手頭22萬買車，選豐田RAV4還是日產X-Trail好？首選這兩款車都是合資品牌的緊湊型SUV車型，都是銷量比較不錯的。至於選擇豐田RAV4和日產X-Trail哪個好呢？我現在就來為你解答一下。豐田rav4外形設計比較動感和時尚，前臉設計使用了最新的豐田家族化設計風格，從視覺看非常有立體感。尾部同樣動感，比較靈動。內飾使用了不對稱的內飾設計，做工用料都還不錯。日產X-Trail外形設計延續了最新的日產家族化設計語言，前臉設計使用了V-Motion的設計，V字型的中網設計非常有力量感。尾部造型很飽滿，內飾設計比較簡約時尚，做工用料都很不錯。

下面繼續說行駛部分豐田RAV4搭載2.0L和2.5L發動機，匹配CVT變速箱。整輛車開起來非常輕快，很有日系車的風格。整體調教偏運動型，過彎支撐性很好。隔音效果還行。日產X-Trail搭載2.0L和2.5L發動機，匹配CVT變速箱。整輛車開起來偏舒適性的調教，日常開動力夠用，地盤偏舒適，整輛車的隔音效果不錯。

總結:手頭22萬買車，選豐田RAV4還是日產X-Trail好？首選兩款車綜合表現都很不錯，我個人還是比較推薦豐田RAV4的，開起來動力的反饋會比日產X-Trail來的要好，整體開會有一些操控感。所以我個人推薦豐田RAV4。

內飾上基本沒有變化，黑色內飾沉穩，簡約，三幅式多功能方向盤除低配車型外，其他款有真皮包裹，握感舒適，還有7寸中控屏，導航，藍芽，高配車型帶360°影像。

動力方面有2.0L和2.5L可以選擇，2.0L發動機匹配模擬8速CVT變速箱，2.5L匹配6速手自一體變速箱，動力強勁，駕駛平順。

日產X-Trail採用最新的家族設計風格，V字型的前臉，日行燈非常有辨識度，比老款更加顯得時尚，運動，尾部造型飽滿。

內飾方面，豪華感很強，多處採用真皮包裹，三幅式D型方向盤，雙桶式儀表，中控大屏，藍芽，導航齊全，支援Carplay系統。

動力方面採用2.0L和2.5L發動機，2.0L匹配6速手動和CVT變速箱，2.5L匹配CVT變速箱，駕駛感平順，動力一般，四驅採用實時四驅，越野效能一般。

這兩款車價格方面優惠差不多，尺寸方面X-Trail有優勢，X-Trail家用比較舒適，榮放駕駛感強，榮放偏運動，穩定性可靠，X-Trail舒適性好，空間大，高速和爛路開的多就買榮放，經常在城市開就買X-Trail。

僅代表個人觀點，不喜勿噴。如果個子高(一米八零左右以上)，喜歡離地間隙大，駕駛平順的就選X-Trail( 但X-Trail燈是鹵素燈，後排座椅不可按比例調節為其短板);如果喜歡運動，推背感強的就選RAV4。

外觀造型上面，榮放看起來很圓潤，大燈囧囧有神，在外觀上面充滿了時尚。X-Trail還是保持了中庸了造型，V型前臉與中網做到內外呼應。外觀尺寸方面榮放為4675/1845/1690軸距為2660X-Trail為4643/1820/1725軸距為2706。兩者差距不大，各有千秋。內飾方面榮放採用了雙角度操控臺，有利於駕駛員行車過程中操作。榮放採用了雙圓盤儀表盤，雙區自動空調，榮放的座椅支撐性不錯但是包裹性一般。X-Trail中控佈局上採用了木紋飾板進行點綴，設計整體看起來更加的圓潤光滑，X-Trail也採用了雙區空調，座椅方面和榮放正好相反，X-Trail的座椅包裹性比較好，支撐性一般。後排空間方面雖然榮放的軸距更短，但是卻做到了更好的空間效果，兩者在空間上都表現很不錯。

