名爵HS可以說是最近幾年SUV市場重量級的產品，由於產品設計誇張，荷爾蒙SUV/相信這款車後期的表現還是不錯的

名爵HS各方面看著還是挺有實力，但是銷量卻比較一般，10月份賣了4000多輛，而到了11月銷量下降到了3400多輛，還是品牌影響力不行啊。這款車無論是外觀、內飾，還是空間配置都有著不錯的發揮。

名爵HS繼承了家族式的設計風格，整體造型還是很有活力，在車內空間上表現也很不錯，2720mm的軸距在同級裡也很有優勢。全系配備了LED日行燈+自動頭燈+大燈延時關閉，上汽還是很良心的。

名爵HS的內飾在做工和用料上還是很講究的，中控臺上有著軟性皮質的包裹，手感和檔次還是有的，整個座艙的風格還是較為簡潔，這也是現在比較主流的設計。

全系配備了前排側氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像、可開啟全景天窗、真皮方向盤、10.1英寸中控屏等常用配置，在高配車型上還有頂級的BOSS音響、64色氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表盤等高階配置。

名爵HS搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，動力表現還是挺不錯的，家用前者就已足夠，後者則可以提供更加澎湃的動力，油耗表現則比較中規中矩。

綜上，名爵HS 從產品力上還是有著很多亮點，11.98-18.98萬元的價格也還是可以接受，就是品牌知名度不是很高。

若不是因為沸沸揚揚的“馬自達”事件，靜下心、回過神來看名爵HS，它也並沒有傳言中那麼不堪，甚至它在做出自己方面是動了真格的，用心才是孕育好產品的好開始。

一個產品在研發之初就要做好自我定位，產品特性也要因此定性，顯然名爵HS知道想幹嘛，要幹嘛，而且它也就此方向為之努力。年輕，就是它想要擁抱的市場群體，從命名中的“荷爾蒙”、“激情”字樣就足以體現它的決心，即使這樣的命名方式很容易混淆且分不清具體版本的差異……

引擎蓋的加強筋、弱化的側面腰線以及外張的翼子板，確實符合力量和動感的視覺感。參照以往的產品策略，Trophy版本還配裝視覺衝擊更強烈的紅色內飾以及一體式運動座椅，大量真皮覆蓋的中控和隨處可見的“Trophy”logo鑲嵌反倒有種定製化的高階感，或許這就是“荷爾蒙”主題的外在體現。

低配自動車型12.98萬的起售價與自主品牌同級產品相看齊，動力水準和輸出也是1.5T為標準，但7速雙離合的匹配的平順性表現就不及同級6AT了，或許是定位運動和操控所特意而為之？配置級當然也得跟上，除車身穩定、ARP主動防翻滾系統、電子駐車、高強度車身等多項涉及安全的基礎配置外，甚至還搭載名爵6上的操控利器XDS彎道動態控制。Trophy版更是做到將主動剎車、車道偏離、自適應巡航等主動安全配置做到全系標配。

強調年輕、運動、時尚的舒適性配置，全景天窗、無匙進入、10.1英寸支援互聯的觸控大屏等都是全系標配。像“倫敦眼”的LED大燈、自動空調、香氛系統、功能強大的車聯網以及Alcantara混搭皮飾就要高配才能提供了。

無傷大雅，固執的定位也讓其有著比同級更豐富且豔麗的車身色彩搭配，諸如Wraith紅、衝浪藍等，內飾除了紅色外、塞納左岸的棕色也是提升豪華質感的元素之一。總的說，它是一個在設計、顏值上頗有想法的產品，它在“年輕”這片細分市場領域確實做到直擊痛點。（亞夫）

前兩天剛試駕了名爵HS，整體的質感還是不錯的，1.5T的車在60-100的速度區間提速很快，底盤很整，質感不錯，隔音很好，特別是音響的效果很棒，當然，2.0T的車提速那更是沒的說，現在年底有優惠，這會入手的話還是可以的

