目前混動陣營分為兩個極端，上汽榮威MG這兩個品牌，實事求是的說還在極端一般的陣營裡，以兩款代表車型看一看水平如何。

指導價20.18-22.28萬，車身尺寸4671*1835*1460，軸距2715mm，顏值相當不錯的緊湊型轎車，符合“網紅”的定位。

動力為1.0T三缸渦輪增壓發動機，匹配所謂的雙電機，最大功率168kw、峰值扭力622牛米，非常誇張的資料。不過百公里加速僅有8秒，這和資料不匹配，兩臺電機裡其中一臺IBSG電機僅能用來發電不能輸出動力，所以這臺車的資料是假的，峰值扭力經過計算不超過380牛米。

而純電續航僅有53公里，補貼的標準是50公里起，這個續航能力的設定原因不言自明。按照工況法計算僅有53公里，那麼實際使用的真實水平……如果虧電的時候以這臺三缸1.0驅動一臺緊湊型車，會是什麼體驗也就不多說了。主流的一線混動汽車續航能力為80、100兩個級別。

指導價23.19-28.59萬，車身尺寸4554*1855*1719，軸距2700mm，基於燃油版打造的緊湊型SUV。動力引數同樣很誇張不過套路一樣，好在發動機是1.5T直列四缸機。

對於一臺混動SUV來說，雙電機主流應該是P3、P3組合前後佈局電四驅，不過這臺車雖然是雙電機依舊是前置前驅，又一次印證了電機和資料的套路問題。續航里程達到了60公里，不過以一線車型來看還是少了許多。

從這兩臺旗艦車型來看，榮威的混動車水平實在很一般，目前插電混動汽車除了王朝系列其他車型還是有不小的差距，不建議考慮。

一、不管是榮威還是其他混動車型，要特別注重動力電池的維護保養，電池的可靠性和安全性對混動汽車尤為重要，混動車型在後期使用上，很大一部分費用會用在動力電池上面，因為動力電池有較高的成本，如果出現問題付費更換或維修會造成很大的困擾。但消費者也沒必要擔心，因為廠家往往會在整車質保外，單獨對動力電池設定質保期。質保期的長短，以及動力電池質保細節的差異，各車企卻不盡相同，所以在購買混動汽車時要做事先了解清楚！

二、國家對於電動汽車的動力電池的質保有明確的規定，要求動力電池質保期不少於5年或10萬公里，這個規定相當於為所有的車企劃定了門檻。比如上汽通用對VELITE 5提供8年或16萬公里的動力電池質保; 廣汽本田對Accord混動版是10年或20萬公里，東風本田對SPIRIOR混動版亦然; 比亞迪動力電池電芯終身保修; 一汽豐田對COROLLA雙擎執行8年或20萬公里的動力電池質保; 廣汽豐田則是在LEVIN雙擎原本8年或20萬公里的免費維護之上又推出終身電池保障。 榮威整車質保五年十萬公里電系統質保8年12萬公里混動電池組另承諾8年12萬公里電池衰減度於30%

不同車企對待動力電池，質保政策差異幾何?

LEVIN

上海最低價格10.78-16.18萬

可以看出，主要車企對於混動車型動力電池的質保執行都超出了國家的要求。其中，我們也發現兩個對動力電池提供“終身”保障的廠家--比亞迪與廣汽豐田。動力電池終身保障，對於消費者來說無疑是一顆定心丸，然而兩個“終身”在細節上的差異，執行起來卻可能是截然不同的效果。

我們知道，車用動力電池是由多節單體電池經由串並聯組成，而單體電池則是由電芯和相應的控制管理系統組成。這樣的結構組成讓電池的保障政策其實就有了很多的“話術”。

同為終身保障，LEVIN雙擎有何不同?

LEVIN雙擎提供的是對其鎳氫電池組“不限年限，不限里程”的保障，這意味著它所保障的是整個動力電池系統，也是對消費者價值最大，真正最為“無憂”的政策。

而比亞迪的動力電池終身保修針對的只是電芯，並且由於電芯內部電化學材料特性，這幾乎是一個只能換不能修的部件。而且，更換單節電芯後，不同單體電池因老化程度不一而帶來的電池不一致、不均衡問題，大機率還會給動力電池的效能、安全、壽命等造成更大的影響。從對消費者行車安全的考量，我們也並不建議對於使用過一段時間的動力電池盲目進行單體電池的更換。

LEVIN

上海最低價格10.78-16.18萬

因此，對於電芯的終身保修，在實際執行層面的意義並不像紙面上這麼大。相反，敢於提出對動力電池組的終身質保，卻能充分反映出廣汽豐田對於整車及關鍵零部件品質的信心。

值得一提的是，與廣汽豐田LEVIN雙擎同宗同源的一汽豐田COROLLA雙擎目前並沒有推出類似的動力電池組終身保障，仍然執行8年或20萬公里的質保。對於LEVIN雙擎和COROLLA雙擎的選擇，多數消費者可能有所猶豫，但此時LEVIN雙擎在動力電池質保上先手出擊，無疑可以在市場競爭中搶得先機，在過去一些搖擺客戶的對比天平中加入一顆重要的砝碼。

作為混動車型使用的動力電池，消費者更為熟知的是鋰離子電池，而對於LEVIN雙擎上使用的鎳氫電池瞭解程度卻沒有這麼高。但事實上，鎳氫電池作為豐田混動車型的動力電池，卻擁有更加悠久的歷史與更深厚的積澱。

鎳氫電池與鋰離子電池相比，優勢在於安全性高、壽命長、成本低、幾乎沒有記憶效應，因此更加適合於不需要經常滿充滿放，且對可靠性、安全性、成本極為敏感的混動家用車上。

我們是否需要質疑LEVIN雙擎使用鎳氫電池?

LEVIN

上海最低價格10.78-16.18萬

普銳斯在國外作為計程車使用，甚至有普銳斯計程車司機將其開了超過150萬公里。而在中國華南地區，很多城市的計程車也在使用同樣技術的LEVIN雙擎。此時，LEVIN雙擎需要高溫度、高溼度、高強度的工況下良好使用，並且更需要展現出在後期使用上的費用優勢。顯然，這對於LEVIN雙擎開啟家用車市場有極強的示範作用。

在不依靠補貼的前提下，LEVIN雙擎已經能夠和傳統汽油車站在同一層面對話，甚至在某些方面已經超出。今年1-4月，LEVIN雙擎累計銷售11,614輛，同比增長10.7%，佔LEVIN銷量的比例達到22%，這已經充分說明市場對於LEVIN雙擎的認可。

所以，動力電池是使用鎳氫電池還是鋰離子電池，站在消費者的角度還是要依靠實際使用下的安全、可靠、成本來說話，而非簡單地看名字來進行選擇。只要能夠給消費者帶來最大化的價值利益，消費者自然也會“用腳投票”。

混動車型動力電池超長質保期的推出，是車企營銷的一種長期投資。因為享受到這一紅利的車主，也會以口耳相傳的方式在自己的親朋好友中為該品牌的汽車作宣傳，那麼將其吸引成為該品牌新產品潛在客戶的可能性就會大增。

寫在最後

在當下混動車型已經逐步為市場接受，同時消費者也越來越關切動力電池的可靠性、安全性等問題時，LEVIN雙擎敢於對動力電池進行終身質保，尤其是對動力電池組整體的終身質保，無疑能進一步刻畫混動車型的品質，深化打造使用者口碑、塑造品牌形象。

所以，LEVIN雙擎在動力電池上執行終身保障，無論對消費者還是對車企都是更有價值的舉動。