22萬為啥要買這兩款車去看看豪華Kuga讓你吃驚，四驅，2.0T發動機245匹馬力，手自一體變速箱，雙排氣道，安全效能更不用說特別是配置太好了那兩款沒法比。

緊湊級SUV的市場雖然是主流消費群體的首選，但是在中型SUV的市場仍然不可小覷。在固有的車型當中，無論是信價比，綜合度還有後期的養護上考慮，推薦選擇X-Trail！不過再入手之前這幾款也是不錯的選擇！

廣汽豐田-HIGHLANDER 指導價23.98-33.08萬元

根據相關資料顯示在過去的五月份當中HIGHLANDER單月銷量逼近一萬臺的關口，消費者對漢達蘭的青睞可見一斑，而且HIGHLANDER正值上18款的時間節點，17款的也相對更加實惠，因此也以接近兩倍於福特EDGE的銷量在這個級別冠絕群雄。外觀方面外表敦實、簡約的風格即使上市多年，仍然不過時。

2018款HIGHLANDER取消了3.5L V6的版本，我想大多數人應該對這個訊息無感，畢竟在去年HIGHLANDER的銷量中，2.0T車型要佔到大多數。其中這套2.0T+6AT動力組合已經積累了不錯的口碑，新款也繼續沿用這套動力系統，穩定性大可放心，值得關注的是新款在內飾方面有一些調整，加入了10.1英寸的大屏、支援百度carlife、前排新增兩個USB介面等，但是整體調整力度差強人意，比如頂配的才有LED近光燈，全系鹵素遠光燈有點不厚道。

長安福特-EDGE 指導價22.98-42.98萬元

雖然福特的EDGE自從上市以來就將HIGHLANDER視為競爭對手，但是如今的市場上可謂幾家歡喜幾家愁，EDGE各方面的產品力已經逐步在走下坡路了，在前段時間經歷官降之後情況稍有好轉，這次官降雖然擴大了消費者的選擇空間，但是也表Octavia界最終沒有取代HIGHLANDER的地位，略為遺憾。

18款的EDGE同樣也取消了大排量車型，只保留了2.0T渦輪增壓的車型， 與之匹配的六速手自一體變速箱，動力輸出平順。此外飽受大家好評的就是內飾、緊緻的底盤這些卻是HIGHLANDER給不了的。

廣汽菲克Jeep-大指揮官 指導價27.98-40.98萬元

大指揮官搭載的是2.0T發動機（265馬力/400牛•米），並且這臺2.0T發動機就是阿爾法•羅密歐Giulia和Stelvio上的那臺2.0T發動機，只不過調校不同有高低功率差別，而與之匹配的9AT變速箱進行了特別調校，使其平順性更好，未來上市的新款Wrangler也會採用這套動力系統。

Jeep的這款大指揮官目前是針對國內消費特別打造的一款車型，不僅是可以豐富自己產品線不足的短板，同時在這個價格區間，七座的合資SUV可選餘地並不多，再加上如今二胎政策的實行也讓更多家庭對於空間等等有了進一步需求這些有利因素，無疑前景還是很好的，即使前有HIGHLANDER十年的口碑，後有EDGE官降優惠，而向市場妥協的Jeep能否殺出重圍，還有待市場檢驗。

總結：大多數購買中型SUV的消費者當中，都有過自己的第一臺車子，對於第二臺車型的定位更多偏向家用級，因此對空間的需求、配置需求都略有不同。作為消費升級的產品，選擇HIGHLANDER不用擔心貶值，但是在內飾方面往往不盡如意；選擇EDGE在配置、內飾高階感都不錯，但是官降後仍有優惠也讓不少老車主擔憂賣二手車時貶值太多；最後的大指揮官作為後來者能否撼動HIGHLANDER的地位我們拭目以待。