新車上市肯定沒有優惠，建議半年以後再做觀察，如果急需用車考慮老款看看，優惠空前還是比較值的，Sagitar的價格一直的同級別最高的沒辦法高配可以拿下Accord了，根據自身情況而定吧

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Sagitar作為一汽大眾在國內市場投放的一款A+級別轎車，憑藉著自身出色的產品力優勢，在多年的市場表現來看，都是有著非常出彩的成績。但是隨著時間的逐漸推移以及競爭對手實力的不斷增加，這款車型的升級改款已經是迫在眉睫，而就在今年，全新的Sagitar有望上市，結合題主的問題來看，14萬元的起售價格，新款的Sagitar是否值得購買呢？我個人感覺車型產品力提升比較明顯，但是實際購買的話還是需要再等一段時間。具體原因下面我來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說全新的Sagitar對比老款來講，產品力其實提升還是非常明顯的。比如說它自身的平臺得到更換，保證了在未來很長一段時間之內自身零部件的一個通用率，並且從尺寸設計來講，全新的Sagitar也是有了全新的設計，尺寸得到了進一步的升級，而整體的設計也是採用了最新的家族化設計語言，對比老款的設計風格來講，新款Sagitar有了更加符合時下市場需求的這麼一個改變。另外在配置來說，Sagitar也是更加契合時下消費者的一個配置需求點，彌補了老款在配置方面的不足。總結來看，整體的產品力提升是明確可以看見的。那麼說全新的Sagitar既然有了這麼大的改動幅度，那為什麼又不是特別值得推薦入手呢？原因主要有兩個方面，第一就是新款車型上市價格的優惠幅度肯定不大，根據大眾最近幾款新車的價格定位策略來看。它們在上市半年之後，肯定會有一個較大的讓利空間，因此在新款車型剛剛上市的時候購買，價效比確實是有些不太高。第二就是全新的車型上市，穩定性很難得到保證。雖然Sagitar它的三大件對比老款來講改動不大，甚至在渦輪增壓版本動力方面是完完全全的照搬，但是畢竟是新款車型，整體的做工工藝也得到了改變，穩定性尚不可知，因此新款車型上市還是不要做第一批小白鼠。

全新Sagitar終於要大換代了，終於跟上了Lavida和Bora的步伐。當時看到一月份轎車銷量排行榜之後，我就感覺大多數人對全新Sagitar還是很期待的，一月份銷量Sagitar跌出前十，主要就是因為馬上要換代了，新款的上市比老款優惠的力度更有誘惑力，所以換代前夕銷量下降也並不見得是壞事。

全新Sagitar外觀大換血，長、寬、高、軸距全面增加，外觀更加的年輕化，這也是所有車企發展的方向，因為汽車的消費群體正在越來越年輕化，成熟穩重的車型反而不如年輕化的車型好賣了。看看Passat、CAMRY、Magotan、Lacrosse的發展方向就知道，現在大家都走這個路子。全新換代後的Sagitar比Lamando更加運動，尤其是前引擎蓋上六條肌肉線，看著非常硬朗。

內飾也是越來越趨向大眾全新的家族化設計，不再是T形中控，而是中控臺稍微偏向駕駛員，和全新換代之後的Passat很類似，材料也有所升級，中控臺採用大量軟性材料和鍍絡條，來提高內飾的檔次。

動力方面，全新的Sagitar採用1.2t和1.4t兩種排量，和現款的1.2t、1.4t發動機資料差不多，匹配的是手動變速箱和七速乾式雙離合變速箱。全新Sagitar取消了1.6升排量，想買自然吸氣版本的朋友應該就會失望了。

由於取消了1.6升排量，所以低配車型預售價有所上調，預計14萬起售，但最終售價還要等上市那天才知道。除非特別喜歡或者急著用車的朋友推薦購買，不是特別急著用車的朋友，建議再等一段時間，一是新車上市絕對沒有什麼優惠，二是並沒有什麼口碑，實際體驗的優缺點並不知曉，建議半年之後入手。

單從價格，車況，配置而言，新Sagitar價效比都是可以入手的。因為改款後的新車，沒有實際市場反饋，建議等幾個月，看看情況再買。

原來是考慮買Sagitar，畢竟三十來歲了，覺得還是這車穩重，似乎也皮實耐用，但看過領克03後，就忘不了了，每天心心念念，奈何沒優惠價有點高，也不急各方面等等吧，不過十五萬買個低配Sagitar，我是接受不了。

19款全新Sagitar即將於3月份正式上市，相比起老款來說，全新19款Sagitar的變化還是挺大的。

首先，它的軸距加大到驚人的2731，幾乎已經可以和老款的Passat的軸距持平。這也就是你之所以稱它為SagitarL的由來，L一般就是指加長版。

其次，摒棄了自然吸氣車型，19款Sagitar全系都是渦輪增壓車型，老款的1.6l自然吸氣和1.4t低功車型，由全新的1.2t車型所代替。而19款Sagitar1.4t車型的發動機將和Magotan1.4t的一樣，都是高功率版，最大馬力150，最大扭矩250。

配置方面，19款Sagitar首次加裝了液晶顯示屏，高配車型還有全景天窗和後視鏡哪裡的鐳射照地燈，甚至還可以自由選裝更有個性的輪轂樣式。

最後在大家最為關心的方面，跟海外版不同，19款全新Sagitar仍將繼續保持多連桿式的後獨立懸掛！

當然，我們也可以預期，19款全新Sagitar剛剛上市的一段時間之內，其終端方面的優惠幅度不會很大，所以這個就看你怎麼取捨了？如果想要實惠和價效比，那不如趁現在18款Sagitar清庫存的時候，這時就抄底買18款Sagitar。如果喜歡軸距加大且更富有科技含量的全新Sagitar，那麼，買19款Sagitar也無可厚非，畢竟，自己喜歡的就是最好的！——這就是永恆不變的真理。

現款1.4T熠動版16.38萬，新款Sagitar中配也是這個價。落地18萬（新車無優惠）。這個價買個A級車，感覺有點兒虧。

作為一名一汽大眾的4S店員工，我覺得這一代Sagitar已經沒有了前兩代的那種驚豔的感覺，首先說動力總成沒什麼變化，發動機變速箱沿用上一代，只是改了一下外修，內飾有變化也不是太大，要是嚴格的說根本算不上升級換代。沒有什麼新鮮的讓人眼前一亮的東西。

雖然說沒什麼驚喜，但是也還是說一下跟上一代不一樣的地方。先說外形吧，從上一代開始Sagitar就完全摒棄了上下進氣格柵相連的大嘴設計。又回到了原始路線。現在的Sagitar前臉感覺更像沒改款前的Bora，不過跟上一代相比的話中網變大了，側面的多了貫穿全車的腰線顯得比較動感，乍看比較像全新的CC。至於尾部我覺得不太好看，跟最新的Bora差別不大。最新的Sagitar加長了軸距達到了2731，快要趕上B8的節奏了。看看它的後排空間就知道了（下面有圖片對比）。

只要是價格合適我覺得這款Sagitar銷量應該不會差，千萬別像最新CC那樣，靠著一張臉擺出A4的價格。

1.4的雙離合國五A級Sagitar可以賣20萬，被收智商稅的車主還以為高階，長期被充值車評人洗腦，賣得越多越說明是華人的悲哀