我買的是20T荷爾蒙激情版（官方指導價14.98萬元），20T頂配車型是沒有全液晶儀表的。當然，儀表是用來看的，有與沒有不都是一樣開嗎。而另一個配置則是“SUPER SPORT”按鍵的缺失，後來我在與廠家溝通時，未來也會有增配“小紅點”的1.5T車型。

1.5T發動機的最大功率達到了124千瓦（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。駕駛感覺，印象最深的是我8km的時速，變速箱依舊保持2擋，調校過後的低速蠕動會讓車身非常的平順。前後加強的獨立懸架和XDS（彎道動態控制系統）保證了HS在運動性上的產品特點。

原廠米其林浩悅系列輪胎保證了乾溼地的抓地力，靜音性也不錯，最主要的是能夠感覺到1.5T動力剛剛好可以發揮到所有相匹配的軟硬體。

試駕的時候也試過2.0T的，但是覺得這個版本更低的售價、更低的油耗，動力部分仍然可以得到近乎於2.0T的水平，並且它們的製造標準都是一樣的。所以名爵HS整體的高。

首先在外觀上，20t超越版的外觀並沒有什麼明顯的改變，沒有配備全景影像的前景攝像頭和主動雷達，但是卻有一雙有神的大燈。 車型尺寸4574×1876×1664，軸距2720。側面線條很簡潔，圓潤飽滿，比例非常協調，屬於耐看的型別。18英寸的輪轂，還把前後剎車卡鉗噴成紅色，在視覺上有提高運動的效果。底盤配備了多連桿獨立懸架，為操控和舒適型打下基礎。

在內飾上使用了大面積的紅色和真皮的面料，中控臺上也是軟性的材質，在同級別車中用料比較實在。內飾跟座椅的縫線處理比較有檔次，讓人好感大增。中控臺上最亮眼的就是10.1英寸的螢幕搭配智慧互聯絡統，可以安裝導航和微信。支援手機互聯，可以把手機螢幕投放在汽車螢幕上。駕駛位支援6向電動調節和腰部手動調節。頭頂配備了一塊大尺寸的全景天窗，開陽感非常的不錯。

在動力配備上依舊是1.5t渦輪增壓發動機，196馬力和250牛米，排放標準升級到國6標準。搭配7檔雙離合變速箱，有三種駕駛模式可以選擇，分別是經濟、運動和標準。這臺熟悉的1.5t發動機加速表現沒有驚喜，日常代步肯定夠用，完成超車動作也非常輕鬆。隔音水平方面3000轉以下發動機聲音輕。第1次試駕這臺車感覺動力方面沒有什麼驚喜，但變速箱非常的平順。目前20T車型，最高配14萬的價格。對這個車來說還是比較合適的。

名爵HS的競爭對手有很多，像長安cs75、哈弗H6和吉利博越等自主品牌，還與Kuga、大眾探歌等合資車型正面剛。作為一款10萬級的A+級SUV，名爵HS面對的對手各個“身懷絕技”，這個價位的SUV是在是太多了，不過HS還是憑實力站穩了腳跟。

名爵HS 20T車型搭載上汽藍芯1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配5速手動、7速溼式雙離合器變速箱；30T車型搭載上汽2.0T發動機，最大功率169kW，峰值扭矩360Nm，相比同級車型有明顯的優勢，傳動系統匹配TST 6速溼式雙離合變速器。車主實測30T車型7.8秒破百。作為SUV來講已經很難得了。

置更加豐富，增加了電動全景天窗、XDS彎道動態控制系統、ARP主動防翻滾系統、倒車雷達、360°全景影像系統以及FCW前方碰撞報警系統等。

智慧化配置也是名爵HS的一大亮點，包括AI人工智慧語音系統、大資料主動智慧導航系統、手機遠端車控系統、車機手機雙頻雙向WIFI、加油/停車自動支付等多項功能。