記得在兩年前，魏建軍用自己的姓氏創辦了中國豪華SUV品牌，開始打造屬於中國的豪華品牌，WEY品牌的成立不僅終結了合資品牌的暴利時代，更是為國內消費者帶來了觸手可及的豪華。正如魏建軍所說，真正做好一個豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，還要以實力與成績論成敗。那麼本期的《實用性測試報告》我們就帶來WEY品牌旗下車型 WEY VV7，看看它在日常使用方面有什麼過人之處。

測試車輛：2017款 2.0T 旗艦型

指導價格：18.88萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為360cm, 對於一款中型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持安全距離，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2006cm。此外 WEY VV7採用了流媒體後視鏡，在後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。 如果將其關閉憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，可見對於VV7而言流媒體後視鏡還是非常重要的。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

WEY VV7後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側26°，右側18°，這樣可視範圍在以往測試過的同級別車型中處於中上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。此外VV7還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，WEY VV7倒車雷達表現非常出色，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為30CM，在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從實際測試資料來看WEY VV7與標準值略有差異，特別是對於這款車長超過4.7米的中型SUV來說，在初次倒車時還需稍加適應。

WEY VV7的倒車影像非常清晰，並支援360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。在這裡不得不提一句，掛入倒擋之後顯示屏的畫面會有一個載入過程，需要駕駛員等待兩秒鐘，反應速度確實有待提高。

車內配置測試環節

WEY VV7前排座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支援多項電動調節功能，還支援三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能並且選裝座椅通風以及按摩功能，每一項選裝費用約為人民幣2000元左右。

中央扶手雖然支援前後調整，但調節範圍較小，駕駛員在駕駛時並不能對肘部進行有效支撐，在這方面還有待改進。

皮質座椅內部填充飽滿，能提供不錯的舒適性。此外它的支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

多媒體旋鈕手感上乘，沒有生澀的感覺，媒體按鍵阻尼感很好，手感清晰。另外該車車窗均支援一鍵升降功能，這一點值得稱讚，車窗按鍵手感以及阻尼非常清晰。令人驚喜的是，新車還配備了PM2.5空氣清淨機以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。與此同時，車頂超大的全景天窗足以保證了車內採光，它可以配合雨量感應器，在天窗開啟且鎖車時如果檢測到雨雪天氣，則會自動關閉天窗，功能十分強大。

空間測試環節

WEY VV7的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，同時放下兩瓶水後還能有較大空間，非常值得肯定。

前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。

中央扶手箱空間比較令人滿意，隱私性比較好，但是深度有待提高當放入兩瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內還配有USB介面，雖然在扶手蓋處沒有預留資料線出口，但使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外扶手箱內部的抓絨材質手感很好，可見主機廠在設計上還是花了心思的。

此外在駕駛席頂部備有眼鏡盒以及前排遮陽板處的卡夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。此外遮陽板還帶有延長功能，可進一步遮擋Sunny的直接射入，非常實用。

第二排扶手箱內配有兩個杯架以及面積較大的儲物槽，內部同樣採用抓絨內襯，可以放置一些零散的雜物，這樣的設計很是貼心。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取書籍等物品，實用性很高。

車內後備箱較為平整，實用性表現出色。常規容積為306L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，整個後備箱容積擴充為1164L，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平，擴充套件能力出色。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV7的後備箱開口的最大寬度為112cm，開口長度為81cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深為79cm，這樣的資料展現出了一款SUV車型應有的表現。

總結：WEY VV7是WEY品牌旗下首款SUV車型，看得出來廠家對這款車寄予的厚望，內飾營造出的豪華氛圍可以說非常濃重，其次在做工以及品質上都不遜色於合資品牌，而這也是給廣大使用者不小的驚喜，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。在實用性方面，小編認為在同級別車型中WEY VV7的表現也非常優秀，而這也為它的豪華之路奠定了堅實的基礎。隨著WEY VV5 VV7以及P8等車型的接連上市，可以看出來自主品牌距離趕超合資品牌已為時不遠。如今VV5以及VV7均已月銷過萬，進一步證明了消費者對自主品牌高階車型的認可度與日俱增。而WEY品牌也正在從中國豪華SUV開創者向領導者進發！

哈弗的VV7作為剛上市SUV來說，首先從外觀上來說比較時尚，內飾配置也比較齊全，價格也算比較能被大眾接受。但是VV7畢竟上市不久，銷量不是太多，暫時還不能從售後的使用者反饋中看出VV7的質量到底如何，效能好不好。畢竟一款車的好壞是需要長時間來考驗的如果想入手VV7建議自已去4s店試駕看看。或者可以問問已經購買了VV7的車主。各方面都要了解清楚再入手。

