其實Malibu XL的整體素質很不錯的，就是一開始太自信的定價把它給坑了。現在的優惠幅度挺大的，基本上處於“高配低價”的這樣一個情況，價效比很高，值得入手。

至於說後期養車費用，其實不算高，處於這一級別的正常水平，質量方面也比較可靠，題主不用太擔心，建議選擇6AT變速箱的車型。

你好

邁銳寶作為經典美系中級車的代表車型之一，還是深受廣大車友喜愛的。作為邁銳寶的衍生車型，Malibu XL由於其掀背動感的外觀加終端的大幅優惠，更是佔據著暢銷中型車的一片江山。

目前在售的Malibu XL共計8款車型，其中6款內燃機車型及2款油電混合車型。其中最為暢銷的車型為1.5T的頂配530T銳逸版，建議零售價為20.49萬元。目前的終端優惠車價僅在16萬左右，並且車型配備了多連桿獨立懸架、ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定等安全配置，及後倒車雷達及影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、真皮座椅/方向盤、主副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、carplay、LED日行燈等一系列的功能性配置，可見其價效比是非常之高的。

而關於油耗，大家印象中美系車的油耗一向是相對偏高的。但是根據網友提供的資料來看，Malibu XL百公里油耗在8.5L-10.5L左右，處於中級車的正常水平，並沒有偏高一說。

關於質量，由於這車內飾塑膠使用相當多，造成了異響較多的毛病。但是此僅為小毛病，由通用集團研發的汽車三大件，發動機、變速箱及底盤的質量還是相當可靠的。只是現款車使用的6檔手自一體變速箱有點落戶，對行車質感影響較大，會有這車比較肉的感覺。

綜上所述，Malibu XL由於其非常高的價效比、較為完善的高科技配置和動感的車型外觀，對於一些顏控消費者還是非常有吸引力的。如果你對於動力比較追求，比較重視駕駛質感的話則不推薦此車。

如果優惠幅度大的情況下 可以入手！

畢竟在同級別裡算是一朵嬌豔的玫瑰花 外觀設計漂亮 且具有攻擊性，各方面效能以及配置都是同級別優先！

但僅僅是優惠幅度大才考慮入手！優惠幅度大，幅度大！

因為原上市價格定價太坑

優惠下來的話價效比非常高，不優惠不考慮

熟悉雪佛蘭的小夥伴都知道，其近些時日最大的動作之一便是將旗下所有車型都配備了Redline版本。關於Redline，我們可以理解為雪佛蘭官方的運動套件。在眾多的Redline車型中，又屬Malibu XL Redline改變最大。除了有官方的運動外觀套件外，全新的帶變缸技術的2.0T發動機加上9AT變速箱的組合，成為了人們關注的焦點。它的實力究竟如何呢？

運動風濃烈，效能範兒惹人愛

作為中期改款車型，自然在大體輪廓上不會有大的變化。Malibu XL Redline長寬高分別為：4933x1854x1473mm，作為對比，Passat車身尺寸為：4933x1836x1469mm，不難看出，Malibu XL的個頭比Passat還要稍微大一點點。在前臉部分的變化多以運動風、效能範兒為主，上下的進氣格柵連為一體，並且下格柵的面積被加大，配合上整體的燻黑樣式，的確會比普通版本車型看上去更帶感。

值得一提的是，Malibu XL Redline的內部格柵是帶有主動啟閉功能的，能夠更好的根據實際情況決定是否開啟。

在車輛尾部，Malibu XL Redline整體造型依舊沒有大的變化。車身上幾乎所有的鍍鉻裝飾條都被燻黑樣式的裝飾條所取代，視覺觀感上更為年輕運動，也更貼合如今年輕一代消費者的審美需求。標誌性的溜背線條下，是全新的Y字型尾燈造型，比現款車型要更加年輕。車標LOGO以及尾標也被換成了紅黑樣式，“運動風”進行的十分徹底。

燻黑樣式的花瓣造型18寸輪圈，並且帶有紅色的飾條予以裝飾，配合上整體的白色車身對比度十分之高。此外，輪胎尺寸為245/45/R18。

內飾變化極小，仿木紋飾板稍顯突兀

Malibu XL Redline的內飾與普通版本車型基本一致，功能方面，新增了啟停關閉，並且車廂內使用了皮革包裹+縫線的處理，用料上要比普通版本車型更為用心。此外，Redline車型只有全黑內飾配色一種方案，喜歡淺色內飾的小夥伴可能得失望了。不過需要吐槽一點的是，作為一款主打運動主打效能的車型，車廂內居然用了仿木紋的裝飾面板，略顯突兀。

儀表盤的液晶顯示屏面積進一步擴大，並且UI主題也經過全新設計，但在視覺感受上，和同級別對手的全液晶儀表相比起來，還是略遜一籌。

全新一代的Mylink+智慧互聯絡統也出現在了Malibu XL Redline上，官方宣稱用了更好的顯示屏以及有著更快的響應速度，並且提供有每年24G的免費流量，CarPlay以及CarLife功能亦是一應俱全。

空間表現中規中矩，諸多黑科技加持下的動力總成

Redline車型的後排表現和普通版本車型基本一致，乘坐舒適性以及絕對空間都處在一箇中規中矩的水平，沒有大的短板但也沒有突出的亮點。

後備箱的整體規整度有待提高，但勝在尾箱開口較大，能夠有效提升日常使用的便利性，並且後排支援4/6比例的分折放倒，給空間的拓展提供了更多可能。

來到了Malibu XL Redline的重點部分，第八代的Ecotec 2.0T發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350牛米，並且帶有智慧變缸技術，能在四缸高效能、四缸經濟、兩缸超經濟三種模式內自動切換。此外，滑動凸輪軸、電子廢氣雙渦道增壓器、碳罐電磁泵、無級可變機油泵、高壓直噴系統等等黑科技均運用在了這款發動機上，要知道，這款發動機可是與售價50萬級別的凱迪拉克CT6同款。如今的它已經能夠滿足國6B的排放標準。傳動系統部分，全新的9速手自一體變速箱表現也十分良好，能夠進一步提升燃油經濟性的表現。

價格方面，雪佛蘭的價格讓步力度一直都比較大。據部分經銷商資訊，Malibu XL的部分車型最高降幅高達9.45萬元，這也讓Malibu XL的起價降低到11.69萬元起，Malibu XL Redline的起價也降到了12.67萬元。

小結：不得不說，Malibu XL Redline是帶著滿滿的誠意而來。強調運動效能，於是乎有了更加效能範兒的外觀套件。諸多黑科技加持下的動力總成，7.2秒的百公里加速成績，也能吸引著不少年輕消費者的心。現今的邁銳寶，真的不再是當年的“屌絲三寶”了！

我的是1.5t動力 2年跑了2萬公里，油耗8個左右，先說優點，顏值高，同級別配置高，行駛質感非常好，底盤穩穩的，大家都知道美系車的底盤結實，操控也優秀，空間大。缺點就是變速箱不好，有時到了3000轉還沒換擋，要鬆油門後才會換擋，還有自動啟停要有技術才能開啟。內飾差。目前沒發現其他問題。建議大家，買菜上下班就搞日系德系耐操，跑長途還是美系法系，畢竟安全重要。xl值得擁有，但是要選2.0排量的，1.3就算了。