寶駿510 新車外觀設計與現款在售車型保持了一致，外部配置方面提供了LED日行燈、霧燈、無骨雨刷、車頂行李架以及鋁合金輪轂。內飾方面，新車配有織物座椅、後擾流板、高位剎車燈、四門電動車窗、駕駛側車窗一鍵下降、外後視鏡電動調節、5門中控+後備廂遙控開啟等配置都有保留。安全方面則都有ABS+EBD、車速感應式自動落鎖、電子防盜等配置。動力方面，寶駿510 CVT沿用了現款在售車型的動力總成，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW（105PS），峰值扭矩135N·m，滿足國六排放標準，傳動系統匹配CVT變速箱。

寶駿510最大的變化駕駛換裝了CVT變速箱，其擋把也由AMT車型的旋鈕式改為了傳統的機械式。從擋把面板來看，這款變速箱還提供有經濟模式（ECO）和運動模式（S）。

我在給大家介紹一下我對寶駿510的認識。

優點

寶駿510果然顏出必行。尤其是前面車頭和車燈的設計，很精神抖擻的感覺，家裡人都誇車子高階上檔次，配備全景天窗，旋鈕式的檔，價錢也夠穩，配置簡直是高。買到愛車真的很開心，既可以滿足視覺上的享受又可以滿足豪華車的舒適，這款車挑的很成功，很滿意。

缺點

開到現在各方面都蠻好，如果要說什麼的話那就是可能震動過濾性不怎麼好，車胎在不平的地方會有點噪音。不過車身隔音效果還是很好的。

外觀

車型的設計感十足，符合我們年輕人的眼光，也給那種追求時尚的人一個大大的福利，豪車標配，豪華享受。開出去很多朋友問我是不是很貴，面子是很足了。車燈和車側面的設計也是線條感很足，懸浮的車頂也是很酷。

內飾

寶駿車的內飾做的是很有檔次感了，方向盤摸上去舒適柔軟，皮質沙發開長途不用擔心腰痠背痛的問題，座椅包裹性好。中控和顯示屏的設計也是具有檔次感，日常看上去是享受吧。

空間

空間當然不用說了，當初買車我也是考慮到家人增加的原因，所以選擇了大空間的車型，也當初去對比了寶駿530，不過奈何囊中羞澀選擇了510，果然沒有讓我失望。本人是177的個頭，坐在駕駛座位沒有任何的擁擠感，腿腳伸縮靈活方便，沒有一點點不適的感覺。後排家人們一致認為很舒適，沒有擁擠感。

配置

選擇寶駿510第一是比較實惠，配置高，功能多，車內的內飾對於這個價位的車來說是相當可以的，其次是輪轂也是相當不錯的，前臉的日間行車燈，門把手開關，自動摺疊後視鏡等等，都是自己比較認可的。

動力

動力可以來說對於那麼一輛大車，動力是給的夠得，平時的話不是很難的路都是足夠的。

操控

510這款車的操控比較平穩，著車之後方向盤還是比較輕的，拐彎打死後方向盤自動迴轉，高速駕駛方向盤沉重，還是考慮到安全，因為高速駕駛車輛方向盤太輕了容易飄，方向盤沉重點還是比較穩妥。在泥濘路段表現也相當可以，雖然沒有轎車那麼舒適但是也算是硬派車型，不懼怕任何小坑水坑，寶駿車的減震都比較硬，大家不知道在試駕的時候有沒有體驗過其他車型，我當時就體驗了兩個車型，效果都一樣，但也算是平穩。

油耗

油耗方面還算滿意，畢竟是手動擋開著動力也還給的足，在市區我想還是不會費油的，這個還真的看自己個人的平時習慣是怎麼樣了

舒適

主駕駛位很不錯，電動座椅很方便，因為座椅都是皮革的，坐著舒服，副駕駛位坐著也舒服。只是後排的話在比較顛簸的地方坐著就有點難受了，畢竟是非獨立懸架。平常都不錯。在高速上跑車子噪音雖然有一點，但還是在可接受範圍內，車窗關上也還好的，沒有想象中大，所以我對這車還是挺滿意的，畢竟車輛也便宜。