我是一名汽車小白，對車見解不深，希望志同道合之士共同探討。

VV7是長城老魏的高階系列產品，價格從16.78～18.88，優惠力度幾乎沒有，我們從以下幾點來看一看它的競爭力如何

外觀：顏色分為紅、銀、灰、黑、白、藍，每個人喜好不同，總有一款顏色適合你。標誌是一個豎直的長方形標誌，跟林肯的標誌很像，給人一種豪車的感覺。21寸大腳加上兇猛的前臉，展現出一種威武霸氣的感覺。內飾：真皮包裹、氛圍燈、環繞音響、USB插口、全景天窗、液晶儀表盤，這方面完全秉承了中國產車的特質，配置高空間：軸距2950，無論是前排還是後排，都能滿足一家出行的需要，但是這後排空間的寬敞犧牲了部分後備箱空間，所以後備箱有點小，好在後排能放倒，可以彌補一下，這一點就根據需求來選擇。動力：2.0T，起步階段可能有點肉，速度起來後，動力源源不斷，如果設的給油，起步還是有推背感。如果想激進一些，就可以試一試運動模式，根據不同車主需求，選擇不同模式。油耗：大家最關心的一個問題，這車油耗真不低，我也覺得挺高，但是其中有個原因，這車已經達到2.0t重量，可以去對比一樣同樣重量對車型，你會發型，其實也是常規水平，如果這個坎過不去的話，謹慎下手。

總結一下，車無完車，就看自己的需求，希望你早日買到如意的車，謝謝（還有一點，鑰匙是長方形的，個人覺得有點醜，不介意的可以忽略）

我買的vv7豪華版，就是俗稱乞丐版吧，開了7500多公里首保做過了，我來說說用車感受吧。這車功能強大，該有的都有。內飾真的是大愛。動力方面起步一如既往的肉了點，也許這是長城的慣性吧。我開過大眾Tiguan，v7明顯起步比Tiguan肉一點。但是正常在路上跑還是想超誰就超誰。這車音響系統真的沒話說，想炸街的果斷來幾首動感DJ 哈哈，不過我喜歡在車裡看電影，跟電影院一樣。小毛病我還真的沒碰到過，不過群裡有很多各種各樣的毛病。坐著太舒服了，不管前排後排，空間大，就是停車注意啦。

首先說明一點，每個人的標準不一樣，駕駛感受更沒有辦法描述，最有效的辦法就是親自試駕。此外，不同品牌不同車型都是有不同的側重點，沒有十全十美的車，所以購車這種事情其實是比較主觀的，只要是滿足你的大部分需求和關注點，那就是適合你的車。

WEY VV7：16.78-18.88萬 ，定位豪華城市中型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率234馬力（172kw），峰值扭矩360牛米。車身尺寸長寬高分別為4749×1931×1655mm，軸距是2950mm。

VV7價效比非常突出，有著金屬質感和科幻的外形設計，內飾厚道的用料以及精良的做工，充裕的駕乘空間，穩定的質量表現，豐富全面的科技和駕駛輔助配置，博採眾長的國際團隊調校，舒適性和整體NVH與同級別合資車型相比也毫不遜色。缺點是油耗不低，操控極限偏低。

綜上：如果是日常使用，注重價效比、配置、豪華感，對油耗和操控沒有很高要求，WEY VV7還是相當值得入手的，它足夠優秀。畢竟VV7油耗表現也不是坊間傳的那麼離譜，日常注重一下駕駛風格的話，還是完全可以接受的，至於操控，作為中型SUV，操控也根本不是強項，這是天然屬性。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

想買suv，WEY vv7好嗎？

——長城WEY VV7是長城公司為了突破自己旗下產品在價位上的天花板，推出的長城自己定位的豪華品牌suv車型。乍一看它的前臉的設計非常獨到，有一種凌厲的感覺，就像和即將上市的奧迪Q5一類的風格，但是奧迪Q5的細節做得更好。綜合看，WEY VV7，在外觀設計以及氣氛營造方面已經達到自己的要求，也達到想要定位的那個價位的產品的需求。

——要說WEY VV7的第一印象是它的外觀設計，第二個最深的印象，就是它的內飾設計了。它的內飾設計，無論從層次感和用料也都達到同級別合資品牌，甚至更高級別車型的水平。在這裡可以說WEY Vv7的設計方面，無論是外觀還是內飾設計，以及用料方面都已經達到長城官方的目的和消費者在這個價位區間內所要要求的。

——而vv7的車身尺寸以及空間，都是以大於他原本的定位級別而營造的。這樣一來，以他的價格和他的空間，以及外觀設計的優勢，就可以抵消和合資品牌的品牌優勢，這也是為了狼群中生存做出的努力之一。

——在動力方面，他的2.0t發動機，最大馬力234匹，最大扭矩360牛米，從引數上來看，它的發動機動力輸出水平已經和國際大牌齊平，而招到使用者一直吐槽的就是這款發動機的油耗偏高，以WEY vv7的車重來說，這個油耗也是可以理解的，但是和國際水平的發動機油耗控制，還是有些許差距，這一點差距也成為眾多人士批評WEY VV7的理由。

不為別的，只為關注