凱迪拉克XT5除了外觀霸氣之外，還有別的什麼優點嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

作為凱迪拉克家族很長時間以來的當家花旦，凱迪拉克XT5從上市了之後就受到了市場的熱捧，為什麼這臺XT5能有如此高的人氣呢？除了趕上豪華中型SUV市場的浪潮之外，其本身的產品力也的確是無可挑剔的。

這臺XT5搭載了一套2.0T+9AT動力總成，最開始的老款車型則搭載的是一套2.0T+8AT動力動力總成，不管是8AT還是9AT，也不管是動力引數更強的老款2.0T發動機，還是搭載可閉缸技術的新款2.0T發動機，這臺XT5從來都是動力充沛的，而且動力總成的匹配上總體來說都是不錯的。而且和競品車型相比，雖然老款XT5也有高低兩種功率調校，但是並不像GLC等德系對手那樣高低功率差距那麼大，而在新款車型上，凱迪拉克乾脆取消了這種人為“動力分級”的做法，全系都只有241馬力350牛米一種動力引數，這一點很明顯也是非常厚道的。

這臺XT5幾乎可以說是同級別車型當中乘坐感受最舒適的車型了，一方面，這臺XT5的座椅非常寬大柔軟，這一點是其德系競爭對手完全無法抗衡的。此外，這臺XT5的底盤也是完全偏向於舒適性取向的，而且也能夠給你相應的高階感，底盤對於路面震動的過濾非常綿密。最後，這臺XT5的隔音在同級別車型當中也是名列前茅的，這些因素相加，造就了一臺乘坐感受非常棒的XT5。

其實這一點並不需要我多說，從上市開始，這臺XT5相比GLC以及Q5等主流中型豪華SUV車型價效比就更高，這也是凱迪拉克以及通用一貫的特色。時隔兩三年，現在的中型豪華SUV車型市場競爭變得空前激烈，各家在這個級別當中都拿出了產品力最強的車型。但是即便如此，中期改款之後的XT5依舊是這個級別價效比最高的車型之一，畢竟用不到30萬的價格就能買到一臺和頂配車型動力完全相同的車，僅僅這一點就很少有其他品牌能做到。

因此總體來說，凱迪拉克XT5除了外觀之外，優點還是非常多的，如果不是這樣，XT5也不可能達到今天的高度。

以上

汽車走進千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，採納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力於和大家分享汽車領域各類小知識，如有幫助，還望採納~

凱迪拉克XT5，在其2016年首次登陸國內市場的時候，答主一度曾為它痴迷。就像題主所言，其霸氣的外觀，及其具有辨識度。如今來到2019年，凱迪拉克XT5也迎來了2020款，而作為一款中期改款車型，XT5的外觀並沒有令人有太強烈的新鮮感，幾乎沒有什麼大的改變。而在答主看來，就算再霸氣的外觀經過時間的洗禮最終也會化為審美疲勞。更何況在目前追求車型極致大的國內市場，比XT5霸氣的車型不說比比皆是，但“霸氣”一詞也不能再作為XT5的專屬符號。所以講到XT5的優點，拋開外觀所謂的“霸氣”不提，答主認為其還有以下蠻不錯的優點：

①換裝了全新動力系統，滿足苛刻的國六排放標準。

新款凱迪拉克XT5換裝了具備閉缸技術的全新2.0T發動機，可在低負載工況下實現雙缸運轉。傳動部分則是使用了一臺9AT變速箱，以替代之前為了配合橫置平臺而採用的愛信AW 8AT變速箱。全新動力組合能夠輸出241馬力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，與中期改款CT6保持一致。從資料上看，雖然相比較與前代，現款XT5動力引數上面稍顯遜色，但對於一臺SUV而言也並沒有什麼不妥，而得益於更早的峰值扭矩輸出區間，其低扭響應應該會更討人喜歡，更為適合日常駕駛。變速箱方面，全新9AT變速箱在時速約八十公里時便可自動升至9擋，接近時速八十公里也能透過手動的方式切入9擋。而切入九擋進入時速一百公里時轉速為1400rpm，這對噪音、燃油經濟性方面也會帶來一些幫助。

②內飾相較於前代更具豪華感。

其實最初提到XT5的內飾答主本想用“奢華”一詞的，為何呢，因為答主看到了其全系最高配的四驅鉑金運動車型，該款車型在內飾材質上與其它配置的車型還是有一些差別，我們不妨來看一下。這臺頂配車型內飾採用大面積的棕黃配色，在豪華氛圍的營造上面答主認為上是很到位的。雖然是最頂配車型的內飾，但是窺一斑而知全豹，按照同級別競品的標準來講，新款凱迪拉克XT5全系車型答主認為不僅用料考究，細微之處的工藝及材質搭配處理也令人信服。譬如由皮質、翻毛材質、實木、金屬等不同顏色與質地的材料組合而成的門板內襯，XT5全系車型在這方面的用料也完全經得起推敲。

