在二戰後期，曾經就發生過噴氣式戰鬥機與螺旋槳戰鬥機之間的空戰，最為典型的就是納粹德國空軍Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機與美國陸軍航空隊P-51“Mustang”螺旋槳戰鬥機之間的空戰對決。從當時這兩種不同型別戰鬥機之間的空戰情況來看，納粹德國空軍Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機佔據著飛行高度和速度的優勢，在採用高空高速掠襲戰術時，美國陸軍航空隊P-51“Mustang”螺旋槳戰鬥機往往比較難以招架，對付飛行速度慢、體積大的B-17“空中堡壘”戰略轟炸機則更是得心應手。而且，由於飛行速度太快，美國陸軍航空隊P-51“Mustang”螺旋槳戰鬥機也很難追擊納粹德國空軍Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機。

反過來，當進入到低速空戰狀態後，納粹德國空軍Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機的機動性要比美國陸軍航空隊P-51“Mustang”螺旋槳戰鬥機差得多，所以在很大程度上要吃虧。很多納粹德國空軍Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機在空戰中被美國陸軍航空隊P-51“Mustang”螺旋槳戰鬥機擊落，就是吃了近距格鬥的大虧。此外，由於燃料消耗太快，納粹德國空軍Me262“風暴鳥”噴氣式戰鬥機的滯空時間較短，也完全無法與美國陸軍航空隊P-51“Mustang”螺旋槳戰鬥機進行長時間的空戰。

如果是現代各國空軍主力裝備的第三代和第四代戰鬥機對陣二戰中的螺旋槳戰鬥機，則優勢更加明顯。依靠機炮、火箭彈以及空空導彈等先進武器，第三代和第四代戰鬥機一次出擊擊落二十架以上的螺旋槳戰鬥機完全不成問題。

二戰期間，噴氣式飛機才出現技術上尚不成熟，當時也只有德國一家擁有噴氣式飛機，空戰中美式螺旋槳飛機打下來過德國噴氣式飛機，當時兩種不同動力的飛機勢均力敵。現在，螺旋槳式戰鬥機基本上淘汰完了，基本上都光榮的退出了歷史舞臺，只剩下巴西生產的“巨嘴鳥”螺旋槳教練/攻擊機，美國用於支援阿富汗買了一部分裝備阿富汗打擊恐怕分子。除此之外，現在戰鬥機、攻擊機、艦載機等等作戰飛機基本上都是噴氣式（渦噴或者渦扇發動機），機載武器也發生了天翻地覆的變化，機炮，空空導彈，空地/艦導彈，巡航導彈，就是想找螺旋槳戰鬥機打一仗都找不著了對手。即便是巴西生產的螺旋槳教練/攻擊機，如果跟噴氣式的二代機來一場空戰也沒有優勢可言，螺旋槳飛機的機動性，機載武器，機載裝置都沒有優勢。沒有可比性。最樂觀的猜測一架二代噴氣機（中國的Q5）打十架“巨嘴鳥”不費勁。因為，Q5的低空低速效能優良，機炮威力強大，還可以掛載空空導彈，雖然只有測距儀和簡單的雷達，必備機載裝置比現代化的螺旋槳“巨嘴鳥”飛機齊全，一對一空戰飛行速度，飛行高度，機動性，機載武器這些基本技能，螺旋槳飛機沒有優勢。戰場什麼情況都可能發生，一對一空戰中先敵發現，先敵開火，突然襲擊也許螺旋槳飛機偶發性打掉一架噴氣機也是存在的！總體而言螺旋槳戰鬥機對戰噴氣機沒有什麼勝算！

如果我說兩架螺旋槳飛機可以對抗一架噴氣式戰機，你信嗎？

不信，你不信。！！！好吧"擼串怪獸"來了........

