇降低。一般這樣的的機油都乳白色，好像混入了牛奶一樣，故稱為機油的“乳化”。並且這一過程是不可逆的，機油被乳化後不會自動恢復原有的效能。

另外，機油中的各種新增劑也會與水發生化學反應而失效，比如清淨分散劑、抗氧化劑、極壓抗磨劑等等，遇水都會失效。實驗表明，正常的機油含水量不超過0.03%，當機油中的含水量超過0.1%時，機油的效能就會有明顯的下降。而你向機油中加了200ml的水，我們以常見的發動機需要四升機油為例，水的比例已經到達了5%，這樣的機油已經徹底的失去了潤滑、清洗、密封、防蝕等作用了，不會對發動機有任何保護。

那麼發動機使用了這樣的機油會怎麼樣呢？大家知道，發動機內部有大量的摩擦副，比如活塞、活塞環與氣缸壁之間，曲軸與曲軸瓦、連桿軸瓦之間，氣門搖臂與氣門之間，齒輪之間，鏈條與齒輪之間，等等。這些摩擦副表面都需要機油來潤滑、減振，機油被乳化後就失去了潤滑作用，這些摩擦副表面也就沒有了潤滑，它們的磨損量會大大增加，嚴重時會導致燒結、粘著等嚴重的機械損傷，這種損傷在發動機內部各個角落都有可能發生，嚴重時甚至會傷及發動機基體，所以使用這種被乳化了的機油後果是極其嚴重的。

那麼不小心發生了這樣的情況該怎麼辦呢？這要具體問題具體分析了。如果你把這種摻水的機油加入發動機後，並沒有發動汽車，這種情況還好辦。你要立即把機油從油底殼中放出，並使用高壓氣槍從加機油口處向發動機中吹氣，讓汙染的機油儘可能都流出去。然後再使用廉價一些的機油加入發動機，怠速運轉十分鐘左右，然後放出機油，並檢視機油的顏色。如果仍然呈乳白色，就需要再清洗一次；如果機油顏色正常了，就可以加入正常的機油。但是這次加入的機油一定要縮短換油週期，比如正常五千公里更換，你最好兩千公里就更換。並且使用這種機油期間，最好不要讓發動機高負荷運轉和激烈駕駛，避免潤滑不足造成拉缸、軸瓦拉傷等故障。

如果你把這種摻水的機油加入發動機並且發動了，這種情況就很難處理了。因為發動機運轉後會把機油送往發動機中各個角落，有很多機油是放不出來的，這些汙染的機油會持續的汙染新加入的機油，導致新機油也很快變質。遇到這種情況，個人的建議是不惜代價的反覆沖洗發動機，直到放出來的機油完全沒有變色，再加入正常的機油發動汽車，怠速運轉半小時左右，再次放掉。如果機油顏色正常了，就可以加入正常的機油。但是同樣要注意避免激烈駕駛，並且縮短換油週期。

還有一種更嚴重的情況，就是你把這種摻水的機油加入發動機後，當時並沒有發現，使用了很長一段時間後才想起來這件事，或者發動機已經出現了某些症狀後才提醒了你，這就非常難辦了。一般只有解體大修發動機，檢查各零部件的損傷狀態並視情況更換，並且把發動機內部徹底清洗。即使這樣，裝復後的效果也會大打折扣。所以，有些人遇到這樣的情況就直接更換髮動機，也是有一定道理的。

總之，機油中混入了水，後果是非常嚴重的。有時候發動機的某些機械故障也會導致冷卻水流入機油中，比如缸套膠圈破損、水套破裂、水堵鏽蝕等，這些一般也需要大修發動機。不過有些乘用車加機油口蓋上也有機油乳化的跡象，這主要是因為氣門室蓋中的水蒸氣凝結後與機油混合導致的，主要發生在北方的冬季，它對發動機的影響是微乎其微的，你完全可以忽視不管。當然，後來廠家也召回了，把鐵製的氣門室蓋換成了更加保溫的塑膠蓋，效果就好多了。

如果發動機潤滑油里加入200ML的水，因水的比重要比潤滑油的比重大，這200ML水會自然沉積在發動機底部油箱內；如果此時並未點火啟動汽車發動機，並被及時發現了；只需拆下發動機曲軸箱油底殼，並對相關部件進行清洗；即可避免發動機受到不可挽回的損害！

但是，如果沒有被及時發現，一旦點火啟動後不久，隨著發動機內部溫度的逐步升高；隨著潤滑油油泵的轉動，曲軸轉動，曲柄連桿機構推動活塞在汽缸內作往復運動，以及氣門室內凸輪軸轉動，並推動進排氣閥門杆作氣門開閉的往復運動；這200ML沉積在發動機油底殼內的水就會被曲軸攪動起來，被逐步加熱併產生大量的水蒸汽；這些高溫水蒸汽與潤滑油進行混合後，必然會順著油路進入到發動機曲軸箱，發動機汽缸門人，凸輪軸和進排氣室內；從而對發動機的正常執行造成很大的損害！

其故障現象主要表現為：（1），儀表盤顯示“潤滑油溫度”過高，甚至進入紅線區域；（2），發動機故障燈亮起；（3），此時如果及時停車熄火，把機油尺抽出來可以看見機油尺上有大量泡沫；此時如果車主及時報修，原地等待救援的話；也許損壞需要更換的部件還相對會少些！反之，如果繼續行駛的話，由於發動機曲軸箱，汽缸和氣門室內氣壓暴升；必然會導致曲軸箱內的軸瓦燒燬，活塞環和連桿，凸輪軸和進排氣閥門頂杆潤滑不良；發動機出現異常響聲，汽缸出現拉缸敲缸現象：活塞連桿，進排氣閥門頂杆出現嚴重變形和卡死，最終導致發動機徹底報廢！