近日，電動汽車初創企業Future Mobility Corporation（以下簡稱FMC）旗下新興品牌拜騰（BYTON）與中國一汽簽署了戰略合作投資框架協議。根據協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開合作。不過，本輪融資的投資金額尚未公佈，具體融資情況預計將在5月釋出，但拜騰汽車聯合創始人戴雷表示：我們B輪融資目標是4-5億美元。

　　兩個德華人的中國公司

　　FMC正式成立於2016年3月1日，由原寶馬i8專案集團副Quattroporte畢福康當任CEO，原東風英菲尼迪總經理戴雷當任Quattroporte。此前，FMC已經先後完成了Pre-A輪和A輪總計約3億美元的融資，投資方包括蘇寧集團、和諧汽車、君聯資本等。

　　2017年9月7日，FMC正式公佈品牌中英文名稱“拜騰BYTON”，並宣佈首款純電動中型SUV將於2019年第四季度上市。

　　在智慧網聯領域，拜騰已與百度達成人工智慧車載系統領域的戰略合作，將與百度Apollo車聯網共同開發適配拜騰互動介面的語音助手、影象識別等多項內容和功能。與此同時，拜騰已經與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作。根據此前計劃，2019年拜騰的首款量產車將具備L3級別駕駛輔助功能，而此項合作的達成，將助力拜騰汽車成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。

　　在聯合中國夥伴進行本土化合作的基礎上，拜騰產品的推進和渠道的構建也有了清晰的時間表。根據規劃，今年第四季度，拜騰首家品牌體驗店將在上海開業，未來，品牌店將陸續在中、美、歐三大市場落地。對於BYTON Concept的推進日程，拜騰官方表示，在即將到來的4月25日，拜騰將面向內部員工開啟預售，今年下半年，有望接受普通消費者預定。

　　和一汽合作是“Plan B”？

　　2017年1月19日，FMC宣佈將投資116.4億元在江蘇省南京地區建廠。新工廠分為兩期建設，第一期建設計劃於2019年完成，年產量將達15萬輛。二期建成後年產量為30萬輛。

　　在南京工廠動工前，得到南京政府大力支援的拜騰曾認為自己有信心拿下資質。如今只能說計劃趕不上變化了。

　　如今再次被問資質，戴雷的回答有些許不同。“萬一我們自己申請來不及，我們也有幾個備選方案。”

　　2015年6月，國家發展改革委、工信部制定下發《新建純電動乘用車企業管理規定(以下簡稱規定)》，指除了研發生產能力已成熟的整車企業，新進入新能源汽車製造領域的企業，需要透過各項稽核並取得生產資質才能生產純電動乘用車。

　　2016年8月，為了杜絕業內滋生的騙補現象，工信部再度提高資質“門檻”，公佈了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定(修訂徵求意見稿)》。准入條件提高到17項條款，包括技術條件、資金規模、融資能力、研發實力等。其中添加了8項“否決條款”，只要超過兩項未達標就會被踢出局。

　　從去年5月江淮大眾獲批之後至今，新能源汽車生產資質審批工作一直沒有恢復。據不完全統計資料顯示，目前還有近200家企業在排隊等待審批，希望跨過“資質”這個門檻。

　　大多造車“新勢力”沒有準生證

　　從嚴格意義上來講，這裡所說的獲得資質並不意味著獲批的企業能夠進行汽車產品上市銷售，獲得國家發改委頒佈的“準生證”之後，需要透過工信部的生產銷售許可，入圍《道路機動車輛生產企業及產品目錄》，方可量產變現。目前獲批的15家企業中，只有北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源和蘭州知豆電動汽車等四家企業已經獲得了工信部的生產銷售許可。

　　造車是一個燒錢的過程，而對於這些排隊等待審批的企業，晚一天拿到生產資質，就意味著除了研發投入之外，還要在企業財力、人力、精力上被拖延，同時還要安撫投資人。

　　國家發改委相關負責人曾表示，為什麼非要自己申請資質呢？可以與其他企業合作生產銷售產品。

　　的確，這種方法也是當下企業能夠為了快速實現量產的主要方式。造車新勢力小鵬汽車、蔚來汽車選擇代工模式，分別和傳統車企海馬汽車和江淮汽車合作，利用其既有產能和造車工藝，一方面能夠保證自己順利實現量產，規避不足，繞過資質關卡限制，另一方面也能夠將更多的精力投入到研發之中。

　　傳統車企的進擊

　　此次拜騰的合作方一汽集團，面對競爭激烈的中國車市，正在謀求提高企業核心競爭力，實現數字化轉型，創造新的產業增長點的同時，不斷和網際網路企業合作。

　　2017年7月3日，一汽作為戰略合作伙伴加入Apollo生態；

　　2018年4月10日，與華為就車聯網、工業網際網路、聯合創新實驗室建設等多領域繼續深化合作；

　　2018年4月15日，一汽集團與騰訊公司簽署戰略合作框架協議；

　　此外，首汽約車近日也宣佈與中國一汽達成戰略合作，開展紅旗品牌汽車出行服務業務。

　　旗下的自主品牌“紅旗”無疑是一汽集團擁抱新技術的典型代表。這個有中國“國車”之譽的汽車品牌即將迎來全新上市的紅旗H5，這也是紅旗品牌新戰略首款重磅車型。根據官方訊息，全新紅旗H5搭載全方位的智慧互聯絡統，可以實現透過手機APP遠端控制座椅加熱、空調，遠端檢視車門、車窗、胎壓、燈光的狀態等。

　　作為中國汽車行業的先行者，中國一汽已展開對智慧網聯技術的全方面探索，從卡車、轎車、智慧網聯應用示範區建設多維發力，並正式組建了智慧網聯研發院，搶佔智慧網聯汽車制高點。目前，中國一汽已研發車輛遠端控制、多屏聯動、智慧交通出行、智慧家居互聯等功能，其智慧網聯技術成果已經逐步應用於推向市場的汽車產品，包括紅旗系列、奔騰系列及解放J7智慧重卡等車型。

拜騰汽車的確是純電動汽車，不同於現在市面上的傳統汽車或是混合動力汽車，純電動汽車擁有環保無汙染，噪聲小，能量轉換效率高，，結構簡單維修方便，保養成本低的優點。而且國內大部分城市對於購買電純電動汽車的車主有免費牌照和相應補貼政策，可以說買到就是賺到了。拜騰明年年底即將量產的BYTON純電動SUV

據說有520km的電池續航能力，日常的城市駕駛很足夠了。

拜騰純電動汽車500公里以上的電池續航，日常的城市生活駕駛很足夠了。純電動汽車擁有環保無汙染，噪聲小，能量轉換效率高，，結構簡單維修方便，保養成本低的優點。

因為拜騰汽車還沒有正式上市售賣，好不好還需要上路了再說。不過個人還是挺看好這款車的，從剛剛媒體披露的訊息上來看，據說從拜騰工廠下線的每一臺車，都必須達到甚至超過中國、美國、歐洲三個目標市場的安全和質量標準。拜騰畢竟是定位於德系豪華品牌，而且拜騰汽車的配置也很高階，採用了領先的總佈局與最佳化的底盤架構，具備優秀的操控性與舒適性。而且有著首創的48英寸的共享全面屏，還有著很多智慧的互動系統，並且動力也很充足，續航可以高達 520 公里，完全能夠滿足我們日常的生活需求。價格的話是據說是在30萬起，作為一款豪華智慧純電動SUV，我覺得還是能接受的~不知道特斯拉會不會慌。