我不知道寶駿510能不能拉動小房車，畢竟沒幹過。

可以牽引小房車，510自動檔分IAMT和CVT兩款車型，1.5排量，可以拖小房車，但要注意鄉村特別陡的坡度和行駛的角度，在高速上行駛速度在駕駛員能駕馭的安全速度，儘量在100km/小時以內，防止過急彎道出現甩尾情況，必竟拖著小房車增長了整體的長度，轉彎弧度等注意安全駕駛。

可以拖小房車。但會很吃力，如果是之前那個4At的話，相當吃力的。現在出了一款1.5CVT，這款總體還行。但我想問問題主，拖之前最好看看小房車的重量先。看看寶駿能否承擔得起。還有，拖房車上路，交警是要查的，上路之前最好看看需不需要準備身份手續

寶駿510可以拖掛旅行房車，做到以下加改裝即可。

首先說明旅居房車使用規定：參考《道路交通安全法實施條例》56-2說明，小型載客汽車允許牽引旅居掛車或者總質量700公斤以下的掛車，掛車不得載人。目前成文的規定只有這一項，規定中說明了小型客車可以牽引的兩種車型，旅居掛車即為俗稱的拖掛房車，掛車指載貨型別的普通半掛車。

兩種車型中只有掛車對重量做出了限制，那麼旅居掛車則可以無尺寸和重量限制牽引，車主只需要按照實際需求選擇大中小型拖掛或者單橋雙橋；至於駕駛證使用C1或C2即可，因為允許牽引拖掛旅居車的車型為小型客車，所謂小型客車指座位數2~9座、車身長度小於六米的載客汽車，駕駛這類車只需要C1或C2，所以牽引旅居掛車是所有家用小型客車的權利，但是不論旅居掛車還是普通700公斤以下的載貨掛車都必須上牌，這點是有明文規定的。

1、牽引車（主車）需要加裝拖車總成，拖車架需要與車架的預留孔位剛性固定，如沒有預留孔位則要使用焊接方式固定總成；拖車口建議使用快插方口，方便後期使用拖車球或拖車鉤；利用原車防撞梁改裝的拖車球不能使用，因為防撞梁的吸能盒剛度角度並不能用以拖車，這種拖車鉤基本都是裝飾。

2、承載式籠式車身的代步車建議安裝電剎同步器，所謂承載式車身指車架整合底盤，在下方的橫縱加強梁上加上鋼板就是底盤，這種車架的強度是很低的，寶駿510以及眾多SUV和轎車都是這種結構；所以使用這種車拖掛旅居車要儘量減少房車對牽引車的撞擊，方法只有牽引車加裝電剎同步器，旅居掛車使用電剎即可避免這一問題。

3、牽引車還需安裝燈光同步接頭，在牽引房車時必須保證前後車燈光一致且同步，一般拖掛房車使用7針街頭比較多，建議安裝這一標準，如遇到13針還可以透過轉接頭同步使用。

預計拖掛房車必須加裝這三項才能保證絕對安全，至於主車的動力無需擔心；寶駿510使用的1.5L-L2B自吸發動機動力還是夠用的，超過140N·m的最大扭矩能夠正常帶動“小水滴”或者“搬家工”等級別的拖掛，無非是起步時油門給大一些就好。

自動版變速箱也無需擔心不過僅限於老款，老510的變速箱為5擋AMT，結構與手動變速箱是幾乎相同的，無非是透過電機替代人工控制離合以及換擋結構，說白了只是手動擋的自動化；這種變速箱最大的問題是換擋頓挫，不過在牽引房車起步時使用M擋可以做到很輕鬆。至於新款CVT自動版也可以牽引，但是CVT無級變速箱帶輪鋼帶的耐用性本就很差，牽引房車會加速降低變速箱總成的使用壽命，是否值得折騰就要自己斟酌吧，祝旅途愉快。