你好如果是經常走高架橋的話，因為彎路多建議選擇世嘉，如果是經常跑高速的話建議選Bora會舒適些。原因很簡單世嘉適合走彎路也就是盤山公路，而Bora適合走直線也就是高速。原因很簡單：樓主樓下說世嘉和Bora是獨立懸掛，其實不是。扭力梁懸掛是非獨立懸掛，他沒有獨立懸掛的傾角，他中間不過就是一個橫向穩定杆的梁。他減震不怎麼舒適，而且極限非常的低。扭力梁懸掛的減震有很多種Bora用的是：充氣式減震筒；世嘉則是：油簧減震筒。 至於，底盤好不好這取決於廠家的調校。如果樓主是個有家的人媳婦剛生完孩子，底盤懸掛自然要選Bora的軟一點，舒適性就好。但是唯一缺點，儘量別走彎路。也就是盤山彎路，這樣出事故的機率不但增加而且對底盤的考驗很高。如果樓主是個小夥子還年輕的話，喜歡運動還喜歡攻彎，建議選擇世嘉。但是世嘉建議選擇手動檔，自動變速箱4速著實有點老氣橫秋的感覺。但是如果在手動模式下應該會很好。世嘉建議選擇2.0CVVT比較好經濟實用。 而Bora畢竟那臺1.4TSI最大功率96千瓦，搭配7速DSG雙離合。還是可以的，但是如果樓主的媳婦剛生完孩子不適合高功率版本的話可以選擇低功率，1.6L不帶渦輪建議選擇手動檔自動檔，不划算而且變速箱搭配不行。 介紹一下世嘉和Bora的底盤宗旨：世嘉屬於C4的後代，C4大家可能都知道WRC勒布的座駕，就是他，底盤自然延續了C4運動的作風。車身剛性很不錯，而Bora屬於結婚後的首選。原因底盤比較舒適受得新婚夫妻的喜愛主要是其舒適的底盤。和划算的價格！
你好如果是經常走高架橋的話，因為彎路多建議選擇世嘉，如果是經常跑高速的話建議選Bora會舒適些。原因很簡單世嘉適合走彎路也就是盤山公路，而Bora適合走直線也就是高速。原因很簡單：樓主樓下說世嘉和Bora是獨立懸掛，其實不是。扭力梁懸掛是非獨立懸掛，他沒有獨立懸掛的傾角，他中間不過就是一個橫向穩定杆的梁。他減震不怎麼舒適，而且極限非常的低。扭力梁懸掛的減震有很多種Bora用的是：充氣式減震筒；世嘉則是：油簧減震筒。 至於，底盤好不好這取決於廠家的調校。如果樓主是個有家的人媳婦剛生完孩子，底盤懸掛自然要選Bora的軟一點，舒適性就好。但是唯一缺點，儘量別走彎路。也就是盤山彎路，這樣出事故的機率不但增加而且對底盤的考驗很高。如果樓主是個小夥子還年輕的話，喜歡運動還喜歡攻彎，建議選擇世嘉。但是世嘉建議選擇手動檔，自動變速箱4速著實有點老氣橫秋的感覺。但是如果在手動模式下應該會很好。世嘉建議選擇2.0CVVT比較好經濟實用。 而Bora畢竟那臺1.4TSI最大功率96千瓦，搭配7速DSG雙離合。還是可以的，但是如果樓主的媳婦剛生完孩子不適合高功率版本的話可以選擇低功率，1.6L不帶渦輪建議選擇手動檔自動檔，不划算而且變速箱搭配不行。 介紹一下世嘉和Bora的底盤宗旨：世嘉屬於C4的後代，C4大家可能都知道WRC勒布的座駕，就是他，底盤自然延續了C4運動的作風。車身剛性很不錯，而Bora屬於結婚後的首選。原因底盤比較舒適受得新婚夫妻的喜愛主要是其舒適的底盤。和划算的價格！