作為一款中型SUV，凱迪拉克的空間表現還是可圈可點，大概是由於本身設計尺寸較大，XT5來到國內並未進行加長，但即便如此，前後排也都可稱得上寬適了。得益於其採用橫置發動機，在空間佈局層面會比縱置發動機有更多冗餘，從而優化了空間設計。而隔音表現一直是凱迪拉克品牌的強項，XT5的表現自然也不會令人失望。在車艙內部噪音隔絕層面，xt5的表現無可挑剔。風噪、路噪、發動機噪音都被控制得十分理想，配合上BOSE音響的主動降噪技術，噫，車子開動起來用一句凱迪拉克的廣告詞來形容可能比較貼切：“風的呼嘯，追隨者的嘆息”。

④相較於其競品車型更具價效比。

現款XT5車型目前全系皆有大概四萬左右的優惠力度，而距離現款上市時間僅僅過去3個月而已。結合歷代凱迪拉克車型優惠力度來看，相信後期XT5還會有更為吸引人的優惠，不妨拭目以待。

大家好，我是凱迪拉克銷售培訓講師，這個問題太適合我了，XT5現在在售的車型是2020款的，外觀相較於之前的車型，做了一些小的調整。之前老款的車型外觀相對來說要霸氣和穩重一些。但新款的車型，為了迎合更多人對外觀不同的需求，廠家推出了兩種不同風格的外觀，風尚型和運動型,.當然除了外觀之外，內飾也會根據外觀來進行運動風格和風尚風格的搭配，所以XT5的外觀確實挺霸氣的。

那除了外觀還有哪些優點呢？首先是配置，XT5的配置非常實在，高低配置車型，在安全和關鍵配置上幾乎沒有差別，許多其他品牌需要加錢選裝的配置，在XT5上基本上是全系標配的。比如，BOSS音響，全景天窗，無鑰匙進入+啟動等等可謂非常實在

再說說空間方面，凱迪拉克XT5是同級為數不多可以移動後排座椅的車型，前後移動的距離有140mm座椅靠背角度有5擋調節，能適應不同人的乘坐習慣。同時放倒座椅後，後備箱的容積能達到1640升空間非常的大。而且後排地板全平並全系配備後排出風口。

PS：我拍照技術太爛了，大家原諒

說完空間在說說效能，XT5搭載的是通用全新研發的CSS2.0T渦輪增壓發動機，帶可變缸技術（想要了解可變缸技術，請關注我，我會專門寫一篇文章介紹）搭配的變速箱是9AT。動力引數也非常的不錯最大馬力177KW=241馬力，最大扭矩350N·M。如果我沒記錯的話。應該是這個價位的SUV中最強的動力了。

其實以上還不是XT5的全部優點，因為太多了，比如舒適性方面全繫帶主動降噪系統，雙層隔音玻璃，發動機是國6B的排放標準全系車載WIFI等等等，所以XT5是一款非常不錯的車喲！

一年半XT5車主，每次開車都是享受！在買凱迪拉克xt5之前，經過很長時間的對比，本來準備入手奧迪Q5，但是Q5狹窄的後排，後排中間隆起的，還有後備箱蓋板下面竟然放著電池，後排座位無法放平！因為本來經常戶外，很多戶外裝備，就放在備胎位，發現xt5簡直是為我量身打造的，要啥有啥，出門談生意有面子，空間大，後排座位可以放平，去九皇山露營，下雨直接睡車裡，非常舒適！靜音效果數一數二，博士音響效果超棒，如果你要貨比三家，bba同級隨便你對比，秒殺對手，當然要是實在不喜歡外觀那是另外一回事

入手XT5半年有餘，每次開車都很享受！動力澎湃，279馬力讓駕駛動力隨手拈來。空間足夠，後排座位可以放平，露營可以直接睡車裡。靜音效果數一數二，博士音響效果超棒，外形喜歡，我的是大白。貨比三家，價效比超高。bba同級隨便對比，秒殺對手，在買凱迪拉克xt5之前，經過很長時間的對比，類似價位研究過奧迪Q5，沃爾沃XC60,林肯，大眾Teramont等車，論價效比，果斷入手了凱迪拉克XT5。