"超級巨嘴鳥"攻擊機(巴西、美國內華達山脈有限公司共同出品)

這是一款在巴西"巨嘴鳥"攻擊/教練機基礎上，改進升級的輕型特種攻擊機。目前美國、多明尼加、巴西、哥倫比亞、阿富汗等國都有裝備。執行緝毒 對地支援 特種作戰等任務。

超級巨嘴鳥的發動機是強勁的渦輪螺旋槳發動機，發動機提供了1600馬力的功率。分佈在機翼和機身下的5個武器掛架，提供了1500公斤的武器掛載量。機翼內還裝有2挺12.7毫米大口徑機槍。5個武器掛架可以掛載普通炸彈、鐳射制導炸彈、紅外線制導空空導彈、火箭彈、機炮吊艙等武器。透過機身的火控計算機、雷達、紅外探測儀等裝置，可以精確的控制機載武器的投放。飛行員還配備頭盔顯示器，使打擊更加精確。

超級巨嘴鳥座艙

超級巨嘴鳥使用的彈藥

"超級巨嘴鳥"攻擊機低空、低速效能好，滯空時間長，航電系統完善，武器掛載種類豐富。具有這些特點的"超級巨嘴鳥"，還是有一定戰鬥力的！

如果是螺旋槳戰機對戰噴氣式戰機是沒有絲毫優勢的，不過螺旋槳的其他飛機有些方面還是比較有優勢的！戰鬥機的發展史來看，很明顯是噴氣式戰機取代了螺旋槳戰機，實物總是朝著好的方面發展，單單從這一點來說噴氣式戰機要比螺旋槳戰機強很多！因為噴氣式戰機在速度和靈活性上面要比螺旋槳戰機好很多！不過，歷史上真的出現過噴氣式戰機對戰螺旋槳戰機的歷史。1944年，德國率先製造出了噴氣式戰鬥機Me-262“飛燕”，雖然已是二戰後期，德國已經損失慘重，不過德國飛行員仍駕駛Me-262"飛燕"戰鬥機取得擊落約509架敵機，自損100架的戰績，也曾經有人說過，如果德國早兩年造出來這種噴氣式戰鬥機，或許二戰的歷史就要改寫了！

在二戰後期，剛造出來技術並不成熟的噴氣式戰機都對螺旋槳戰機取得了1:5的絕佳戰績，對於現在動輒2馬赫的戰鬥機來說，對付普通螺旋槳戰機更是不再話下！

除此之外，我們還應該牢記另外一件螺旋槳飛機“對戰”噴氣式戰機的事情。整整17年前的2001年4月1日，美國一架EP-3螺旋槳偵察機和我們一架殲8Ⅱ

的事情！

螺旋槳飛機和噴氣式飛機各有長。但隨著一戰二戰和最近四十多年的區域性戰爭發生，航空研發專家們不斷總結最佳化，到目前為至螺旋槳以慢而平穩載荷大而基本應用在轟炸機為主，區域性少量應用貨機，或空降兵投送使用，及改裝電子戰等多用途反潛機。而噴氣式飛機有了飛躍的發展，但由於載荷受限，只能向速度提升，隱身方向發展，所帶武器打擊精度和距離前面提升，對空對地武器齊全，空中加油後置時間進步提高，所以在奪取制空權和對地奪防等空戰中噴氣式戰占主導地位。

但要放在二戰末期的一代噴氣戰鬥機和活塞戰鬥機的巔峰對決，還真不好說。君不見，P-51偷襲me262，拉-7幹掉“Swift”，拉-11打下F-86（存疑）這樣的經典戰役，都說明螺旋槳式飛機在對付第一代噴氣式飛機時，還是有得一拼，特別是在“刺刀見紅的距離”活塞式戰鬥機還是有機會的。

事實上，早已公認歷史上螺旋槳式飛機首次在空戰中擊落噴氣式戰鬥機的事件發生於1944年8月28日晚19時15分比利時布魯塞爾附近上空，美國第8航空軍第78戰鬥機聯隊由梅爾斯少校和克羅伊中尉駕駛的2架螺旋槳式P-47戰鬥機，合力擊落了德國空軍第51攔截機大隊勞耶爾中尉的Me262A-2a噴氣式戰鬥機，該機著火迫降損毀，勞耶爾幸運生還。

我們來分析一下，活塞擊落噴氣式戰鬥機基本都是第一代噴氣式戰鬥機，而且大部分出現在噴氣式戰鬥機速度不高的情況下，比如起飛，降落時期，利用噴氣戰鬥機的迴旋距離大提前量射擊，例如：拉-11擊落F-86（存疑）就是形成彈幕射擊，擊中了迴旋中的F-86編隊。

不過話又說回來，噴氣式戰鬥機擊落的活塞式戰鬥機的次數遠遠高於被擊落次數，畢竟是兩種有代差的武器，等到第一代噴氣式戰鬥機中後期時，基本活塞就沒有還手之力了。