不能，三缸機註定了它，生下來就是殘疾，口號喊的再響，也不過是牛皮吹大了，一戳就破！！有那個錢為啥不買CIVIC！！！而且中國產也不錯啊，可選擇的餘地太多了！！不會賣來關門就是不錯了！！

本田由於在2018年經歷了機油門事件後，銷量一路下跌，沒有達到年銷量的目標。在2019年初，隨著機油增多的故障修復好，本田銷量開始漸漸回暖。

2019年的時候，廣汽本田推出了最新Crider，雖然是1.0T三缸機，但是由於空間大，價格便宜，價效比高，很受華人喜歡，又有“小Accord”的稱號，月銷量破萬。所以在2019年4月10號，東風本田推出本田享域車型。是Crider的姐妹車型。

享域的尺寸，軸距和Crider一模一樣，甚至發動機的功率和扭矩也一樣。那享域有可能成為神車嗎？

一，東風本田好像玩不轉特供車。

早先時候，URV和AVANCIER，三大件幾乎一樣，外觀也沒啥區別，但是銷量卻真的不一樣。廣本AVANCIER和東本URV銷量相差一倍左右。還有新出廣本Accord和INSPIRE，就是那個大號CIVIC。你會發現Accord銷量多高多高，INSPIRE可能很多人聽都沒聽過。

二，東風本田競爭力

由於Crider已經佔領緊湊型車市場一員，未來還會有新款日產Sylphy，Lavida，COROLLA爭奪緊湊型車蛋糕。享域為新生物。當客戶選擇車型時會優先選擇有市場,質量已經在市場上證明的車型。

三，配置

如果按照享域頂配還有Crider頂配相比,Crider配置完勝享域。試想如果全世界只有這兩款車，是什麼理由讓我選擇享域嗯？是有錢嗎？如果不和Crider比，和中國產車或者合資車相比，人家至少四缸機，中國產配置比你豐富很多，很多很多。

四，口碑

東風本田經歷機油門，CIVICB柱斷裂，雖然現在機油門已經解決，但是CIVICB柱不知是否解決。但是即使過去快一年了，消費者心中還是有想法的。除非你很喜歡CIVIC，但是CIVIC是CIVIC，享域是享域，不一樣。

簡單的複製很難變成爆款，但是也不是不可能去，但是我覺得很難，留給時間吧。

首先來說本田享域是一款新上市的車型，售價為9.98-13.68萬元，它的定位低於同門兄弟神車CIVIC。它的長寬高達到了4756/1804/1509mm，軸距為2730，在同級別車中尺寸和空間優勢明顯，接近B級車的水平。其次，享域有著比較豐富的便利性配置，綜合看來價效比非常高。

但是享域搭載了3缸1.0T發動機，雖說很多車都搭載了小排量3缸機，但是到現在依舊有很多消費者無法接受三缸，比我個人就是其中之一。享域更適合追求實用、居家過日子的消費者購買。而神車CIVIC更適合喜歡追求速度和喜歡改裝的玩家，兩個車的定位不同，面向的消費者群體也不同。享域不一定會成為神車，但是銷量應該不會很差。

在開始說本田享域是否能成為一款神車前，我們還是先看看它的優點及缺點

空間：享域具有4756mm的車長、1804mm的車寬和2730mm的軸距，在同級車中更是佔據領先優勢。同時，因為本田MM空間設計理念的最佳化，新車整體乘坐空間更加充裕。

油耗:與Crider一致，享域搭載Honda地球夢科技180Turbo發動機，兼顧高效動力輸出與出色燃油經濟性，最大功率90kW，最大扭矩173 Nm，百公里最低油耗4.9L；與之匹配CVT/6MT，並能保持動力持續輸出。

便利性：細節設計人性化，並充分考慮了眾多年輕使用者的個性化需求，後排小桌板、4個USB介面等均有效提升了使用便利性。與同級車型相比，享域無論是車身尺寸還是內部乘坐空間都有較大優勢，做到了越級的水平。

享域空間雖然足夠寬敞，但是後排座椅無法放倒，談不上有空間拓展性。並且，起步的時候，油門響應比較遲鈍，這是因為低速狀態下，它的排量小。這輛車也有值得詬病的地方，諸如發動機會有抖動的現象，一般出現在夏天開空調的時候，或者起步怠速，日常代步也沒有什麼問題！

享域和Crider是姐妹車，兩者在空間，配置，內飾方面相差不大，但享域在顏值方面更受年輕人的喜愛。所以，我覺得享域雖然不錯，但要稱之為神車還為之過早，並且1.0t的發動機在華人心中還是有些擔憂。

當然，這些只是我個人想好。大家覺得享域這款車怎麼樣？

我想知道什麼樣的車算是神車？銷量？顏值，品控？還是.....

我覺得本田經歷機油門之後有點萎靡，急需一款車型來衝量，但是說實話在現在的汽車市場已經飽和，且整體銷量在下滑的大背景下很難產生一款所謂的神車！

享域的細分市場基本鎖定10萬級家轎，這一市場足夠大也足夠激烈，它的老大哥Lavida，COROLLA等等早已卡位成功，論品牌，實力，空間都比享域強，不要說它剛上市，前期營銷都沒有，即使它真的有實力，也扛不住周圍全是武林高手，後期銷量估計也是平平淡淡，前期靠著新鮮勁能撈點。

有這個可能，但最終要由市場來檢驗，或許3個月時間就夠了。

首先，享域定位準確，處於蛋糕最大的A級車市場，容易分得蛋糕。在這個細分市場，月銷過萬的車型在幾十款，所以，以享域的產品力，實現月銷過萬並非難事，享域有可能成為東本第四款暢銷車型，成為下一款神車。

月銷過萬不是說說而已，而是有據可行的，和享域出自同一平臺的廣本Crider，月銷量在1.3萬輛以上，成為廣本僅次於Accord的第二大車型。

我們再進一步分析，中國的暢銷車普遍具有這些特點：好看，車大、配置多價格還不貴，享域剛好具備這些特點，9.98萬元起的價格是大多數使用者能承擔得起的。

好看是第一位的，如果連顏值都不過關，就沒法體驗內在美了。與傳統家用轎車相比，享域的外觀更氣派、更具有個性。享域不僅是好看，關鍵是其車內空間真的很大，這年頭，大部分中國家庭只有一臺車，要能滿足全家一起出行需要，車內空間是剛需。

從尺寸來看，享域的常×寬×高分別為4756 mm*1804 mm *1509 mm，軸距2730mm，在本田MM空間設計理念的最佳化之下，享域空間優勢同級領先，擁有幾乎可媲美B級車的寬裕駕乘空間。

都說現在中國市場難，一款車除了顏值高外，內飾做工的要求更高，畢竟內飾是給自己和家人看的。

享域的內飾做工精細，中控臺採用軟性材料包裹，從方向盤手感、到按鈕的阻尼效果再到座椅的包裹性，每一處細節都可以令人滿意，讓乘員賓至如歸。懸浮式中控觸控式螢幕，科技感十足；三幅式多功能方向盤加上機械儀表盤，操控簡便實用。後排座椅採用易於面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，如同“窩”在自家沙發，方便乘坐更可隨時小憩，真的很適合做家用。（鹿鼎記）

絕對不會，不管三缸機本身是好是壞，大部分消費者都不認可三缸機，成為暢銷車不太可能。想要成為暢銷車，必須迎合消費者。